Bruit de suspension

Bonjour à tous et bonne année 2008.

Je suis nouveau sur le site, et je tiens tout dabord à féliciter l'ensemble des responsables de l'association, modérateurs et les différents intervenants pour la qualité des conseils qu'ils prodiguent. Continuez ainsi, votre site est une mine d'or pour celui qui veut entretenir sa voiture seul et à moindre coût.

Voilà mon problème. J'ai un 806 2,1TD de 1996, 220 000 Km et suite au contrôle technique, j'ai dû faire changer les 2 triangles de suspension. J'en ai profité pour faire changer les 4 amortisseurs. Depuis j'ai un bruit, comme un grincement lorsque je roule sur des routes en mauvais état ou lorsque je passe sur un ralentisseur. Ce bruit se produit au moment de la compression des amortisseurs.

Si quelqu'un a eu idée d'où cela peut venir, je le remercie d'avance.

Bienvenue et bonne année 2008 xan25

 

Le bruit provient forcement depuis l'intervention, pourquoi ne pas faire jouer la garantie

Merci de ta réponse Evasion31. Je suis allé au garage ce matin, il m'a été dit que cela pouvait venir du fait que les triangles étant neufs, il n'y avait plus de jeu au niveau des rotules et qu'il pouvait s'agir des autres liaisons, notamment celles de la barre stabilisatrice. Par contre d'après le mécano qui a fait le boulot, il n'y a pas de risques à rouler ainsi. Si ça continue, il vérifiera les biellettes de liaison de barre stabilisatrice. A suivre donc.

Ah ben le mein sort du CT....jeu mineur aux 2 triangles...pas méchant m'a dit le contrôleur, pas encore trop grave en tout cas, faudra le prévoir à temps perdu.

Combien t'as payé pour l'échange des 2 triangles?

A+

Bonsoir,

Je viens de regarder la facture, j'ai payé en tout pour changer les triangles 492,15 € TTC (423,98 les triangles + 68,17 de M.O.)

Le travail a été fait dans un garage rattaché à un fournisseur de pièces auto. Pour les pièces, il s'agit d'après le vendeur de la pièce identique à l'origine.

Merci bien...ça chiffre quand même!

j'ai maté vite fait la RTA, ça a pas l'air sorcier...et j'ai trouvé les triangles sur le net(oscaro 100€ ou ebay 70€ pièce). Je me le ferai à l'occasion. j'espère juste que ça bouge pas trop le parallélisme parce qu'il est nickel.

A+

j'ai juste changé les silents bloc des triangles: 150e (un peu moi il me semble) pour les 2 coté, pas de mo, vu que c'est moi qui le fait.

Ouais, mais là, le jeu se fait au niveau de la rotule de suspension(sous la fusée)....qui ne peut se démonter du triangle. Là ou je ne capte pas la RTA, c'est qu'ils parlent de déboiter la rotule de direction pour démonter le triangle...peut être pour la protéger d'efforts trop violents lors du démontage/remontage de triangle?

A+

Bonjour,

J'ai pris contact avec le garage et je vais ramener le véhicule dès que possible. Grostoto, il n'est pas possible de changer seul les rotules des triangles sur nos monospaces. Je suppose que tu as changé les silents blocs sur ta Xantia.

Pour le prix, effectivement on peut trouver moins cher, mais tout dépend de la marque. Ce que l'on m'a mis, c'est la marque LUCA.

Maintenant, est-ce que toutes les marques se valent, je ne suis pas en mesure de le dire, n'étant pas spécialiste. Quant à faire le boulot moi-même, je ne suis pas assez outillé et pas assez compétent non plus.

Je vous tiens au courant de la suite.

Bonne journée à tous.

bonjour a tous,

je me permets de vous demander d'après vous il faut combien de temps pour changer un triangle?

J'ai pas encore fait....tout dépend si tu tombe sur des vis grippées ou pas, si tu as 2 mains gauches ou pas.....

Cependant, vu la RTA, un bricoleur "moyen" doit s'en sortir en + ou - 2 heures pour les 2 triangles à mon avis.

A+

merci de ta réponse là on en a sorti un(une petite heure) et il ne reste plus q u a le remettre ce sera pour demain .

Cool....tu racontera, hein, ça pourra intéresser du monde!! Entre autres, as-tu déconnecté la rotule de direction ou bien l'as tu laissée en place?

A+

Bonjour à tous, et bonne année 2008.

 

J'ai fait l'intervention de changer un triangle, l'avant gauche, et c'est du coton pour le sortir mais pas pour le remettre, car les silent-blocs sont neufs donc très durs. Donc le triangle remonte plus haut que celui d'origine alors il faut le compresser vers le bas pour pouvoir remettre le pivot par dessus (à savoir que l'avant de l'Evasion pèse plus de 900 kgs, soit 450 par côté et je ne fait que 80kgs ce qui est un peu juste).

J'ai commencé à 10h30 le matin et j'ai fini à 19h00 le soir après avoir galéré pour essayer de remonter le tout.

J'ai dû démonter l'amortisseur, la rotule tout en essayant de garder la transmission dans la boîte pour ne pas perdre l'huile et aussi la barre stabilisatrice des 2 côtés.

J'ai aussi dû m'aider de compresseurs de ressort et d'un 2ème cric, mais ça reste pas évident.

Il vaut mieux le faire à 2.

Je n'ai pas de photos.

Le triangle m'a coûté dans les 100€ livré sur ebay.de ...

Ce qui peut-être aussi fait, c'est de demander à ton garagiste s'il est d'accord de te le changer en lui emenant la pièce et ne payer que la main-d'oeuvre plus un quelque chose pour le garagiste (puisque tu n'as pas acheté la pièce chez lui)

Ne pas oublier que la RTA est faite par des professionnels qui ont de la place et du matériels.

Merci pour le retour d'expérience....méfiance donc, prévoir du temps de rab en cas de bonne galère...

A+

J'ai fini de nuit, c'est-à-dire en hiver, courant décembre.

Je dirais le mieux, pour le triangle gauche, sortir l'amortisseur pour avoir une meilleure maniabilité du pivot, vidanger l'huile de boîte pour éviter une fuite dû à une éventuelle sortit de l'arbre de transmission, en plus de ce qu'il faut déjà faire selon la RTA.

Je pense que déjà en sortant l'amortisseur c'est du temps de gagner, si on a pas le matos pour baisser le triangle un fois poser.

Après il faut du temps, de la patience, du courage et rester calme ... et si jamais, faire une pause, pour se remettre les idées en place.

Bonjour à tous,

Comme je vous l'avais dit en janvier, j'ai ramené mon véhicule chez le garagiste qui m'avait changé les triangles. Je l'ai fait récemment. Il a tout vérifié les serrages. Il semble que le bruit venait de la tête de l'amortisseur (serrage insuffisant). Je n'ai pas eu plus d'explications, mais tout va bien maintenant. Merci à tous pour les conseils avisés.

Pour info, la marque des triangles est TRW (au niveau de la référence sur la facture, il est mentionné LUCA JTC 401 pour l'un et LUCA JTC 402 pour l'autre)