electricité Dégradation fonctionnement feux auto, feux route et régulateur

Bonjour

Ma C5 me fait des choses bizarres : depuis environ 6 mois, 4 symptomes sont apparus :

- allumage auto des feux se produit en plein jour lorsque je mets le clignotant (cela s'éteint environ 1 ou 2 minutes plus tard)

- très rarement c'est le contraire : en pleine nuit, l'allumage auto ne s'enclenche pas, obligé d'allumer en manuel

- passage en phare reveint tout seul en feux de croisement. Je doit les remettre (parfois plusieurs fois) pour qu'ils daignent rester allumés

- parfois le régulateur de vitesse ne veut pas s'enclencher. La seule parade est d'éteindre le moteur, attendre quelques minutes et redémarrer (plutot contraignant !).

Quelqu'un a déja rencontré ces soucis simultanés ? Je vois deux origines possibles :

- degradation du commodo, avec de la limaille tombée des contacts faisant des courts-circuits ponctuels (j'avais eu ce soucis sur ma dernière XM)

- autre faiblesse du circuit électrique (mais où ?).

Merci de vos expériences sur le sujet.

Bonjour,

Hélas, il s'agit probablement de la panne classique du commodo PSA (Com2000)...

un mauvais contact déclenche l'allumage des feux quand on manoeuvre les clignotants!

Pour le régulateur, c'est autre chose: l'interrupteur sur la pédale de frein commence à s'oxyder, il faut en nettoyer les contacts (ou le changer).

Je pense que tous tes soucis proviennent du Com2000 (j'en suis même quasi sur)

Malheureusement il faut le remplacer, si ton auto est garantie tout va bien, sinon tu vas pleurer...

Malheureusement il faut le remplacer, si ton auto est garantie tout va bien, sinon tu vas pleurer...

Une idée du prix?

C est tres(trop?) cher ;le mien a été changer sous garantie et il a coute 610€.

Le mieux est dans trouver un sur Ebay ou Leboncoin.

Pour avoir le référence exacte, il faut aller aux Pièces de rechanges Citroen d une concession et demander, avec la carte grise, le modèle de com2000 qui correspond.

600 € oui ça fait mal

En trouver un sur leboncoin ok mais le montage va t'il suffir pour qu'il fonctionne ?

ou faut il passer à la valise pour re-paramêtrer...

Bonjour

Ok, merci pour vos avis.

Je pense que je vais simplement le démonter, nettoyer les contacts. Je l'avais fais sur ma XM et ça avait rendu service.

Une idée du prix?

Juste pour info

http://www.leboncoin.fr/vi/81020005.htm?ca=15_s

amicalement

Daniel

Bonjour

J'ai démonté mon commodo, déboité son couvercle. J'ai bien nettoyé tous les contacteurs, pulvérisé du nettoyant contacts.

Au remontage, tout fonctionne (ouf ...). Il me reste à tester en usage long terme. Vous tiendrai au courant !

Bonjour

Bravo pour la réparation. Le problème des contacts électriques est le courant minimum qui assure l'auto-nettoyage. Le courant de rupture brûle les impuretés qui à la longue viennent perturber les contacts. Dans le cas du Com2000 les courants sont extrêmement faibles et probablement insuffisants pour nettoyer les contacts à la longue. Pour prévenir ce fait, le constructeur se doit soit d'argenter les contacts soit de les dorer (resultat dix fois meilleur que l'argenture). L'or ou l'argent étant très cher, la tendance est donc de limiter l'épaisseur déposée d'où les problèmes constatés. On trouve sur le marché des bombes "spéciales contacts" munies d'un pinceau en poils très raides. Je m'en servais pour nettoyer les potentiomètres de mon préampli qui crachaient. L'amélioration est notable.

Dites-nous les évolutions de votre Com2000, à l'occasion.

Bien à vous.

Bonsoir

Bilan après "réparation" : 800 km d'autoroute avec parfois de la pluie. Tout fonctionne normalement. Plus de comportement bizarre des feux auto ni même du régulateur. En bonus j'avais l'écran GPS qui auparavant changeait de couleur ("bleuissait") : il ne le fait plus.

Bref une voiture définitivement neuve !

Conclusion : n'hésitez pas à nettoyer votre COM !

Cordialement

Salut,

j'ai exactement le même problème depuis 1 semaine !?@:mad:Grrr#§ø

Ma voiture: une C5 Break HPi de 2002.

C'est la première voiture qui me coûte aussi cher en réparations (lève vitre, pompe injection Haute pression, sondes de température d'échappement, bobines d'allumage ...).

Maintenant ce fameux COM2000. Les prix que je vois me font frémir ... et j'ose pas penser au jour où il faudra s'occuper de la distribution ...

J'avais l'habitude de tout faire moi-même (ou presque) avant jusqu'à ma Xantia. Là c'est moins facile. Quoique certains des caprices ont été résolus grâce au forum.

Bref, pour nettoyer les contacts, peux-tu me dire comment tu as fait?

1) As-tu dû démonter le volant pour accéder ou seulement les garnitures autour?

2) Quel produit? Un genre KF contact?

Merci d'avance

Dominique

Je me suis décidé à racheter une bombe de nettoyant. J'ai démonté les caches derrière le volant et injecté du nettoyant à contacts par les interstices du COM2000.

Par précaution (sans doute inutile puisque pas plus de 12V) je l'ai fait hors tension, batterie débranchée.

Après rénitialisation, impossible de déclencher le défaut. Espérons que ça dure.

Pourtant en visitant Citroën ce matin, le technicien n'a eu aucun mal à le reproduire en 5 minutes puis il me fournissait un diagnostic et une estimation:

• COM2000 : 332.36 € TTC
  
• main d'oeuvre : 48.86€ TTC
  

Comparé à

• une bombe : 10€
  
• 30 minutes de bricolage
  

Alors réinitialisation ou nettoyage contacts? Je penche pour les contacts.

Même si ça ne dure que quelques mois, ça vaut le coup.

Bref merci de l'indication.

Dominique

Ouais ben ...

Finalement l'effet fut court ... ça a recommencé dans la journée.

Sans doute faut-il vraiment ouvrir et nettoyer en direct sur les contacts, pas eu le temps dans la soirée d'hier.

Conclusion, j'essaie ce week-end: on démonte et on se prépare psychologiquement à acheter une pièce neuve ...

Dominique

Ce coup-ci, tout démonté, assez facile et rapide, j'aurais dû faire quelques photos ...

En tout cas, j'ai ouvert le COM 2000, faire attention aux clips, c'est fin et délicat là dedans...

Les contacts sont sales, les dorures sur le circuit imprimé est usée par le passage répété des petits balais.

J'ai nettoyé, passé du nettoyant contact (le même que j'utilise pour les potentiomètres qui crachent), remonté, réinitialisé les vitres etc ...

Conclusion: ça diminue la fréquence des problèmes mais ne résout pas complètement.

Donc, je commande un COM 2000, je le monterai et devrai sans doute passer au Lexia pour re-programmer.

Salut

Dominique