Xantia 1,8i 16V: besoin d'aide aux alentours de Colmar

Bonjour,

il y a quelques jours, je suis arrivé près de Colmar avec ma Xantia. Voyage de 250 km que j'ai déjà fais maintes fois sans problème. Après quelques jours, j'ai voulu démarrer, mais le moteur ne veut rien savoir. Le démarreur tourne bien, l'essence arrive mais il ne démarre pas. Avec lexia j'ai essayer de diagnostiquer quelque chose mais en vaint, je ne trouve pas.

J'ai l'impression qu'il n'y a pas d'injection, ni d'allumage car un capteur ne donne pas la bonne info.

Y aurait-il quelqu'un dans la région de Comar qui pourrait me pretter un capteur de PMH/vitesse rotation moteur (connecteur 3 points brun) et/ou un capteur d'arbre à câme (connecteur 3 points bleu). J'en aurai juste besoin pour tester.

Apres c'est peut-être bête, mais c'est arrivé à ma femme avec sa 208.

Rien à voir avec une Xantia, certes, mais le problème venais simplement de la mauvaise qualité de l'essence (pris dans une station pas cher).

Apres de nombreuses tentatives de démarrages elle à bien voulue partir mais avec beaucoup de mal.

J'ai refait le plein dans une autre station et le problème est plus jamais revenue.

Peut-être une piste à creuser...

Comme dit, la voiture tournait, je l'ai arrêtée, deux jurs plus tard pas moyen de la faire démarrer.

J'ai fais 250 km avec l'essence qui est dedans. Et en deux jours, elle ne se dégrade pas à se point là.

Aujourd'hui, j'ai testé s'il y a des e´tincelles: il y en a. Comme les puits de bougies étaient ouverts je me suis dit, que cela devrait sentir l'essence. Je n'avais pas l'impression que c'était le cas.

Le démarreur tourne bien, l'essence arrive mais il ne démarre pas

l'essence arrive ? peux tu préciser comment tu en es sur ?

OK, mais qui de la pression ?

Fais peut être plutôt l'essais durite en sortie de régulateur débranché (le retour au réservoir) si ça coule ou pas quand la pompe de gavage tourne :

Si ça coule pas, la pompe est en fin de vie, ou le filtre à essence est colmaté.

L'anti-démarrage devrait être bon:

_ pas de signal sonnore qui dit qu'il y a un problème

_ l'allumage se fait

Le test avec le tuyau de retour d'essence, je le fais demain.

Résultat:

je me suis fait venir quelques pièces que j'avais chez moi. Après avoir changé le capteur de point mort haut et tours minutes le moteur a de nouveau fonctionné

Non, Grostoto, elle n'est pas aussi rare que ça. C'est suite à plusieurs retours d'expérience de différents forums que j'ai pensé à changer ce capteur. Bon, il a tenu 280 000 km et il faut avouer qu'il baigne dans l'huile car fuite de derrière le volant moteur depuis un bon moment. Problème sur les 1,8i 16V.

Que ce capteur se casse plus sur les Renaults, je te crois tout de suite

Bon, il a tenu 280 000 km et il faut avouer qu'il baigne dans l'huile car fuite de derrière le volant moteur depuis un bon moment. Problème sur les 1,8i 16V.

bon, ba alors j''ai de la chance.. je n'ai ni la fuite d'huile ni le capteur hs (l'un doit certainement entrainer l'autre d'ailleurs), avec 365000km.

Sans doute que la tienne est une phase moche.