Bruit vers plancher

Hello tout le monde,

Depuis quelques semaines j'ai un bruit insupportable du côté droit, à l'intérieur.

Ca se situe au niveau du plancher, vers l'angle de la porte, pas très loin de la boite à gants.

J'ai démonté les baguettes, soulevé les moquettes... Mais je ne trouve pas.

Je me suis dit à un moment que le bruit était sous la voiture mais non... Ou alors dans le bas de caisse / plancher ? Mais est-ce que c'est possible qu'il y ait quelque chose dedans ?

Ca le fait au ralenti uniquement. Quand on accélère un peu le bruit disparaît.

Quand elle est chaude ça ne change rien, si ce n'est qu'elle vibre forcément moins et donc qu'on l'entend légèrement moins.

J'ai graissé le support moteur droit par acquis de conscience mais ce n'est pas ça.

Vidéo du bruit : https://streamable.com/vk07n4

Si quelqu'un a une idée je suis preneur avant que je fasse un massacre

Merci

Oui, effectivement, c'est sympa comme bruit, et pas énervant du tout...

Mais ça peut être tout plein de trucs...

Ça pourrait être une gaine qui frappe un élément de carrosserie, et seulement au ralenti lorsque l'amplitude du mouvement est la plus grande.

Comme je ne vois pas bien à quoi correspond l'image, ça ne peut pas venir de l'intérieur de la porte ?

On a le même bruit porte ouverte et porte fermée ?

Merci de ton aide .

Je pense effectivement que c'est quelque chose qui vibre mais la question est où... Sous les moquettes je n'ai trouvé que des faisceaux (ça ne vient pas d'eux) et une espèce de bouchon plus au centre sur le plancher passager mais ce n'est pas lui non plus et c'est à mon avis trop loin, ça semble être plus dans le coin.

Je confirme que ce n'est pas la portière si on l'ouvre le bruit est exactement le même.

Pour l'emplacement c'est en dessous de la boite à gants dans l'arrondi de la portière.

Et depuis le compartiment moteur, capot ouvert on entend quoi ?

Est-ce que la cloison entre l'habitacle et le compartiment moteur peut être concernée ? (Même si le bruit semble plutôt à priori coté habitacle, dans ta vidéo la source de bruit parait vraiment proche)

Y a-t-il des orifices à proximité par lesquels il serait possible d'introduire une "sonde" flexible pour aller titiller de plus près ?

J'ai regardé côté moteur et vers le garde-boue mais il y a tellement de bruit avec la distrib et l'alternateur que c'est difficile de vérifier.

J'ai l'impression qu'on n'entend pas mais c'est compliqué d'être 100% affirmatif.

Au niveau orifice il n'y a visiblement rien.

Il y a les trous des agrafes (on en voit un sur la vidéo) mais c'est sûrement trop petit et je ne sais pas si ça rejoint le plancher.

Il y a également à 2 endroits de grosses pastilles grises (un sur le plancher et un côté porte) mais elles ont l'air collées / soudées et on ne peut visiblement pas les ouvrir.

C'est fort probable que ce soit un élément extérieur qui provoque la vibration dedans mais je ne sais pas où chercher.

Sous la voiture il n'y a absolument rien d'amovible à cet endroit.

Peut-être que je devrais tenter de démonter le passage de roue mais je ne sais pas s'il y a quelque chose derrière qui pourrait provoquer ce bruit et j'ai l'impression que c'est plus bas que ça, vraiment au niveau du plancher ou du bas de caisse.

J'ai fait un test ce matin.

En accélérant très très légèrement (sinon le bruit disparaît) je me suis aperçu que la vibration semblait suivre le régime moteur (elle s'accélère avec le régime moteur qui augmente).

Je ne sais pas si c'est suffisant pour se dire que ça pourrait être lié au moteur ou à quelque chose de lié (durites, boite à air...) ?

J'ai bougé pas mal de choses sous le capot, dans la partie visible mais je n'ai rien vu qui avait du jeu.

Je pense surtout que la vibration doit avoir une fréquence qui est directement liée au régime moteur, donc oui, d'une manière ou d'une autre le bruit est lié au moteur.

Comme c'est au ralenti que l'amplitude du mouvement est maximale, ça doit suffire effectivement pour que deux éléments entrent en contact.

Ensuite, à l'accélération, la fréquence augmente et l'amplitude diminue, donc plus de contact et plus de bruit...

Mais ça ne nous renseigne pas beaucoup sur la localisation précise du bruit, il y a presque à coup sur une tôle qui est concernée (elle joue le rôle de la peau du tambour) et un élément plutôt dur mais assez souple et léger qui entre en contact et produit ce son.

Sur ta vidéo on aperçoit une gaine annelée, elle ferait une bonne candidate pour ce type de bruit (elle ou une autre du même genre), tu as pu "tirer" un peu dessus ou tenter de la déplacer ?

Yes, j'ai essayé de les bouger, de les caler, de les tirer... mais malheureusement ça ne change rien. Je suis même remonté assez haut ainsi que sur le côté vers la console centrale mais ça ne change pas le bruit.

J'ai l'impression qu'il est derrière / à côté et que, comme tu l'indiques, c'est sûrement une tôle.

Le souci c'est qu'en dessous je ne vois rien, autour je ne vois rien.

Je vais voir si le passage de roue se démonte facilement pour voir si ce ne serait pas derrière (mais j'y crois pas trop).

Une chose est sûre : la température ne change absolument rien.

La voiture était en plein soleil aujourd'hui et le bruit était identique.

J'avais déjà titillé le filtre à pollen (retiré, remis...) mais ça ne semble pas venir de là non plus.

Hello,

Problème identifié et traité !

J'ai tout démonté (boite à gant, garnitures... pour pouvoir soulever les moquettes et bien pouvoir regarder... Et arriver à la même conclusion que ça semblait en dessous.

Et c'est au final au niveau du tunnel qui fait passer les 2 tuyaux (essence et liquide de frein ?) que ça partait.

Le plus petit des 2 tuyaux en vibrant tapait contre la tôle du tunnel et emmenait la vibration jusque dans la voiture, à droite.

J'ai solutionné le problème de 3 façons :

- Ajout d'une mousse de canalisation de 10 cm dans l'entrée du tunnel.

- Ajout d'une mousse sur la pièce qui entre dans le tunnel où est "clippé" le tuyau.

- Ajout d'une mousse sur la patte de fixation plus haut où est "clippé" le tuyau.

Résultat : plus un bruit... Je revis !

Bravo, bien joué !!!

Ah, ça fait plaisir, on va quand même pas se laisser emm...der par le premier bruit venu.

Bon bah finalement... C'est pas complètement résolu :(.

Ca le fait encore de temps en temps.

Le câble est "courbé" un peu plus loin dans le tunnel et je pensais que ça suffirait mais non.

Je vais donc devoir utiliser le trou un peu plus loin pour tenter de caler à cet endroit.

J'aime pas trop l'idée car il se pourrait que la mousse se balade dans le tunnel. Il va peut être falloir trouver un autre système à cet endroit.

J'ai regardé côté capot et on ne peut pas agir dessus.

A suivre...

Edit : ah bah tiens j'ai trouvé un topic chez VW... Les Golf 6 ont exactement le même souci a priori (comme quoi allemandes ou pas ça change pas grand chose ).

Les gars mettent un rilsan et de la mousse... Mais nous y'a le tunnel donc moins facile. Je verrai tout ça ce WE.

Je me suis penché sur le problème ce WE et je n'ai pas trouvé de solution vraiment convaincante car je ne voudrais pas faire du problématique (du genre un rilsan qui finirait plus loin dans le tunnel).

J'ai donc remplacé la mousse par une plus longue qu'on peut "repousser" depuis le trou du tunnel pour la faire sortir et au lieu de ne prendre que le petit tuyau j'ai pris les 2 ensemble.

Ca a pas mal écarté le petit (celui qui touchait) de la paroi du tunnel. A voir si ça va tenir dans les jours à venir...

Ce bruit en plus d'être très agaçant est aussi particulièrement coriace.

Mais je sens bien que tu es plus têtu que lui (ça me rappelle quelqu'un ), l'issue devrait donc être favorable.

Premier jour (on se réjouit pas trop vite) : pas un bruit !

Plus qu'à espérer que ça reste comme ça mais je suis plus confiant que la première fois car la partie courbée n'est plus vers la tôle....

Après il ne faudrait pas que le tuyau se déforme plus loin sinon là ce serait la loose car y'a pas d'accès au tunnel.

5 jours sans bruit, ça sent bon !

Restera à voir avec les changements de température, notamment quand il fera froid.