témoignage Remise en circulation de ma 1,9 D break

Bonjour tout le monde,

Je me suis enfin décidé à remettre en circulation ma ZX 1,9 D break Avantage de 1996 avec 310 000 km, une des raisons c'est la consommation de carburant, j'ai l'impression que la consommation du 1,9 D était moins importante qu'un hdi d'aujourd'hui, à voir...

 

C'est une voiture que j'ai acheté en 2001 avec 99 000 km mais qui a été remisé 2 fois et remis sur les routes 2 fois.

Elle a passé plusieurs années à l'arrêt dans un garage donc elle ne s'était pas trop abîmée même si le vernis de la peinture avait déjà commencé à s'enlever.

Malheureusement depuis 3 ans elle est stockée à l'extérieur sans avoir été démarré ni déplacé et elle s'est dégradée surtout au niveau des caoutchoucs et apparition de rouille par ci par là au niveau de la mécanique, bon rien de bien méchant.

J'ai commencé par mette une batterie neuve, j'ai ouvert le compartiment du filtre à air pour être sur qu'il n'y avait pas un animal qui aurait niché, un petit coup de pompette de gasoil au niveau du support de filtre à gasoil, un tour de clé et elle a démarré du premier coup sans trous ni toussotement, je m'en doutais .

L'idée c'est de la passer au contrôle technique sans faire trop de frais pour l'instant, je suis confiant.

 

Dans un premier temps je m'occupe des freins, évidement les disques sont un peu rouillés mais je pense pouvoir les faire revenir avec un petit coup de toile émeri, vérification des pistons d'étrier.

Freins à tambour à l'arrière, je vais démonter les tambours pour vérifier l'état de ceux-ci, j'imagine que je vais trouver un peu de rouille.

Remplacement du liquide de freins.

Visuellement les rotules et soufflets de cardans ont l'air bon mais un essai sur route va être plus parlant.

Vidange moteur, changement de tous les filtres, les pneus n'ont pas l'air d'avoir séché.

J'ai envie de démonter le carter d'huile pour vérifier l'état de la crépine.

Aux précédents CT, il ressortait que le train arrière avait un problème mais pas un défaut majeur.

 

J'ai toujours fais l'entretien moi même donc je sais ce qui est à venir comme travaux si le CT n'est pas trop mauvais:

- les amortisseurs avec coupelles et butée à aiguilles à remplacer.

- l'embrayage mériterait d'être fait.

- la distri

- du coup remplacement de tous les liquides (eau, DA, BV)

 

Le volant s'est bien détérioré, si quelqu'un en a un à vendre, à voir, j'ai regardé sur LBC et je n'ai vu que des phase 1.

Salut,bon courage pour la suite,ça devrait aller, c'est solides ces bestioles la!

Salut,bon courage pour la suite,ça devrait aller, c'est solides ces bestioles la!

 

Vi c'est ça.

Une ZX 1.9D à 300.000 est tout juste rodée !!

 

gigi

Salut

Votre cas est justement comme le mien.Ma ZX 1.9D de 1992 a déja 315 milles;je l'ai remise en route l'année passée.Elle n'avait pas bougé depuis quatre ans;je mis en Aout 2021 la batterie,je frappai un peu la clé et il s'alluma à la seconde;avais aussi un petit doute Aucune rouille à la carrosérie,éléments de gomme comme neufs

Mon conseil:extraites les pistons des cylindres des roues(pour les tambours c'est obligatoire),remplacez les anneaux d'étenchéité si nécessaire,nettoyez tout dedans.Il est probable que vous ne puissiez purger le système après cela;il y aurait un peu de travail sur le maitre cylindre dans ce cas.

(Attention pas de joints en NBR/nitrile dans une installation en liquide de frein classique DOT)

Salut,

Petit retour sur la remise en route de ma zx, j'ai eu le CT haut la main, pas de problème de pollution ni de fumé.

Je viens de faire 10 000 km depuis avril et elle tourne comme une horloge.

Depuis 2 000 km j'ai une fuite qui est apparue à la pompe, fuite à l'arrière de la pompe, c'est une Bosch.

Je met en pause les frais que j'avais prévu pour les amorto, silentblocs moteur et embrayage tant que je n'ai pas réglé le problème de la pompe.

J'ai aussi le compteur de vitesse et la jauge à carburant qui se sont mis à mal fonctionner.

Coucou,deja une excellente nouvelle pour le CT,le reste devrait etre formalités.

 

A++ Mika.

La jauge de carburant fonctionne mal chez moi dès le debut.L'année passée le compte-tours s'est mit à fonctionner mal aussi.J'envisage donc un démontage du tableau pour voir de quoi il s'agit.

Salut,

J'ai déposé le bloc compteur et ouvert le bloc, il n'y a pas grand chose à faire j'ai l'impression, c'est de l'horlogerie.

J'avais lu qu'il fallait nettoyer les contacts au niveau des broches branchées sur le bloc ce que j'ai fait.

J'en ai profité aussi pour nettoyer l'intérieur de la vitre du bloc du coup la nuit la visibilité des compteurs est meilleures

L'aiguille du compteur de vitesse à fonctionné normalement pendant 1 mois et là de temps en temps elle se bloque à nouveau.

C'est bien que tu as déposé le bloc,remplace les condensateurs éléctrolytes;il serait bien que les nouvaux soivent du type Hi-Fi;leur fuite est plus petite.Si tu n'a pas d'expérience en réparation électronique,prends de l'aide.

Chez moi l'aiguille de l'indicateur de vitesse se couche vers le 20 km/h,tremble un peu vers les 80,mais en général il fonctionne bien.

Compteur à entraînement par câble ou pur électronique ? Si câble, il est en 2 parties et la jonction se fait via un carré qui se bouffe avec le temps d'où les tremblements.

Bonsoir,

remplace les condensateurs éléctrolytes

Des condensateurs sur un bloc de ZX ??????

Bonjour

Des condensateurs sur un bloc de ZX ??????

Oui,on les voit bien à la photo dans le Haynes

 

- - - Mise à jour - - -

 

Compteur à entraînement par câble ou pur électronique ? Si câble, il est en 2 parties et la jonction se fait via un carré qui se bouffe avec le temps d'où les tremblements.

 

Que représente ce carré?Y a-t-il quelque chose de particulier dans son démontage?

C'est juste le raccord entre les deux portions de câble qui est de forme carrée. Le câble se comporte en fait comme un cardan et tourne dans sa gaine, c'est une transmission mécanique. La forme carrée permet juste que ce raccord se bouffe moins vite qu'une forme hexagonale par exemple.

Bonsoir,

Oui,on les voit bien à la photo dans le Haynes

Une photo ?

Le 19/02/2024 à 21:42, Séb le dingue a dit :

C'est juste le raccord entre les deux portions de câble qui est de forme carrée. Le câble se comporte en fait comme un cardan et tourne dans sa gaine, c'est une transmission mécanique. La forme carrée permet juste que ce raccord se bouffe moins vite qu'une forme hexagonale par exemple.

Oui,c'est un arbre souple en effet;il requert une gaine pour fonctionner.Mais ou se trouve ce raccord?Est-il accessible par le capot?Car d'après le forum bulgare,chez la XM il se trouve sous le tableau,avant l'appareil.Si c'est le cas de la ZX aussi ... dans le désespoir.

Bonsoir,

Il y a 2 heures, Venci-002 a dit :

Est-il accessible par le capot

Oui

 

Il y a 2 heures, Venci-002 a dit :

chez la XM il se trouve sous le tableau

Non

Pareil que sur la ZX

De mémoire, la jonction se trouve dans le compartiment moteur, juste derrière la séparation à l'aplomb du pare-brise.

Après, il me semble que les dernières ont reçu un compteur électronique et ce cardan a disparu. Mais je suis moins sûr de mon coup.

Oui,il y a un tutoriel ici de démontage du radiateur de chauffement,mais elle est de celles qui ont la commande électromagnetique du compteur

En outre,voici les photos de l'électronique de l'appareil de bord.On y voit un schéma intégral;je suppose que c'est le LM2907,produit par ST.

Modifié le 18 mars par Venci-002

Bonsoir,

Il y a 14 heures, Séb le dingue a dit :

De mémoire, la jonction se trouve dans le compartiment moteur, juste derrière la séparation à l'aplomb du pare-brise.

De la mienne (mémoire), il y a eu 2 montages, soit il se trouve effectivement au niveau de la séparation,  soit au niveau de la BV

Donc,j'ai séparé les deux portions du cable et extrait l'appareil de bord;il s'agit donc d'un raccord à prisme quadrangulaire.Il y a un raccord similaire en plastique dérière l'appareil de bord,sous le tableau.Ils sont en bon état,je ne pense pas qu'ils sont la cause de tremblement de l'aiguille,mentionné plus haut.Pour moi chaque arbre souple a une certaine irrégularité de la vitesse angulaire,d'ou la résonnance à une vitesse bien détérminée,dans le cas - 80 km/h de mémoire.L'aiguille de mon vélo est la mème chose,bien lorsque j'ai renversé d'huile dans la gaine.

Modifié le 23 mars par Venci-002

Bonjour,

Si ce n'est pas le câble, il faut regarder la roue dentée sur la boîte de vitesse. Elle est en plastique et peut se dégrader avec le temps.

Bonsoir,

Bien moi je dirais qu'un câble grippe dans la gaine

Bonjour

Et le mécanisme d'entrainement du cable se trouve dans la boite à vitesses ou hors d'elle?

En outre,l'électronique est bien plus compliquée et comprend trois shémas intégraux,dont l'un est l'amplificateur opérationel double LM2904 en version SMD.Il y aura peut-étre un tuto