Références durites dépression egr/turbo/swirl c5 2.2 136

Bonjour,

J'ai un ami qui vient d'acheter un c5 2.2 de 2001. Le moteur manque de puissance et les voyants esp/abs service et diag restent allumés. Il peut quand même rouler quasi normalement sur autoroute 130 et plus mais la voiture manque de reprise, c'est flagrant en cote, on dirait qu'elle fait 90 cv, ce n'est donc pas un "vrai mode dégradé".

J'ai parcouru le forum et maintenant je cherche les références des durites de dépression suivantes.

- electovanne -> turbo

- electrovanne -> vanne EGR

- durite de dépression du volet d'air d'admission (swirl)

- durite de dépression mastervac

- différents petits coudes sur le circuit de dépression

Je suppose que ces pièces ne sont plus fournies...La voiture à 22 ans l'idée c'est de partir propre, même si cela ne résout pas le problème.

Si quelqu'un a le schéma d'ensemble du circuit de dépression et les références. Il semble qu'il y ait eu des variantes en fonction des millésimes (par exemple pour le fonctionnement su swirl + 1 histoire de réserve de vide)

Merci d'avance

Poursuite du monologue,

L'axe des papillons bouge, c'est fait. La pièce n'étant plus fournie (si fournie problème télécodage position ouverte ou fermée, les bricolages constructeur...). Impossible de la sourcer ailleurs (rupture de stock partout), bref un plaisir.

Si quelqu'un a un 2.2 démonté et peut mesurer précisément:

- le diamètre de la petite rotule sur la platine du volet

- la cote entre l'axe de la rotule et la partie plastique (schéma)

J'ai vu un tuto sur une amélioration de la commande, j'ai idée de faire un peu différemment mais j'ai besoin de ces deux mesures. Je posterai ici le résultat de mes pauvres cogitations.

Salut

pour caser le monologue... et non, tu n'es pas seul, je lis pour ma part tes pérégrinations.. je n'ai pas de 2.2 pour mesurer.

L'axe des papillons bouge, c'est fait

peux tu préciser comment tu arrives à ce résultat ?

Bonjour Grostoto

Avec une clef sur le boulon, sans vraiment forcer. A la main en appuyant sur le haut du volet cela paraissait bloqué mais ce n'est pas très accessible d'où... Bon j'espère que quelqu'un pourra me donner les cotes exactes... Wait and see, mais bon c'est pas la foule des grands jours. Le bouzin a plus de 20 ans, faut dire...

Bonjour tiptoe2

Mon beau père a une C5 2.2 HDI 136.

A l'occasion, j'essayerai de faire ta mesure.

Son axe de rotule en plastique est cassé, et je l'avais réparé avec un bout de fil de cuivre.

Bonjour,

Merci Apollon !

Une des causes probables de la rupture de la rotule plastique est sans doute l'encrassement du volet des papillons qui durcit un peu la rotation. Le plastique joue alors le rôle de "soupape de sécurité" pour éviter des détériorations plus importantes. Ce que je prenais pour des économies de bout de chandelle est seulement un compromis.

Sur des véhicules à plus de 30 000 euros je trouve ça un peu léger mais c'est le lot de tous les constructeurs. Entretenir une voiture moderne c'est où avoir des connaissances poussées en mécanique ou avoir un portefeuille bien rembourré...

Il y a des bricoles comme ça difficiles à digérer, type étrier de frein arrière xantia / c5 et problèmes de corrosion galvanique sur plusieurs millésimes. C'est vraiment incompréhensible qu'une solution n'ait pas été trouvée rapidement par le constructeur. Je dois être de mauvais poil...

Une des causes probables de la rupture de la rotule plastique est sans doute l'encrassement du volet des papillons qui durcit un peu la rotation. Le plastique joue alors le rôle de "soupape de sécurité" pour éviter des détériorations plus importantes.

C'est effectivement ce qui a dû se passer.

J'ai refait le haut moteur en 2014 suite à la rupture de la courroie de distribution. Mon beau père ne l'avait pas remplacé et rupture à 11 ans et 180 000 km.

On en a profité pour nettoyer les volets d'admission et c'est là que j'ai réparé la rotule au fil de cuivre (çà tient quand même depuis 9 ans).

Bonjour.

Je viens de mesurer la longueur de la tige.

Il y a 19,5 cm du bas de la tige au centre de la rotule, moteur arrêté.

Bonjour Apollon,

Super, merci beaucoup de ton coup de main. Tu me sors une belle épine du pied. Cela va prendre une quinzaine mais je reviendrai ici décrire le détail de mes aventures. Avec la cote, cela va le faire !