electronique Le démarreur de mon grand C4 Picasso 1,6HDi ne se lance qu'une fois sur deux

Bonjour à tous,

 

Je suis de retour sur le forum après quelques années d'absence suite à un séjour à l'étranger. Je rencontre un problème avec mon GC4P 1,6HDi de 2011 au moment du démarrage :

 

• 
  
• une fois sur deux, le moteur démarre normalement
  
• une fois sur deux, le démarreur ne se lance pas :
  
  • ou bien on entend seulement le clac du pignon qui d'engage mais le démarreur ne tourne pas
    
  • ou bien le démarreur tourne un tout petit peu, comme si on avait laissé une vitesse engagée
    

  [*]

 

La batterie est morte l'été dernier en mode tout ou rien (= un beau jour, plus rien du tout) et a donc un an (je ne l'ai pas remise en cause).

 

J'ai fait changer le démarreur aujourd'hui par un copain mais le problème persiste.

 

Pas d'autre symptôme hormis l'ordinateur de bord qui reboote de temps en temps tout seul mais cela ne m'a pas l'air lié.

 

Que cela vous inspire-t-il ?

 

Cela ressemble un peu à cette panne : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?212764-probl%C3%A8me-d%C3%A9marrage&highlight=d%E9marreur

 

En vous remerciant par avance,

 

Pierre

Update : les symptômes ne sont plus tout à fait les mêmes. Avec le démarreur neuf, le moteur tourne à chaque fois au démarrage mais pas assez longtemps pour se lancer (un peu comme si on avait laissé une vitesse, un tout petit peu plus longtemps, peut-être une demi-seconde). Deuxième essai pareil. Il faut parfois 5 ou 6 essais avant d'arriver à démarrer le moteur

Bonjour

Un passage à la valise donnerait des pistes ...

As tu essayé ton vieux démarreur pour voir s'il est vraiment HS ??

Bonsoir,

 

Contrôler les masses

As tu essayé ton vieux démarreur pour voir s'il est vraiment HS ??

 

Oui, mais non.

 

Contrôler les masses

 

Bonjour, comment s'y prend-on ? Merci par avance pour votre aide.

Ai 12,8V entre + et masse moteur, moteur à l’arrêt

 

et 14,2V moteur tournant

Cela ne veut rien dire

 

La tension peut très bien chuter en charge

 

Contrôler la fixation du câble de masse (il doit arriver sur la BV)

 

Si vous avez des câbles de démarrage, placer une pince sur le négatif de la batterie et l’autre (l’autre côté) sur le moteur/BV, et faite un essai

Merci. Je n'arrive pas à trouver le câble de masse

 

Et l'essai avec le câble de démarrage n'est pas facile à faire, la borne - de la batterie est totalement inaccessible

Ça permettra de vérifier la connexion sur la BA §

Ai fait l’essai avec un câble entre le - et le plot de masse, entre le - et le moteur à deux endroits. Pas mieux.

 

 

La borne - de la BA est elle ok ?

Sous démarreur, contrôlez la tension de votre batterie.

C’est quoi la BA ? La batterie ? Elle est nickel.

 

Par contre, en remontant, ai trouvé cela :

 

 

 

C’était déjà comme cela avant que je ne touche à quoi que ce soit (j’avais pris une photo hier) par contre je ne sais pas si c’était comme cela avant le changement du démarreur.

 

Au mieux, c’est la source du problème. Au pire, c’est la prochaine panne !

 

Ai trouvé cela aussi : https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/panne-de-d%C3%A9marrage.68706/

 

Ça pourrait bien être le BPGA aussi dans mon cas.

 

Qu’en pensez-vous ?

Ne cherché plus, c'est votre panne

Contrôlez la tension sous démarreur à partir de l'écrou, vous aurez confirmation.

Pas sûr, comme il n’y aucune trace d’oxydation, je me demande si ce n’est arrivé au cours du changement de démarreur (le copain a essayé une autre batterie). C’est peut-être lui qui a cassé cela en remontant. Je vais quand même creuser.

Ai mesuré la tension pendant démarrage : 10,5V

 

Ai rechargé à l’étain comme j’ai pu.

 

Pas vraiment de changement.

 

Je verrai demain comment ça évolue

Ah oui belle résistance ! et malgré la recharge à l'étain ça ne change rien ???

 

 

Pardon oui BA =batterie

Non, cela n’a rien changé. Ceci dit, j’ai comparé avec une autre voiture. Exactement mêmes tensions : 12,2V à l’arrêt, baisse à 10,5V quelques instants pendant démarrage, puis 14,4V moteur tournant. Prochaine étape = valise

La batterie n'est pas en cause, mais le passage de l'intensité pose problème...

Donc vérifier bornes , fils, contacts !

Ai essayé aujourd’hui avec le double de la clé pour éliminer ce point-là : même symptômes

Ce n'est pas la clé qui pose problème ! C'est une résistance électrique sur le circuit positif ou négatif du démarreur ! Vérifier le serrage des fils arrivant et de la fixation du démarreur !

Et pas d'oxydation sur les bornes de la BA

Côté démarreur c'est bon.

 

Côté alimentation, le + est à peu près en direct de la batterie. Ca m'a l'air bon.

 

Côté masse, y a-t-il une tresse de masse sur ce modèle ?

 

Les bornes de la batterie sont nickel.

 

Pour décrire un peu plus précisément les symptômes, le démarreur tourne normalement et avec pêche quand on tourne la clé, mais s'arrête juste après, avant que le moteur n'ait eu le temps de démarrer, comme si on arrêtait de tourner la clé. Est-ce qu'un souci de masse pourrait donner ces symptômes ?

 

Je suis sur Nancy aussi. Je vais finir par prendre RDV avec vous :-)

Finalement ne serait ce pas la BA qui serait défectueuse ?

La batterie est a priori bonne. Elle a un an. Et j'ai fait l'essai avec une autre batterie. Sans succès.

Que penser du Neimann ??