Ma C2 cale au démarrage.

Bonsoir, en premier temps, je suis possesseur d'une petite Citroën C2 1.1 de 2007. Elle à 79.000 kms.

 

J'ai acheter cette auto suite à un sinistre non responsable, je roulais en Punto Evo S avec le 1.6 de 2010, mon choix s'est porté sur cette C2, car le haut moteur est neuf, suite à une casse de la distribution (Le garage à changé les soupapes, distribution, joint de culasse etc)

 

J'ai changé les amortisseurs avant, remplacer le boitier de thermostat en plastique par un en aluminium, j'ai changé la sonde de celui ci d'ailleurs, la voiture est tout bonnement étonnante, de par son silence, et 60 cv dans une C2, c'est pas si compliqué que ça vu que je fais beaucoup de ville.

 

Je ne pensais pas apprécié un véhicule si petit, avec un si petit moteur, mais je lui trouve un charme, mais voilà que j'ai un petit soucis.

 

Le matin, quand je démarre, la voiture démarre sans soucis, je parcours une petite 20ène de kilomètres puis je m'arrête, je bosse, et le midi, au moment de reprendre mon véhicule, je met le contact, et j'ai la sensation qu'elle s'étouffe, et peine à démarrer, sans y parvenir, donc je lâche la clé, et souvent au deuxième essai, elle démarre.

 

J'ai pris l'habitude de ce fait, de mettre 2/3 fois le contact avant de démarrer, de cette façon, l'auto ne s'étouffe pas, et démarre sans problème.

 

Je précise que le véhicule n'a aucun soucis de calage en roulant, ni de ralenti vu que j'ai remplacé la sonde du thermostat (qui était ressorti en défaut valise), le soucis est uniquement au moment de redémarrer après plusieurs heures.

 

Auriez vous une idée du soucis ? Je sèche un peu, j'ai parcouru divers forum et souvent les gens ont le soucis, mais également en roulant, ce qui n'est pas mon cas..

 

Merci d'avance, et bonne année à tous!

bonjour

apparemment, vous avez un problème de mélange trop pauvre à froid après un premier démarrage...Ca peut avoir plusieurs causes, mais en premier fregardez votre filtre à air et/lou changez-le, ensuite il se peut que le boitier papillon qui alimente en air le moteur et garde en mémoire la position du papillon soit grippé/sale, ou HS...Je ne sais plus si sur ces moteurs c'est un boitier motorisé électronique, mais de toutes façons le résultat est le même en cas de dysfonctionnement...Si ce n'est pas la solution, il faudrait examiner l'allumage /bougies, aussi et ses bobines, mais vu vos symptômes, ça me semble mloins plausible...

Bonjour à vous et merci pour votre réponse, je suis allé voir un garage, il avait l'air calé, il m'as expliqué tout un tas de trucs que je n'ai pas compris, il m'as parler du papillon effectivement, mais il m'as parlé aussi du capteur PMH, il me dis que c'est une des causes possible car le capteur est maintenu avec une espèce de truc en métal (qui n'est pas du tout d'origine d'après lui, du bricolage à la va vite) au lieu d'un clips normal.

 

Du coup j'ai rendez-vous Mardi, par contre, j'ai trouvé une vidéo sur Youtube (https://www.youtube.com/watch?v=bEbFrygNuEI&t=1s), et la personne fait un premier démarrage, et c'est exactement ce que j'ai ! Du coup dans les commentaires, il dit que c'est le boitier papillon, du coup je vais remplacer le PMH vu qu'il à l'air bricoler bizarrement, je changerais le papillon, est-ce que c'est une pièce compliquer à changer, et chère ?

 

Merci à vous

Bonsoir

Que ce soit le capteur de pmh ou le boitier papillon, c'est assez simple à démonter ou remonter, un bon jeu de tournevis ou empreintes torx, de mémoire, une bonne lampe ou éclairage et ça se fait rapidement.En ce qui concerne le capteur pmh, normalement en cas d'usure ou détérioration il empêche totalement le véhicule de démarrer, ou avec insistance : vu que vous expliquez que votre c>2 démarre bien à froid après plusieurs heures, j'ai des doutes...

est-ce que c'est une pièce compliquer à changer, et chère

 

pas compliqué, mais chère.

Bonjour, merci pour vos réponses, désolé pour la réponse tardive, j'ai fais remplacer le capteur PMH hier, le bout du clips était complètement cassé, et tenait avec une espèce de broche en métal, assez space..

 

Mais bref, le soucis est toujours présent, donc effectivement ça doit être la papillon.

 

Ma voiture est encore garantie 2 mois (Moteur, boite, pont), est-ce que le Boitier papillon est un élément moteur non d'usure pouvant être pris en charge d'après vous ? De toute façon je vais au garage en fin de journée mais dans le doute ..

 

Merci d'avance

bonjour,non désolé, mais pour le papillon ne comptez pas trop sur une garantie constructeur ou concessionnaire...

Bonjour, j'ai fais le tour des casses automobiles, j'ai réussi à avoir un boitier papillon fonctionnel pour 25€, (378€ neuf...) le mec de la casse avait l'air de regretter de me l'avoir laissé à 25€ quand je lui ai dis le prix de la pièce neuve, le garage chez qui j'ai fais faire le PMH m'offre la MO pour monter le Papillon, j'espère qu'il est en bon état, si c'est le cas je m'en sors vraiment pas mal ... j'ai rendez-vous aujourd'hui !

Bonjour à tous, boitier papillon changé, et toujours le même soucis, je ne comprend vraiment pas..

Bonjour,

Est ce qu'il y a des codes erreurs en le passant à la valise ? Même non confirmé ?

Bonsoir, le seul code erreur qu'il y avait, c'était sur le thermostat, mais il a était remplacé, ainsi que sa sonde, sinon aucun codes erreurs, j'ai vu qu'il y à une procédure pour réinitialisé le papillon après un démontage, est-ce que ça pourrais venir de là ? Je ne connais pas la procédure exact par contre

J'ai eu une indication sur un forum, celui d'une prise d'air dans le circuit de carburant, du coup j'ai regarder sur Youtube (Oui je sais je me renseigne certainement très mal en allant sur Youtube^^) et je tombe sur ça :

 

(Je sais que c'est sur un Mazout sur la vidéo, mais j'imagine que c'est la même sur un essence)

 

C'est quand même sacrément ressemblant à ce que j'ai, surtout si le Papillon est tout fraichement changé, ça expliquerait pourquoi j'ai du mal à démarrer, m'enfin, je vais encore une fois emmener l'auto au garage, j'espère que c'est pas trop chiant à faire :/

Ca peu peut être t'aider,

 

Sinon c'est peut être une pression d'essence insuffisante ...

Wow c'est top comme document ça Tazello, du coup j'imagine que je dois faire l'apprentissage des positions "Pied levé/pied à fond" dans le doute, avant de vérifier le circuit, de toute façon, je n'ai rien à perdre, et tout a essayer, je parlais également du possible manque de pression d'essence au garage, merci énormément !

Vu le passé du moteur, il peut aussi y avoir des soucis ailleurs.

 

attendons ce que dira le garagiste.

Bonjour, je viens aux nouvelles, je crois que le soucis est résolu, le garagiste a passé la valise, il à fait une réinitialisation des valeurs des positions (un truc dans le genre)

 

La procédure était la suivante :

 

Eteindre le moteur pendant 10minutes

Mettre le contact et attendre 3 minutes

Démarrer le moteur et attendre sans mettre clim, etc, et attendre que le ventilateur se déclanche

Puis éteindre le moteur et attendre à nouveau 3 minutes.

 

Voilà, depuis ma voiture redémarre même après 45 minutes, même après 1h, même après 2h, sans aucun soucis !

 

Bon par contre, j'ai voulu fêter ça en allant voir des amis, et j'ai crevé côté avant droit lol, toujours un p'tit soucis ^^'

 

Merci pour votre aide en tout cas, merci pour le temps que vous avez pris pour moi !