feux diurnes

Bonjour à tous les heureux possesseurs de C5 aircross. J' ai depuis peu un C5 aircross finition shine et j'ai quelques questions qui m'interpellent un peu à son sujet: l'éclairage des feux diurnes à l'avant du véhicule sont ils ou non couplés avec les feux arrières ?? Sur mes véhicules précédents ils n'étaient qu'à l'avant. J'ai une deuxième interrogation concernant l'AFIL : il est en alarme dès que je branche la prise d'attelage et je ne peux même pas le déconnecter avec le bouton prévu à cet effet . Est ce dû à un mauvais branchement du faisceau d'attelage ou c'est normal. Je vous remercie par avance de votre aide . Amicalement Jipé

Réponse aux deux questions:

 

Les feux diurnes sont couplés avant et arrière sur beaucoup de véhicules récents quelle que soit la marque. Ils servent de feux de position permanent, le témoin au tableau de bord en atteste. A l'avant le côté concerné passe en clignotant orange en lieu et place du blanc lors de l'action de la manette derrière le volant que peu de conducteurs connaissent...

 

Concernant l'AFIL, le fait de brancher un équipement sur la prise d'attelage inhibe l'AFIL (témoin fixe au TdB), la détection d'angle mort, les cellules arrières, l'ouverture électrique du coffre, modifie les paramètres de l'ESP sur le train AR, coupe la caméra de recul, coupe les antibrouillards AR sur le véhicule... J'en oublie certainement !

Bonjour,

 

Un peu de lecture pour les feux : https://codedelaroute.io/blog/feux-diurnes/

Il date un peu ce blog... La réglementation n'a pas changé mais dans mon propos, les feux diurnes remplacent les feux de position et sont allumés en permanence. Il est donc normal que l'arrière soit allumé aussi. Renault le fait sur tous ces véhicules depuis 2020 tout comme Seat, Volvo, Audi, VW etc... soit la plupart des marques roulant en Europe. C'est aussi plus sécurisant du fait justement de pouvoir être vu dans les points sombres, un tunnel par ex, sans allumer ses feux alors que bien souvent un panneau le demande avant l'entrée...

merci pour cette réponse précise concernant les feux diurnes. Par contre concernant l'AFIL est ce normal de ne pas pouvoir le déconnecter et surtout de ne plus avoir d'aide à la conduite; je trouve curieux que lorsqu'on a simplement un porte vélos toute l'aide à la conduite soit mise au repos et que le voyant afil soit éclairé en permanance

merci pour cette réponse précise concernant les feux diurnes. Par contre concernant l'AFIL est ce normal de ne pas pouvoir le déconnecter et surtout de ne plus avoir d'aide à la conduite; je trouve curieux que lorsqu'on a simplement un porte vélos toute l'aide à la conduite soit mise au repos et que le voyant afil soit éclairé en permanance

L'AFIL est débrayable manuellement avec le bouton à gauche au dessous du TdB (très utile sur routes de campagne !). Il suffit par contre de brancher un équipement sur la prise d'attelage pour que la liste totale se désactive automatiquement... Je ne pourrais t'en dire davantage sur la programmation du BSI. Ce sont des options innées de chez PSA à moins que la valise puisse décocher certaines options mais pas certain !

 

L'utilisation du régulateur et de l'option guidage affiche un volant sur le TdB et le maintien dans la voie est opérationnel. Les deux options se complètent un peu !

ok ça confirmerait donc qu'il n'y a plus de conduite assisté dès lors de la détection de l'attelage ( ce qui est mon cas) c'est assez paradoxale quand même. Effectivement le voyant afil est éclairé jaune fixe au TdB dès branchement. Merci en tous cas pour tes réponses

La conduite assistée et le maintien dans la voie restent bien actifs (icone volant) avec le régulateur mais l'avertissement de franchissement de ligne et le "coup de volant" de rappel est désactivé...

Fin de cette discussion car on est "hors sujet"

merci l'ami, effectivement j'ai dérivé et ça devrait être sujet à un autre poste que je vais m'empresser de créer !!!

cordialement JP