Xsara Picasso 1,6 HDI de 2008 : panne frein de parking

Bonjour à tous

Je possède un Xsara Picasso 1,6 HDI de 2008 (pour info Crit’air 3), acheté en 2011 avec 60000 km

Aujourd'hui il en a 144000 Km. Il a très peu roulé entre 2015 et 2018 et ensuite a parcouru 17000 Km depuis le CT de 04/2019.

Au dernier passage de contrôle technique (04/2021), 2 problèmes majeurs se sont révélés entraînant une contre-visite (opacité des fumées et absence frein de parking à l’arrière droit).

Après un choc violent sur l’arrière droit (essieu), l’essieu et les plaquettes avaient été changés début 2019 par un concessionnaire Citroen.

Mon problème principal aujourd’hui pour passer le CT est de réparer le freinage AR droit.

Le freinage de service est conforme (différence de 9 %)

Voir le comparatif photos droite et gauche de la position des leviers de frein de parc et des câbles.

Pour gagner du temps (et de l'argent ;-)) je fais appel aux experts pour me donner leur avis sur l’origine de la panne et sa réparation.

Est ce un problème connu d'étrier ? Est ce réparable ? Ou l'étrier est à changer.

Merci de vous exprimer sur le sujet.

bonjour

étrier a changé ou câble frein à main grimper

je commencerai par démonter le câble de frein pour vérifier s'il coulisse bien dans sa gaine puis l’étrier.

Le DOT a été changé il y a combien de temps ?

salut

je prend une clef de 13, et je tourne l'écrou, pour ramener le levier en arr.

c'est un pb classique sur ce véhicule (pas de ressort de rappel sur l'étrier).

après je met du dégrippant, et jactionne plusieurs fois, jusqu'à cela revienne tout seul en butée repos.

Bonjour à tous merci pour vos conseils éclairés et efficaces

Oui, problème fréquent sur ce type de véhicule : Le levier d'étrier est bloqué en position tiré (grippage du mécanisme de rattrapage d’usure)

1_la solution des garagistes : changer l’étrier

2_Oui, le DOT n’a pas du être changé depuis longtemps

3_avec une clef de 13, j’ai tourné l'écrou, pour ramener le levier en arr.

4_après avoir mis du dégrippant, et actionné plusieurs fois, le levier est revenu seul en butée repos.

5_Après avoir compris comment cela fonctionnait à l'intérieur (voir schéma le mécanisme de rattrapage d’usure), Il y a deux origines pour le grippage du levier : 1_Oxydation interne entre l'écrou de rattrapage et la vis de l'axe du levier… si le DOT est vieux. 2_Encrassement externe et interne de l’axe du levier (dégrippant).

6_changement du DOT

Après ces actions simples, le système refonctionne efficacement.

source http://www4.ac-nancy-metz.fr/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/4_freinage/stockage_le%E7ons_technologie/freinage_Miard.pdf