divers Pollution excessive saxo 1.4i VTS de 2002 (CO 9,01%)

Le matériel permettant de cloner les ECU n'est pas donné non plus...

Ok, bien, mais encore! Quel logiciel me conseilleriez-vous? de préférence par la prise ODB2 car sur ce type de calculateur c'est une grosse galère de se connecter à l'eeprom. Il faut enlever une partie de la résine.

et ça a un cout certain, plusieurs dizaines d'Euro. Aussi il me dit que je peux moi même faire la recopie de la cartographie avec un logiciel. Je ne sais pas lequel.

non seulement un cout, mais surtout un matériel, et un savoir faire.. et ce n'est pas inné de désouder une eprom de 32pins qui fait 1,5cm de coté sans la détruire... et de la ressouder.. cela demande un savoir faire, et un minimum de matos

 

je ne vous conseille pas de vous lancer la dedans sans vous faire la main sur d'autres choses.

 

ce n'est pas forcement aussi simple que vous semblez le penser...

en général le sagem est noyé dans la résine, il faut déjà enlever la résine à la main, sans bouziller le circuit (rien que cela, c'est 1 heure de taff minimum, en travaillant avec une loupe).

 

en faite, on ne transfert pas la carto (qui logiquement sera la même si c'est le bon calculo), mais surtout le code clef...

Modifié le 22 avril 2021 par grostoto

De plus, le matériel "officiel" qui fonctionne à coup sûr coute plusieurs milliers d'euros.

Les copies chinoises sont moins couteuses, mais çà ne fonctionne pas à tous les coups avec tous les calculateurs.

 

C'est donc difficile de conseiller tel ou tel interface.

 

Effectivement, ce qui pose principalement problème avec le Sagem, c'est la résine !

n'exagérons pas.. pour lire une eprom, cela coute 100€ pour un bon matos officiel.

un GQ4X est déjà un matos suffisant pour faire cela, il couvre une grosse quantité de puce.

il faut lui adjoindre des pinces et supports de qualités pour poser les puces..

 

le pb étant d'aller chercher cette eprom.. sous la résine, de la dessouder sans la péter, et de la ressouder sans fondre tout le circuit..

c'est assez pointu quand même.

avec l'expérience, cela se fait tout seul, mais j'en ai cramé pas mal avant d'avoir 100% de réussite.. il faut le bon fer, le bon flux, la bonne soudure..et le bon coup de main et la loupe qui va bien.

le pb étant d'aller chercher cette eprom.. sous la résine, de la dessouder sans la péter, et de la ressouder sans fondre tout le circuit..

c'est assez pointu quand même.

 

Pourquoi vouloir absolument dessouder l'EEPROM ?

De nombreux interfaces permettent de lire et écrire l'EEPROM directement sur l'ECU.

Pourquoi vouloir absolument dessouder l'EEPROM ?

De nombreux interfaces permettent de lire et écrire l'EEPROM directement sur l'ECU.

si tu en as une pour sagem, alors tu vas devenir le roi du pétrole...

un calculo se programme (antidemarrage) une fois quand il est monté dans la voiture.

le constructeur n'a pas prévu de le reprogrammé par la suite.

la seule solution c'est de sortir l'eprom (car bien souvent cela ne fonctionne pas avec une pince, car les composants adjacents interfèrent) pour lui appliquer un contenu d'origine vierge, ou le contenu du calculo qu'il doit remplacé (qui contient donc le bon code clef).

 

Quelques interfaces permettent de faire cela via obd, ou calculo sur table (cablage volant sur le connecteur du calculo), mais cela dépend du calculo... et le sagem, bin faut dessouder..

si tu en as une pour sagem, alors tu vas devenir le roi du pétrole...

OK, je n'en dirai pas plus sur le sujet...