problème Presence huile commande de turbo et banjo supérieur

Bonjour à tous

ma C5 tourer de 2009 totalise 224 000 km moteur 1.6 HDI 110. J'ai refait le Chra du turbo à 210 000.

Depuis 200 000 km j'ai un peu d'huile qui coule sur la commande de GV du turbo.

'ai remplacé le chra qui commencait à avoir un léger jeu et sifflait un peu je pensais que c'était la cause de la présence d'huile.

j'ai changé les vis banjos ainsi que les connections d'huile en supprimant le filtre à tamis.

Le carter d'huile et crépine inspectés sont ok

L'huile goute du circuit d'air du turbo en partie basse.

il y aussi de l'huile qui se dépose sur le banjo supérieur (par l'échappement au niveau du joint de connexion Fap ?)

Il n'y a pas de trop plein d'huile, j'ai même tendance à en mettre moins 3/4 de la jauge.

Je souhaite savoir d'où vient cette huile ?

par le renifleur ?

par l'échappement ?

problème de joints de soupapes vu le kilomètrage ?

Le moteur délivre toujours sa puissance correctement, la consommation d'huile n'est pas excessive.

Cependant je souhaite anticiper une éventuelle défaillance moteur

Je vous remercie pour votre support

Cordialement

Gilles9468

j'ai même tendance à en mettre moins 3/4 de la jauge.

Grosse erreur !! PSA a remplacé la jauge d'huile de couleur jaune par une nouvelle jauge de couleur orange pour augmenter la capacité d'huile dans le carter du moteur 1.6HDI.

Diabolo1

j'ai changé les vis banjos ainsi que les connections d'huile en supprimant le filtre à tamis.

ça non plus, c'est pas une bonne idée....

pour ton problème, c'est peut être l'huile qui passe dans l'admission par le reniflard de la culasse. est-ce que la durite d'arrivé d'air sur le turbo est grasse à l'intérieur?

Bonjour,

Merci pour vos retours,

j'ai inspecté l'admission au niveau du reniflard , il a y effectivement de l'huile. J'ai demonté le reniflard , je l'ai nettoyé, la membrane est ok.

L'huile peut retourner aprés condensation dans la culasse et le carter.

Avant de reprendre l'autoroute j'avais essuyé le banjo et le dessous du turbo. après 200 km d'autoroute, je me retrouve à nouveau avec une présence d'huile.

Le problème peut-il venir de la segmentation ?

j'utilise de l'huile 5W30 C2

Comment le mettre en évidence ?

possibilité d'utiliser une huile un peut plus visceuse ?

Vos retours sont les bienvenus

Cordialement

Gilles 9468

les huiles modernes sont très fluides pour des raisons de pollution(enfin il parait parce que du coup, le moteur en aspire plus et la brule.........)

Je ne crois pas qu'il existe de la 5W40 en C2.

Quand j'avais ma C3, je mettais de la 5W40, un jour, la vidange a été faite avec de la 5W30, j'ai alors vu des suintements d'huile sur l'admission qui se sont stoppé lors de la vidange suivante avec de la 5W40...

Ok merci

Je vais essayer la 5W40 C2 si je trouve.

Cdlt