Tester des bougies de préchauff sans démontage ?

Bonsoir les gens;

Ma Focus TDCi de 2006 et 362 000km se met à fumer bleu uniquement au démarrage après long repos; je soupçonne une/des bougies de prévhauff, même si elle se lance gaillardement.

Or 2 des bougies ne sont pas facilement accessibles sans démonter tout un tas de trucs. je voulais donc savoir si il était possible de les tester avec un ohmètre entre la tête de bougie et le bloc moteur ?

Merci pour vos retours.

Vu le kilométrage, tu peux les changer.

Mais je miserais plutot sur les injecteurs.

C'est quoi un long repos ?

Une tite recherche «test bougie préchauffage» donne la réponse.

«Si vous possédez un multimètre, vous pouvez mesurer la résistance de vos bougies de préchauffage :

Branchez la borne positive (fil rouge) sur le haut de la bougie, et la borne négative (fil noir) sur le culot de la bougie.

La résistance mesurée en ohm (Ω) doit être la même sur toutes les bougies. Elle est en général inférieure à 1 Ω pour les bougies de préchauffage céramique. Si l'une des résistances est différente des autres ou largement supérieure, c'est que la bougie est défectueuse.»

Attention c'est bien une éventuelle différence de valeur qui est recherchée et ça reste une piste.

Merci à vous

Oui, j'ai pensé aussi aux injecteurs mais je préfère d'abord tester ce qui n'est pas cher ni compliqué à remplacer.

Le test ohmique n'est pas fiable, car on peut avoir une bonne valeur (la bougie chauffe) mais une zone de chauffe décalé vers le haut (vs la pointe).

Seul un essai déposé en voyant la zone de chauffe et la vitesse de chauffe.

Bien sûr que ce n'est pas fiable et ton exemple révèle effectivement un faux-positif.

L'idée de ce test est juste de voir s'il y a une différence entre 4 composants qui ont a priori vécu la même histoire.

Donc s'il y a une différence le composant est très probablement défaillant, mais s'il n'y en a pas cela ne veut pas dire qu'il est OK.

Pour être pertinent, un diag moteur monté doit être recoupé. Pour ma part, c'est la principale limite du diag à distance.

ce qui n'est pas cher ni compliqué à remplacer.

Euh... Pas compliqué mais de la méthode.

Je croise les doigts, réussi à ne jamais en péter une...

Pour les injecteurs, je pense qu'ils doivent être encore bons car pas de surconsommation et mesures pollution encore très bonnes au CT au regard de son âge et son kilométrage.

Je croise les doigts

Pour des bougies le mieux est d'allumer un cierge...

La fumée bleue c'est de l'huile brûlée, la fumée noire étant généralement un carburant en excès.

Diabolo1

Mais comment expliquer une fumée bleue uniquement au démarrage, sans baisse de mon niveau ?

Elle arrive à échéance pour sa vidange+filtres, on verra.

Pas facile mais...

Une odeur d'huile brulée oriente vers l'huile moteur, donc segmentation, queue de soupape, axe turbo, niveau d'huile trop haut...

Pas de baisse du niveau avec odeur de vieux «diesel qui pue» oriente vers du GO mal brulé, donc injecteur(s), pompe d'injection mal réglée, peut-être une petite prise d'air... Dans ce cas le CT serait probablement NOK.

Mais comment expliquer une fumée bleue uniquement au démarrage, sans baisse de mon niveau ?

Généralement, quand c'est juste au démarrage à froid, ou avec un moteur au ralenti depuis un moment suivi d'un bon coup d'accélérateur, c'est le signe de joints de queues de soupapes fuyards.

Diabolo1