Xsara Hdi 90 ph2: Voyant batterie et anomalie charge batterie

Bonjour,

suite à l'allumage du voyant batterie et à l'affichage du massage "Anomlie charge batterie" en roulant sur ma xsara HDI 90, je fais un tour du circuit Alternateur - batterie:

1) Batterie OK, moins d'un an, tension à l’arrêt 12.7V, moteur allumé: 12.7V (pas de charge)

2) Tension alternateur 12.7, au ralenti comme accéléré

3) Alternateur 200mKm, 150A, d origine

remplacement de l'alternateur par un neuf 150A:

1) tension à l’arrêt 12.5V, moteur allumé: 14.2V au ralenti comme accéléré, à vide et en charge

2) Tension alternateur 14.2, au ralenti comme accéléré

3) Mais toujours ce voyant et ce message.

4) La borne d'excitation passe bien à 14.2 une fois le moteur démarre

Rq: avec ou sans l'excitation (connecteur branché ou pas), l'alternateur charge.

Je pense avoir un problème de faisceau entre le connecteur d'excitation et ??? (je ne sais pas ou il va)

Qu en pensez vous?

D avance merci

Benoit

L'alternateur fonctionne c'est le principal.

Peut-être faut-il effacer le message via le lexia?

Salut,

la panne est résolue , attends un peu le msg vas peu être disparaitre si non passage à la valise.

Bonjour,

avant tout, merci à vous pour vos réponse rapide.

J ai continuer à chercher sur ce fil (faisceau) d'excitation.

Je cherche à voir passer au multimètre pendant le démarrage le signal d'excitation:

- du multimètre à la masse

+ du multimetre dans le connecteur débranché d'excitation

Contact et moteur à l’arrêt: 0V

Phase de démarrage: 0V

Moteur démarré: potentiel flottant entre 0 et 14.2V

Savez vous où va ce connecteur d'excitation?

Excitation faite par calculateur (et donc pilotée) ou "à l'ancienne" via un + contact et voyant?

Merci d avance

benoit

Savez vous où va ce connecteur d'excitation

vers le BSI .

La connectique est propre? mets lui un coup de WD40.

L'alternateur c'est un échange standard ?

Sans valise pas grand chose à faire ... il faut effacer le défaut , et si il réapparait , faisceaux ;alternateur; bsi seront à soupçonner .

Bonjour,

encore merci pour votre réponse rapide.

1) L'alternateur est un échange standard, je pense que l'alternateur fonctionne:

- Il charge (14.2)

- La borne d'excitation passe à 14.2 une fois qu'il charge

2) Connectique ok, mais j ai pas testé en ohmmètre du connecteur vers le BSI ou autre épicure

faute de savoir où me piquer.

3) suite au 2) faisceau non testé

4) Le BSI: si c est lui: c est la mer**

5) Je pense (sans certitude) que le BSI est capable d'allumer et d'éteindre de lui même le voyant non?

6) Je ne vois pas le signal d excitation au multimètre pendant la phase de démarrage

Merci à tous

Je pense (sans certitude) que le BSI est capable d'allumer et d'éteindre de lui même le voyant non?

En temps normal oui , mais il peut arriver qu'un passage à la valise soit nécessaire.

Essai de reinitialiser le BSI :

-couper le contact

-ouvrir la porte

-attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI

- débrancher la batterie

- attendre 5 minutes

- rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre (ne pas mettre le contact)

- attendre 2 minutes

- mettre le contact et vérifier le fontionnement

Bonjour,

Dom, tu avais raison, après la réinitialisation du BSI par la procédure donnée en dessus:

Tout fonctionne, voyant batterie éteint et plus de massage.

J ai fais la manip juste après ton message, j ai vu qu'elle a immédiatement fonctionné.

J ' ai essayé avec tous les consommateurs à fond, impec, pas de voyant, RAS.

Un grand merci car cela m’enlève une bonne épine du pied et m'évite des frais de valise chez Citron.

Merci encore

Benoit

Ps: est ce qu'un Admin peut éditer mon titre pour mettre "Résolu" SVP, j ai pas trouvé. Cela laissera un post propre.

Salut ,

c'est good

Merci pour le retour .

Pour le résolu un édit du premier post tu as essayé ?

Exact, un édit du 1er post et c'est bon!

Nickel, @ bientôt