electricité réglage phare

bonjour, j'ai en vue une Cx 22 trs de 86 qui n'a pas de Ct à cause du réglage des phares.

Donc j'aimerai savoir la méthode de réglage sur une cx car on trouve à boire et à manger sur le net

Merci d'avance

hello, bonsoir

comme toute Citroen Hydraulique, le reglage des phares commence... par le controle des hauteurs de la voiture.

ensuite, le reglage, ainsi que le controle se font moteur tournant, position route.

Pier

hello, bonsoir

 

comme toute Citroen Hydraulique, le reglage des phares commence... par le controle des hauteurs de la voiture.

ensuite, le reglage, ainsi que le controle se font moteur tournant, position route.

 

 

Pier

Pas mieux !

Benito

Tu verras plus clair avec çà :

http://img6.imageshack.us/img6/7500/img0001news.jpg

By pierrolechti at 2012-01-22

Bonjour,

Allez faire un tour sur http://www.controleauto.com pour mettre un commentaire sur le centre et si possible indiquer PC+ votre pseudo, afin de repérer les commentaires de complaisance.

Et oui cela commence avec les nouvelles règles du CONTROLE TECHNIQUE et des controleurs qui font parfois du zèle pour la rentabilité du centre.

Cela ne concerne que les feux de croisement pour l'instant.

Contrôle aussi des antibrouillards mais pas de contre visite dans l'immédiat.

Bon passons, trouve ci joint un document d'AUTO + scanné, si cela peut t'aider.

Comme dit + haut voiture en marche, moi, je me met face à une porte ou un mur,

___ pneus à la bonne pression

___ si bouton de réglage dans l’habitacle le mettre en position 0 (phares hauteur max)

___ je mesure la hauteur entre la pointe de la lampe code et le sol (centre du phare)

___ je reporte cette hauteur sur le mur ou autre avec une ficelle (ou autre marquage)

déjà cela m'indique si trop haut ou trop bas, (faire des repères)

Ensuite en fonction de la distance entre le mur, si 10 mètres il doit être à 10 cm plus bas pour le phare gauche (coté conducteur) pour ne pas éblouir.

Après jouer sur le réglage de hauteur pour ramener le faisceau au niveau désiré.

Attention avant de toucher aux réglages, si ce n'est qu'un PB de HAUTEUR, repérez bien le système de réglage en hauteur, sur le phare, ceci afin de ne pas dérégler la POSTION LATERALE si elle est bien réglée.

Ci joint DOCS, pour les modéles vers 1999 ou avant, sur la traverse au niveau des phares ou inscrit sur la patte en plastique de fixation des phares ,vous avez une indication genre:

dessin d'un code avec indication par ex 1,2 % ce qui indique l'angle que doit faire les codes pour avoir un bon réglage ( déclivité exprimée en % ),.

Plus le phare est haut plus l'inclinaison du faisceau est grand par exemple:

Hauteur 50 cm faisceau 1,6%

Hauteur 80 cm Faisceau 2,7%

Voir sur Wikipédia la doc(tableau) car cela dépend de la hauteur du phare par rapport au sol, attention, est pris comme hauteur le point haut du phare ce qui est faux et non pas le MILIEU de ce dernier qui doit être le point de mesure.

H1 = hauteur milieu sol

D = distance avec mur

p = indication d'inclinaison en %

H2 = hauteur au mur que l'on doit avoir ( inférieure à H1)

Appliquer:

H2 = H1- (D x p )

Voir aussi sur: http://www.vide.memoire.free.fr/cx/phares/index.html

Attention aux vis plastiques fragiles, dégripper et nettoyer le filetage avant et aussi pour ceux motorisés pour le réglage en hauteur, ne pas forcer risque de casse au niveau du moteur des engrenages ( vieillissement des plastiques).

Si réglage trop haut Contre visite, ainsi que trop Bas.

Il y a une valeur intermédiaire qui elle passe, il faut que je retrouve l'info sur le %.

C'est très clair, yapuka, et merci pour tous !!!

Bonsoir,

Je fait mes réglages à 1 mètre de distance, car je n'ai pas 10 mètres dispo.

Ci joint quelques infos en plus,( merci à Chris du forum Passat)

+

Traçage au mur de H1, les 2 verticales correspondent à la distance entre les 2 milieux des optiques

Traçage de H2 après calcul (ligne du bas), d correspond à la valeur H1-H2 et tracée au mur

Ce que l'on doit obtenir ( cacher l'autre phare )

Sur les instructions techniques ( CAHIER DES CHARGES UTAC SV / V / 041 du 23/07/2008 il est indiqué que l'erreur de mesure max comprise entre >

Exemple:

Valeur de référence: 0,5%

Valeur acceptée sur l'afficheur de l'appareil de contrôle: - 0,3% à - 0,7%

Donc limites de réglage étroite.

Slts.

il doit être à 10 cm plus bas pour le phare gauche (coté conducteur) pour ne pas éblouir

Il me semble que les 2 feux doivent être à la même hauteur, seulement le faisceau de chacun des feux est en biais sur la droite;

Il me semble que les 2 feux doivent être à la même hauteur, seulement le faisceau de chacun des feux est en biais sur la droite;

Bonjour,

Oui le biais est visible dans le document précédent dernière image (pour le feu de gauche et pareil pour le droit ), biais qui est au alentour de 15°, et les feux à la même hauteur.

D'après ce que j'ai lu, les règloscopes récents transmetent directement à un périphérique diverses informations, sur le matériel lui même, sur le véhicule, et sur les valeurs trouvées.

Slts.