question Jantes et déport

Bonjour à tous,

Depuis quelques temps, je scrute, enquête... sur les sites afin de trouver des jantes pour la xsara.

Actuellement équipée de jantes vesuves 15" 195/50/15 je souhaiterai m'orienter vers un style plus racing (pas de tuning) toujours dans le respect le plus strict de la législation en vigueure.

Alors je suis passé dans un centre de CT afin de recueillir les différentes tailles de pneus que je peux mettre. Le max toléré étant 17", je ne trouve pas facilement de jantes en 17 en ET 15.

Le modèle retenue serait les jantes oz superturismo (équipant la xsara racer) en 16", ET 15.

Alors voila la question est: Quelle est la tolérance maxi pour l'ET de la xsara, si je souhaite la passer en 17"?

Merci d'avance pour vos réponses.

A plus

bon dimanche.

Bonjour à tous,

 

Actuellement équipée de jantes vesuves 15" 195/50/15 je souhaiterai m'orienter vers un style plus racing (pas de tuning) toujours dans le respect le plus strict de la législation en vigueure.

 

bon dimanche.

 

la taille n'est pas homologuee sur la xsara

salut

exact la mienne est equiper de 195/55/15 d origine car les 50/15 fausse le compteur de 10km au dessus a partir de 100km/h et donc le kilometrage aussi .

Erreur

je suis en 195/55/15

Sorry;)

donc connaissez vous le déport max pour passer en 17?

Voici de quoi t'aider à calculer ton déport : http://www.flat4ever.com/deport-jantes-pneus-comprendre-t31353.html?t=31353

et calculer la taille des pneus : http://www.flat4ever.com/?page=roues

et d'après cette calculatrice de déport :

Pour nos Xsara II (195/55x15 6,5x15 ET 15)

pour un déport (théorique) ET21, le bord extérieur sera au même niveau tandis que le bord intérieur rentrera de 12mm pour une jante en 7.0x17

pour un déport (théorique) ET28, le bord extérieur rentrera de 7mm tandis que le bord intérieur rentrera de 19mm pour une jante en 7.0x17

pour un déport (théorique) ET15, le bord extérieur rentrera de 6mm tandis que le bord intérieur rentrera de 6mm pour une jante en 7.0x17

pour un déport (théorique) ET28, le bord extérieur sera au même niveau tandis que le bord intérieur rentrera de 26mm pour une jante en 7.5x17

En 17 il est facile de trouver avec un déport de 18, la différence est peu sensible.

Donc de 195/55R15 85 on peut passer à 225/35 R 17 86 EL selon le TNPF, selon moi c'est une erreur car les pneus sont trop large.

Avec une VTS homologué en 195/55R15 84 on peut avoir droit au 205/40R17 84 EL ou XL ou RF de plus c'est celui dont la taille est le plus proche de l'origine.

Donc le meilleur choix reste le 205/45R16 EL 87.

Enfin c'est ce que j'en dit.

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et calculer la taille des pneus : http://www.flat4ever.com/?page=roues

 

 

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Marrant mais les indices de charge me semble juste oublié, je prefere me servir du TNPF

Marrant mais les indices de charge me semble juste oublié, je prefere me servir du TNPF

Le site http://www.flat4ever te permet de calculer l'equivalence de tailles et de vérifier la différence entre ta taille d'origine et celle désirée, il te suffit alors de faire attention a ne pas descendre dans les indices de charge ET de vitesses. Pour moi le TNPF n'est pas tout a fait impartial car sur les Xsara ils oublient le 205/40x17 homologué (j'ai d'ailleurs la fiche d'homologation a ce sujet, merci patou) moins onéreux que le 225/35x17 recommandé par ce même site et dont la différence par rapport à l'origine est plus importante.

Par rapport au 195/55x15 d'origine sur les phases 2

- 205/40 x 17 = + 0,053 %

- 225/35 x 17 = - 1,05 %

le 225/35x17 t'indiquera donc une vitesse inférieure à ta vitesse réelle et pourtant il est recommandé et 30mm plus large que l'origine. Personnellement je suis monté en 205/40x17 et je m'y tiens

De plus le 205 est monté sur des jantes de 7.0" de large, soit 0,5" (1,27 cm) seulement de plus par rapport à l'origine, le 225 devra être monté sur des 7,5" voire des 8" de large soit 1,5" à 2" (3,81 cm à 5,08cm) de plus ce qui t'amenera certainement a monter des cales qui également modifient les caractéristiques de ta voiture, augmentent la largeur de voie et aménent des contraintes supplémentaires.

Remarque bien que le TNPF refuse de sortir le 205/40R17 car il ne reconnait pas le 195/55R15 84

Pour " ton " site ça serait juste sympa qu'ils fassent une ligne de rappel

Remarque bien que le TNPF refuse de sortir le 205/40R17 car il ne reconnait pas le 195/55R15 84

 

Pour " ton " site ça serait juste sympa qu'ils fassent une ligne de rappel

sur "mon" site j'avais trouvé sympa la fonction de calcul et de comparaison sans s'embarrasser avec les indices qui sont secondaires...

ça évite de devoir passer par des tableaux sans fins, personnellement je me suis fait un tableau sous excel, qui lorsque je rentre la dimension d'origine, me donne toutes les tailles les plus proches en respectant la tolérance de +/- 3%. Dans mon tableau je ne tiens pas compte non plus des indices qui ne servent à rien dans le calcul d'un diamètre (D=PI*R²) ou d'un périmètre (P=PI*D)

il est vrai que mon tableau rejoins un peu le site de flat4ever et reste théorique car bien sur dans la pratique, certaines tailles n'existent pas ou plus

à une époque je cherchais des pneus qui ont pourtant existé en taille 165x60/13. Cette taille a disparue mais on trouve un équivalent en pneu de compétition (interdit sur route) d'un prix unitaire de 260€. Il doit donc bien y avoir une tolérance officielle qui permet d'équiper ta voiture si les pneus ne se font plus...

Je pense bien, mais les indices outre le coté legal il y a aussi le coté sécurité a ne pas négliger

Je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas tenir compte des indices dans le choix d'un pneu mais juste qu'ils n'entrent pas dans le calcul d'un diamétre ou d'un périmetre. Donc quelle utilité de les afficher dans le cas d'une conversion de taille ? Ensuite c'est à l'acquéreur de faire attention a ces détails

Le risque c'est que j'ai vu beaucoup de gens lire a moitié et après venir se plaindre car ils ont vu que ça allé.

D'ou le fait de mettre une ligne de rappel selon moi.

Pas tout le monde fait attention, et sur le net beaucoup de gens lisent.

on se demande même comment ces même personnes ont fait pour obtenir leur permis, car c'est spécifié dans le code de la route...

à commencer par certains mécanos, chefs d'ateliers ou receptionnaires qui lorsque vous leur demandez de régler votre voiture selon les préconisation de Citroën vous répondent "mais enfin, on a jamais vu ça à l'école, on ne nous l'a pas appris comme ça..." et lorsque vous leur mettez la doc technique citroën sous le nez, ne peuvent en principe plus rien dire, sauf qu'un petit groupe de resistants vous sort une documentation de picasso ou de saxo alors que vous leur amenez une Xsara coupé (Citroën Laon par exemple...)

Tout comme ceux qui les montes ( pneus directionnel ) a l'envers

Ou par exemple sur une Xantia d'un ami

avant gauche 205/60R15

avant droit 225/55R15

Enfin c'est pas le bon post.

et chez Feu Rouge, on vous monte des jantes alliage avec bague de centrage, laquelle est maintenue par un ressort...

au montage, le ressort saute mais viens se coincer entre la jante et le moyeu du disque

Lorsque vous reprenez la voiture, la roue donne l'impression d'être voilée et quand on démonte, vu que ces bourrins ont serrés à la clé à choc, le ressort a marqué à la fois l'intérieur de la jante et le moyeu du disque et la bague de centrage est restée collée sur le disque... On remonte donc la jante correctement et lorsqu'on va pour raler bien sur, ce n'est pas possible, ça ne s'est jamais passé...

Resultat, ils ont perdu 2 clients, qui payent rubis sur l'ongle et qui ne leur font pas de pub au passage...

Si vous passez par Laon-Chambry, fuyez a toutes jambes ce magasin d'incompétents