problème Casse Turbo 1.6 HDI et Pétition contre les casses de turbo sur le 1.6 HDI

C'est la double peine...

Tu as du consommer ton huile par le turbo.

Les coussinets de bielles peuvent être changés, il n'est pas sûr que le vilebrequin soit touché ...mais Citroen ne fait pas ce genre d'intervention.

Il te reste la solution du moteur d'occasion pour minimiser la facture , par ex:

http://www.moteur-occasion.com/formulaire.php

Cdt

Modifié le 1 septembre 2014 par BORA BORA

Merci beaucoup Bora Bora. Le changement de moteur pour un occasion, c'est une hypothèse qu'un ami m'avait suggéré, et j'ai effectivement besoin de ce genre d'info pour m'aiguiller: je suis novice en la matière ! Economiquement, c'est une solution viable. Pas de moteur 92 cv pour l'instant mais je vais appeler pour conseil. C'est bien le DV6ATED4 sur le 1.6 HDI 92 ? si je prend ce type moteur de n'importe quelle peugeot/citroën, c'est bon ? ou il y a des subtilitées pour le montage ?

 

Pour te répondre, la concession m'a dit que le vibrequin était marqué donc HS. Mon niveau d'huile était correct donc je ne pense pas avoir consommé de l'huile par le turbo. Je pencherais pour une crépine tellement bouchée que toute la lubrification moteur a été touché sur les derniers km, la pompe ne pouvant aspirer.

Merci pour ces précisions.

Concernant un moteur d'occasion, il faut regarder la marque et la version des injecteurs.Je ne sais pas si plusieurs versions sur moteur ont existé .

Piste du moteur d'ooccasion exploré: à la louche, compter 1000 à 1500 euros pour le moteur, 1000 euros pour le montage, ajouter les pièce et ce qui va autour du moteur (injection, embrayage, joints divers, les liquides, etc...) et la logistique et c'est du 4000 euros... c'est valable si on a un plan ou si on est bon bricoleur cependant. ça réduit effectivement la note mais je pense que je vais mettre cet argent dans un autre véhicule. Je dois avoir le résultat d'une éventuelle prise en charge de Citroën.

Casse du turbo a 54 000 km un mois après un changement de courroie de distrib qui faisait du bruit. J'en ai eu pour 3000 euros avec ces 2 réparations. Le modèle est un berlingo HDi 92 fap . j'ai bien fait tous les entretiens. Citroën ne prend en charge que 50 % du prix des pièces.

Je suis bien déçu car sinon, cette voiture nous convenait très bien. Le problème du turbo semblait venir d'un injecteur qui fuyait.

J'ai très peur d'avoir a nouveau des pannes maintenant, bien que pas mal de pièces aient été changées.

Il faut bien surveiller l'environnement des injecteurs: enlever le cache moteur, et regarder si il n'y a pas de dépôts. Tout doit être propre, pas gras,pas noir autour de l'injecteur.

Certains préconisent de resserrer les brides à chaque révision et cela semble marcher.

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Depuis le temps que le problème est connu, c'est quand même aberrant que les mécaniciens ne regardent jamais les pieds d'injecteurs, ou resserrent/vérifient les brides d'injecteurs lors des entretiens.

 

Diabolo1