problème Echappement Prestige T2

Bonsoir,

Le pot intermédiaire de ma prestige T2 est HS, pas moyen de trouver la pièce, quelqu'un aurait-il un tuyau (sans jeu de mot). J'ai même pensé à remplacer par une ligne de GTI 2.5, je pense qu'au niveau fonctionnement ça ne devrai pas changer grand chose sachant que la ligne commence en monotube, il reste la question d'esthétique avec la sortie simple, mais là les connaisseurs sont de plus en plus rare et je devrai passer inaperçu. La solution du pot inox ne m'emballe pas trop car j'ai peur d'avoir le bruit plus métallique. L'idéal serait de retrouver un pot d'origine, mais malheureusement les Bosal, Curty Wankel et compagnie ne font que le silencieux arrière.

Je me suis balladé sur tout le forum CX et chose bizarre je me sans seul avec mon pot percé......

Merci d'avance de vos réponses

Lagon51

J'ai eu l'occasion d'entendre tourner un SM avec un pot inox, le bruit était complétement dénaturé, était-ce une mauvaise fabrication ?...peut-être.

A+

bonjour

ce pot est toujours dispo chez citroen mais plus de silencieux

et je viens de trouvé ca

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=105492

Bonsoir,

Merci du renseignement, je pensais que citroen ne le faisait plus.

Comme il s'agit de mon ancien metier je peux vous dire qu'il n'y a plus de pot arrière de Turbo IE. Les intermediaires restent encore un peu.

Toutes les outils pour la fabrication ont été détruites, les originaux en 1998 ceux de Walker en 2005 et ceux de Bosal je ne sais pas quand.

Nous sommes en train de voir pour une solution de refabrication mais c'est pas gangé car les américains sont bornés et il n'y a pas assez de demande pour que je le fasse moi.

bonjour

ce pot est toujours dispo chez citroen mais plus de silencieux

 

et je viens de trouvé ca

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=105492

Bonsoir

c'est moi qui le vend et c'est toujours dispo.

si tu es intéressé contactes moi en MP.

J'ai fait faire une ligne complète inox cet été sur ma CX GTi Turbo.

J'avoue en avoir eu assez d'attendre que Citroën me livre le silencieux dont ils avaient lancé la refabrication:colere:. Quant aux autres fournisseurs français, ils sont plus ou moins en rupture, selon la chance du magasinier qui est en face de soi:enpleur1:. Reste Basis, j'y reviendrai.

Voici le fabricant de pots inox :

http://www.madac-sas.fr/

Le service est top, la ligne est faite devant vous en quelques heures:amour:. L'inox fourni est plus épais que celui que fait Basis.

La ligne a perdu ses tubes doubles parce que Madac, étant spécialiste des échappements compétition (ils travaillaient sur une Porsche 911 de rallye le jour où je suis venu), les trouve inutiles et contre-performants (perte de couple).

L'élément qui compte, c'est le collecteur, pas la ligne... Sauf pour les chicanes présentes dans les silencieux.

Madac m'a fait deux cartouches à absorption, c'est à dire sans chicanes (comme les pots de moto, miam !).

J'avoue avoir été très sceptique quant au résultat.

C'était stupide de ma part !

L'échappement ne fait pas plus de bruit que la ligne d'origine (!), à peine un son plus rond ; par contre, les performances ont progressé (accélérations, donc couple) sans entraîner une quelconque augmentation de la consommation (aller-retour à l'eEurocitro : entre 8,7 et 9,1 litres aux 100 à l'ordinateur de bord).

Seule coquèterie, j'ai demandé que la sortie reprenne l'esprit de celle d'origine : donc deux tubes décalés et à sifflets, comme le pot des CX Turbo modèle 1986.

Le coût ?

Là, bien sûr, c'est pas du galva !

La ligne galva Basis doit faire dans les 450/500 € avec le port. J'ai vu au Mans leur silencieux AR en acier inox "feuille à cigarette" au prix de 1025 €, soit la ligne à plus de 2000 € + port !

Ligne Madac : 1000 €, garantie à vie. Donc raisonnable.

Ayant les factures de ma CX depuis 20 ans, j'ai vu que cette somme se rembourse en 5/7 ans ! Pour celui qui garde sa CX IE Turbo, c'est, à mon sens un investissement incontournable.

Je précise que j'ai vu un de leur pot (500.000 km) prélevé sur un 4x4 mis à la casse : il était NEUF. Les gars l'ont ouvert : la laine de roche était prête à resservir ! Stupéfiant !

Voilà l'info. Je n'ai pas de part chez eux, mais ce sont des gens sympas, particulièrement compétents et leurs services sont de qualité.

Des artisans comme ça, faut les garder !

PS : seul bémol, MADAC se trouve en Auvergne, au Monastier sur Gazeilles. Ca fait loin pour beaucoup. Mais il existe des gîtes pas cher (48 € / nuit) dans une magnifique petite bourgade. Donc Bobonne pourra faire du tourisme (miam les saucissons !).

Bonsoir,

Merci de tous ces renseignements, j'ai été voir le site madac et effectivement, ça me parait du serieux. Je viens de remonter un intermédiaire qui est loin d'être neuf et je pense que le prochain sera un inox avec un week-end prolongé en Auvergne.

Merci encore et à bientôt

J'ai fait faire une ligne complète inox cet été sur ma CX GTi Turbo.

 

J'avoue en avoir eu assez d'attendre que Citroën me livre le silencieux dont ils avaient lancé la refabrication:colere:. Quant aux autres fournisseurs français, ils sont plus ou moins en rupture, selon la chance du magasinier qui est en face de soi:enpleur1:. Reste Basis, j'y reviendrai.

 

Voici le fabricant de pots inox :

 

http://www.madac-sas.fr/

 

Le service est top, la ligne est faite devant vous en quelques heures:amour:. L'inox fourni est plus épais que celui que fait Basis.

 

La ligne a perdu ses tubes doubles parce que Madac, étant spécialiste des échappements compétition (ils travaillaient sur une Porsche 911 de rallye le jour où je suis venu), les trouve inutiles et contre-performants (perte de couple).

L'élément qui compte, c'est le collecteur, pas la ligne... Sauf pour les chicanes présentes dans les silencieux.

Madac m'a fait deux cartouches à absorption, c'est à dire sans chicanes (comme les pots de moto, miam !).

 

J'avoue avoir été très sceptique quant au résultat.

 

C'était stupide de ma part !

 

 

L'échappement ne fait pas plus de bruit que la ligne d'origine (!), à peine un son plus rond ; par contre, les performances ont progressé (accélérations, donc couple) sans entraîner une quelconque augmentation de la consommation (aller-retour à l'eEurocitro : entre 8,7 et 9,1 litres aux 100 à l'ordinateur de bord).

 

 

Seule coquèterie, j'ai demandé que la sortie reprenne l'esprit de celle d'origine : donc deux tubes décalés et à sifflets, comme le pot des CX Turbo modèle 1986.

 

Le coût ?

 

Là, bien sûr, c'est pas du galva !

 

La ligne galva Basis doit faire dans les 450/500 € avec le port. J'ai vu au Mans leur silencieux AR en acier inox "feuille à cigarette" au prix de 1025 €, soit la ligne à plus de 2000 € + port !

 

Ligne Madac : 1000 €, garantie à vie. Donc raisonnable.

 

Ayant les factures de ma CX depuis 20 ans, j'ai vu que cette somme se rembourse en 5/7 ans ! Pour celui qui garde sa CX IE Turbo, c'est, à mon sens un investissement incontournable.

 

Je précise que j'ai vu un de leur pot (500.000 km) prélevé sur un 4x4 mis à la casse : il était NEUF. Les gars l'ont ouvert : la laine de roche était prête à resservir ! Stupéfiant !

 

Voilà l'info. Je n'ai pas de part chez eux, mais ce sont des gens sympas, particulièrement compétents et leurs services sont de qualité.

Des artisans comme ça, faut les garder !

 

PS : seul bémol, MADAC se trouve en Auvergne, au Monastier sur Gazeilles. Ca fait loin pour beaucoup. Mais il existe des gîtes pas cher (48 € / nuit) dans une magnifique petite bourgade. Donc Bobonne pourra faire du tourisme (miam les saucissons !).

Salut LHM;)

ce sont les photos de ta voiture qui sont sur le site de MADAC??

Salut LHM;)

 

ce sont les photos de ta voiture qui sont sur le site de MADAC??

Oui, c'est elle, avant quelques travaux intervenus entre le 21 juillet et le 10 août (départ au Mans...). Depuis, elle a reçu des disques, des plaquettes et de jolis TRX neufs, et pis des jantes en partie refaites et pis quèques bricoles...

Et pis, et pis...

Ne nous affolons pas, le rouge dessous, c'est du très superficiel, à tel point que je ne veux rien faire pour l'instant.

L'an prochain, peinture !

Superbe les photos de la ligne inox sur le site de madac.

Déjà que le couple de ce moteur est conséquent, ce doit être impressionnnant !