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Spot

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À propos de Spot

  • Date de naissance 16/04/1961

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    Citroen C5 Tourer Hdi 160 Millénium+ 2013
  • Lieu
    Lyon 7ème

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. C'est quoi la chaîne que l'on voit à gauche sur la photo du milieu?
  2. Merci, c'est intéressant, parce que je crois bien que c'est la première fois que quelqu'un indique le temps et le nombre de kilomètres que dure une régénération. J'étais persuadé que cela pouvait prendre plusieurs dizaines de kilomètres. Pour la fréquence (de 350 km) certains en avaient déjà parlé ici, il serait intéressant d'avoir le minimum et le maximum.
  3. Sur la durée de vie des pneus, il n'y a pas vraiment d'études faites par l'ADAC, le TCS, etc... Il n'y a que les expériences, en général avec une bonne part de subjectivité des uns et des autres. Sinon, j'ai remarqué que Michelin en avait apparemment terminé avec sa gamme Energy Saver, alors que Continental a les gammes PremiumContact et EcoContact. Une astuce pour économiser ses pneus: rouler à 70 là où c'est limité à 80, en plus ça énerve bien ceux qui suivent .
  4. C'est sûr que resulteo.fr est un site qui doit tirer un profit en favorisant certains choix, un peu comme les pseudo-comparateurs d'assurances Le Lynx et Les Furets. Mais en gros, années après années, comparatifs après comparatifs, on voit que Continental s'en sort aussi bien que Michelin, et pourtant en France, certains ne jurent que par Michelin, Michelin, Michelin, ...
  5. Bonjour, un article comparatif de pneus été ici https://pneu.rezulteo.fr/blog/actualites-pneu/tests-et-comparatifs/test-pneus-ete-2019-le-comparatif-d-auto-zeitung-pour-routieres-en-18-pouces-9248 D'après eux, le meilleur pneu est le Continental PremiumContact 6, suivi du Michelin Primacy 4. Au niveau prix, le Continental est moins cher que le Michelin, donc il est d'un meilleur rapport qualité/prix. En plus, les pneus Continental pour les routières sont fabriqués à Sarreguemines en France, d'après un article de journal, mais à confirmer. A plus.
  6. Bonjour, il y a deux ans j'avais utilisé Paycar pour une transaction entre particuliers. Nous avions convenu avec l'acheteur d'utiliser ce système plutôt que le chèque de banque, avec lequel il est très facile de fabriquer des faux. Deux jours avant, nous nous sommes inscrits sur le site, avec vérification des identités, l'acheteur a viré et consigné les fonds. Le jour J, un samedi, au moment de faire la transaction de paiement, le système s'est bloqué. Heureusement, il y avait une permanence téléphonique, et un employé a procédé au paiement manuellement. J'ai pu constater l'arrivée des fonds sur mon compte, chez moi avec le nouveau propriétaire, et je lui ai remis la carte grise. En temps normal, il faut 10 minutes, là, avec la panne, il a bien fallu une heure. Ce système est une sorte de paiement Paypal, mais pour des sommes plus importantes, et avec une commission plus raisonnable. Paycar en était aux balbutiements, maintenant cela doit fonctionner beaucoup mieux. Malgré le problème rencontré à ce moment là, qui a pu être réglé, je recommande Paycar ou un équivalent, et surtout pas le chèque de banque ou le paiement en liquide. Salutations.
  7. Bonsoir, tu peux prendre un durite en plastique transparent ou en caoutchouc noir, que tu essayes et qui doit entrer en forçant légèrement sur le bout restant de la jauge en plastique. Un fois le bon diamètre trouvé, tu mets la durite dans le conduit de la jauge d'huile, et quand ça force tu insistes pour essayer de récupérer le bout de la jauge, qui devrait se coincer dans la durite. Ensuite tu remontes le tout doucement. Il y a aussi les systèmes de vidange par aspiration qui peuvent avoir un effet similaire. Dis nous si cela marche, à bientôt.
  8. Bonsoir, j'ai l'impression que l'on ne voit pas la "zone entourée" sur ta photo, c'est peut être pour cela que personne ne répond.
  9. C'est sûr que quand on prend des versions Millénium (c'est mon cas), sans tous les gadgets, sans toutes les complications mécaniques (comme on dit dans le milieu horloger) ou électriques, on peut avoir des véhicules d'une bonne fiabilité.
  10. J'ai passé le contrôle technique avec une jauge en plastique cassée, et le contrôleur n'a rien dit. Je crois qu'à partir du moment où il éteint et remet le contact, et que cela indique "niveau d'huile correct" au tableau de bord, il ne va pas s’embêter à ouvrir le capot et à vérifier le niveau à la jauge.
  11. J'ai remplacé la jauge en plastique par une jauge métallique de HDI200 et ça va très bien, sauf si un idiot de fie aux repères d'origine et fait le niveau en mettant trop d'huile. Pour les références de la jauge à commander, et la hauteur des nouvelles marques à faire, voir plus haut dans le sujet. Bon courage.
  12. Salut Solex68, des avis, pas toujours très objectifs, sur le site http://www.fiches-auto.fr, plus ici http://www.fiches-auto.fr/avis-citroen/avis-230-citroen-c5.php ou encore ici http://www.fiches-auto.fr/essai-citroen/motorisations-230-moteurs-consommation-citroen-c5.php#c5-22-hdi-204-ch Cela donne une bonne approche de la fiabilité d'un véhicule, s'il y a suffisamment d'avis pour que cela soit acceptable statistiquement. En gros la C5II en HDI200 est une des plus fiables, avec la HDI150, HDI160, HDI180. Bonne lecture.
  13. Spot

    Changement bloc ABS

    Oui, il est plus facile d'incriminer le constructeur PSA que de chercher la responsabilité de tel ou tel sous-traitant, fournisseur de composants. Mais quand même, une pièce de sécurité majeure, qui est censée durer la vie du véhicule, et lâche à 100 000 km, c'est quand même bien exagéré. Si tu décide de te passer d'ABS, l'ordinateur central te bloque au bout de 500 km. En plus, le prix et le service! Non, cela n'est pas passé et je m'en souviendrais quand le moment sera venu de changer de véhicule (quoique pour l'instant je sois entièrement satisfait de ma C5 II). A l'époque, j'avais cherché sur Internet si d'autres avaient eu le problème, et je n'ai rien trouvé. C'est limite un vice caché qui devrait être garanti à vie.
  14. Spot

    Changement bloc ABS

    Bonsoir, J'ai eu une panne de bloc ABS sur une 307. Au début, j'avais simplement le voyant ABS qui s'allumait et qui signifiait que je n'avais plus d'ABS. J'ai fait environ 500 kms sans ABS, ce qui ne me gênait pas trop, et un beau jour, je démarre et les voyants d'alerte rouge s'allument, ce qui veut dire qu'il y a un défaut majeur dans le circuit de freinage et qu'il ne faut plus du tout rouler. Voiture dépannée par un camion plateau jusqu'au concessionnaire Peugeot du coin, comme c'était entre Noël et le Jour de l'An, tout le monde en congés et personne pour réparer, j'ai du attendre 10 jours pour récupérer ma voiture avec une facture de 1270,00€ pour un bloc neuf avec la main d'oeuvre. Conclusion provisoire: un bloc ABS défaillant à 100 000 km vraiment quelle fiabilité les voitures PSA. Faut pas s'étonner si l'on cherche ensuite d'autres solutions vers l'étranger, allemand, tchèque (80% allemand), suédois, japonais ou coréen. @Kekliard, bon courage.
  15. Bonjour Didier et bienvenue, S'il y a peu d'infos sur le HDI 150, c'est peut être que lorsqu'il est sorti, en 2015 je crois, les ventes de la C5 II étaient déjà bien faibles. C'est aussi parce que les moteurs HDI 150, 160, 180 sont parmi les plus fiables chez PSA, donc peu d'interventions sur le forum. Tu as une Millénium, avec suspensions Hydractive ou métalliques? Si ce sont des métalliques, qu'en penses-tu? Personnellement, elles me conviennent parfaitement. A plus.
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