Eric7833

on part dans le hors sujet, on recherche une interface et un dongle se branchant sur la prise OBD pour lire (en particulier) le SOH. A+

Non il y a pas mal d'exemples qui montrent que ce n'est pas HS au bout de 8 ans on est beaucoup plus proche des 10 - 12 ans. D'ailleurs, HS n'est pas le terme, que l'autonomie diminue c'est un fait mais de là à dire que c'est HS non, d'ailleurs je ne pense pas que Stellantis prendrait le risque de garantir ses batteries de traction pendant 8 ans 160000kms (70% de SOH) si elles ne tenaient pas au moins ces 8 ans de garanties. Mais ce n'est pas le sujet de ce fil. Concernant le SOH, d'autres marques comme Renault par exemple le visualise dans leur application MyRenault. A quand le SOH lors du contrôle technique. A+

Je ne comprends pas ta réponse, dans ce fil on est à la recherche d'une interface et un dongle qui se branche sur la prise OBD, permettant de lire le SOH des batteries et que l'on arrive pas à trouver (contrairement à d'autres véhicules) pour les C5 PHEV, quel est le rapport avec la récupération d'énergie et le SOC ? A+

Oui moi non plus. A+

Bonjour Rien de nouveau dans le monde des interfaces et dongle pour lire le SOH de nos C5 ? Merci A+

Oui c'était bien de cette prise que je parlais, mais je n'aurai pas du utilser le terme de vide poche (dans mon véhicule, c'est son usage ) Pas cool s'il faut démonter la console centrale juste pour une prise. Bon courage. A+

A priori c'est au profit des voitures hybrides qui progressent. https://www.automobile-propre.com/en-2024-les-ventes-des-hybrides-rechargeables-progressent-plus-vite-que-les-100-electriques/ Après suivant les interprétations, ce n'est pas une régression mais seulement une croissance moins rapide que les années précédentes. https://www.automobile-propre.com/ventes-de-voitures-electrifiees-dans-le-monde-une-progression-69-en-janvier-2024/ A+

Juste une petite remarque, le pétrole c'est quoi ? A+

Ahhh la boule de cristal est de sortie Comme n'était pas possible il y a quelques années, du progrès de l'autonomie, du progrès sur les batteries etc etc .....on est encore parti pour tourner en rond En attendant, je continue d'en profiter.... A+

On ????? non ça c'est ton avis, pas l'avis de tout le monde, donc non pas on A+

En fait on s'habitue, mais lorsque l'on reprend un 4 cylindres ou un VE après avoir conduit pas mal de temps un 3 cylindres, là on se rend compte tout de suite de la différence, tout comme dans le cas inverse. A+

J'ai conduit une fois un 3 cylindre citroën en remplacement de ma DS5 de l'époque à l'occasion d'une révision et je n'ai pas du tout aimé, en particulier le bruit mais surtout les vibrations, c'est un mauvais souvenir. Oui c'est assez impressionnant et quoique certains peuvent dire, il n'y a pas photo entre le silence en électrique comparé à un thermique, hormis peut-être sur un 6 cylindre ou un 8 et encore, mais en électrique le silence est vraiment impressionnant et encore plus lorsque l'on appuie un peu sur l'accélérateur à un démarrage par exemple. Mais il est vrai que sur le C5 le thermique est particulièrement silencieux, je me suis personnalisé le tableau de bord pour avoir le compte-tour et la température lorsque je suis en hybride, car en ville je ne savais pas toujours si le thermique était en route ou pas, il faut vraiment prêter attention pour s'en rendre compte et en plus les transitions thermiques / électrique sont pratiquement insensibles, je trouve que c'est vraiment une réussite sur ce véhicule. A+

Ok j'avais mal compris alors, c'est le auto installation qui m'a trompé. A+

surtout que @grostoto a bien précisé également que c'était des panneaux en auto-plugin qu'il ne faut pas comparer à des panneaux que l'on installe sur le toit (même si c'est faisable)., d'où un prix nettement inférieur d'où un amortissement bien plus rapide, une installation simplifiée qui ne nécessite pas un spécialiste et je ne rappellerai même pas les niveaux de garantie pour les marques sérieuses. Egal à lui-même. Le troll en puissance. A+

Oui bravo, parce que j'ai étudié les installations plug-in (auto-installation) et avec une installation de 2.5kW, je suis loin de couvrir 95% de mes besoins. Si je regarde ma conso du mois de mars, je consomme entre 10 et 30 kWh par jour, cela dépend en particulier de mes recharges véhicules (une recharge complète c'est pratiquement 12kWh). Moi ma facture en électricité c'est le double, 1400€ A+