Comme déjà indiqué, effectivement ces retours ne sont pas censés être sous pression.
S'ils le sont (tuyau écrasé, bouché, ...) il faut trouver la panne avant tout ... mais ce cas reste rarissime.
J'ai déjà remplacé ce Y une quinzaine de fois (au moins !), je n'ai jamais vu le cas ; en plus sur une non hydractive avec un pont/fosse il ne faut guère plus de 10 minutes.
La -faible- température ne pose pas de problème non plus : ces tubes ont vraiment une fonction basique de retour de LHM au réservoir, sans grande contrainte à part celle de ne pas fuir.
A peu près n'importe quel tube/raccord convient (il lui suffit de résister au LHM ... soit pas mal de matières possibles)
On peut d’ailleurs remarquer que les tubes semi rigides d'origine (transparents sur tes photos) ne lâchent jamais (même après 30 ans), ce sont les raccords/durites en caoutchouc ou similaires qui lâchent.
Le mécano est au bout de la chaine : il doit couter le moins cher possible et donc passer le moins de temps possible sur une panne, il faut maximiser le bénéfice (voire ne pas perdre d'argent ...)
Même s'il veut bien faire, dans les "grands" garages (notamment mais pas forcément que) il ne pourra pas passer plus de temps que prévu sur une panne : or une panne (qui n'est pas "évidente"), à moins d'être un spécialiste pointu du sujet, il faut du temps pour trouver ... (et les experts ne sont pas payés comme des mécanos ...)
Il suffit d'ajouter la spécificité "hydraulique" (qui fait déjà peur à quasi tout le monde) pour qu'un garage ne s'ennuie pas avec ça ...