Rollang

En général, il faut déjà faire un bon tirage au vide, si possible en étuve, et recharger, ça sent bien la présence d'humidité dans le circuit ce genre de gag....

Bonjour, j'ai eu aussi une 2.1D atmo, un break finition détente de 1993, ex taxi, je l'ai revendu à presque 400000 km, le nouveau proprio l'a gardé encore au moins 8 ans, je le voyais en passant devant l'endroit ou il bossait, quand je passais en train....Je l'ai gardé 5 ans, moyenne sur ces 5 années. 6,4 l/100

Superbe! Une C5X quoi, magnifique auto....

Bonjour, de mon coté j'ai trouvé aussi cette info, 10 X 35, mais pour l'instant je n'ai ni acheté les vis ni essayé, du coup difficile de répondre à ta question....

Bonjour, non plus d'actualité, cette GSA a été vendue. Merci

Non je ne confond pas l'ami a bien un essence 136cv 1.2 à chaine...Après, je n'ai pas vérifié ses infos! Pour le TU tout à fait d'accord, increvable! Mais le EW que j'ai sur la C5 n'est pas mal non plus

Un ami m'a dit avoir cassé la chaine sur son puretech 136, monté sur un 5008 Hybrid non rechargeable. D'après son concessionnaire, chaine de 7 millimètres de large trop fragile, plusieurs casses déjà répertoriées, le moteur maintenant monté avec une chaine de 8 millimètres.....

+1 j'ai eu également le même problème sur ma C5 de 2007, résolu en démontant les étriers et en grattant l'oxydation, grâce aux conseils reçu ici sur ce forum!

Salut et merci bien , excellente idée, je vais regardé!

Et après, attention à ce qui s'écrit sur la fiabilité. Dans le passé, j'ai eu 3 Xm 2.5TD, à fort kilométrage et sans aucun soucis ! Alors que ce moteur était jugé par beaucoup " à éviter" pour des problème de fiabilité.....

En essence, effectivement le 1.8 16v est à éviter, je l'ai sur ma C5 de 2007, il est excellent sur cette voiture, et suffisant en usage courant, mais la C5 X7 est beaucoup plus lourde et du coup, vraiment trop à la peine sur la X7.....Celle que j'ai essayé en suspension métallique était une 1.6 VTi, BMP6. Contrairement à tout ce que j'ai pu lire, la BMP6 m'a séduit, douce, et adapté à ma conduite tranquille....Mais la aussi, essai de 30 kilomètres, donc pas trop de recul. Et cette transmission et le 1.6 VTi n'a pas bonne presse coté fiabilité. Moteur agréable et avec lui, la C5 X7 a un poids contenu, 1425 kg il me semble, contre 1530 avec le EW.....( 1.8 16v/2.0 16v)

Salut, j'avais essayé moi aussi une "métallique" et franchement, je l'avais trouvé pas mal coté confort, pas loin d'une H3+.....Après, juste 30 kilomètres, pas chargé, sur route de campagne, peut-être pas assez pour être objectif.

Merci pour cette précision

Super, merci beaucoup! Donc pour le réglage à 0,9 mm, dans le cas de ces bougies à 4 becs, je suppose que c'est entre l'électrode centrale et chacun des 4 becs?

Merci, celles que j'ai acheté sont les FR78X J'ai un TU3A