[QUESTION] Serrage chapeau de bielle

Bonjour a tous,

J'suis nouveau j'viens d'arrivé et j'ai pas une Citroen mais un frère jumeau : Peugeot J5 2,5L TD de juin 1992, en version 9 places. je l'ai acheté il y a 4 mois.

J'ai peté un joint de culasse et en profite pour refaire un brin le moteur.

J'ai ainsi changé les coussinet de bielle mais ne trouve pas à quel couple serré les chapeaux (dans le RTA ils donne 2 valeurs, 4daN/M et 7,6daN/M).

Par ailleur est-il vraiement indispensable de changer les vis des chapeaux de bielle.

 

Merci à ceux qui pourrons me renseigner.

les vis de chapeaux de bielles sont elastiques et subissent des contraintes il est preferable de les remplacer cependant en ayant la longueur et le diamètre avec un pied à coulisse on peut déterminer si elles ont subient un fluage il faut extrèmement précis dans la mesure on peut également procéder à un controle non destructif par ressuage ce qui permet de déterminer si elles ont des microfissures

Merci christian pour ton info,

 

Sachant que le moteur n'a pas chauffé longtemps et que je n'ai pas eu de probleme de lubrification je pense qu'il n'y a pas trop de risque que les vis aient pris un coup dans l'aile.

Si je peux les avoir rapidement je les changerais.

 

Si quelqu'un a le couple de serrage des vis...Merci.

 

Par ailleur j'ai unpetit probleme a regler :

Cote distribution il y a un "couvercle" qui s'intercale entre le bloc moteur et la distribution. Ce couvercle descend jusqu'au carter d'huile. Il recouvre ainsi la face de bloc et du carter. Les bagues d'étanchéité du vilbrequin et de l'arbre a came sont sur ce couvercle.

Un joint assure l'etanchéité entre ce couvercle et l'ensemble bloc moteur & carter d'huile.

En demontant le carter d'huile la partie du joint qui se trouve entre le couvercle et le carter est HS.

Je pense la remplacer en decoupant la partie manquante dans un joint neuf ou simplement par de la pate a joint.

Quelqu'un a t-il un conseil ou une mise en garde à ce sujet ?

 

Par avance Merci.

hello, bonjour

 

le couple de serrage des chapeaux de bielles : 1ère passe = 40Nm et 2ème passe = 80Nm ( source Auto data )

impératif : boulons et ecrous neufs.

les vis de culasse ou de bielle sont fabriquées dans un acier special . elles s'allongent lors du serrage, lors du desserrage ces vis restent allongées, un 2éme serrage entraine leur rupture. essayez d'imaginer le travail des vis de bielle pendant le temps que le moteur a tourné.( depuis 1992, combien d'aller retour du PMH au PMB ? )

perso, je ne prendrais pas le risque de remonter de telles vis .

Pour le joint dechiré, pas de soucis, un morceau de joint neuf mis en place dans la partie manquante fera très bien l'affaire

pour garder la meme epaisseur partout.

Bonjour,

 

Quelques précisions du constructeur, sur les couples de serrage et le remplacement de certaines Vis.

 

http://doc.gerard.free.fr/Doc/C25/Carnet-U-Moteur.pdf

Je n'ai pa eu le temps de me connecter ces derniers jours mais je tiens a vous remercier tous pour votre aide.

 

A bientôt