hydraulique Prix pompe hp ?

Bonjour à tous.

Une question me tarabuste depuis quelques temps.

J'ai une Xm 2.1 TD Exclusive (Y4GX) de 96 - hydractive 2

Mon conjoncteur claquant "trop vite", ayant remplacer l'accu à plusieurs reprises, je me pose la question de savoir si ma pompe "HP pousse assez fort". Sur la bx que j'avais avant, j'avais eu le meme problème: pompe claquant trop vite, point dur dans la direction au freinage, puis assistance brutale de la direction (j'ai failli me foutre en l'air plusieurs fois). Le problème avait été résolu en changeant la pompe. Sur la xm, pourrait-il en etre de meme. (points dur dans la direction au freinage, surtout quand la clim est en route).

Quelqu'un connait-il le prix d'une pompe HP neuve? (je ne sais pas quel type de pompe c'est)

Merci d'avance à tous ceux qui pourront me donner quelques renseignements.

Un autre truc en meme temps : comment fait-on pour "ponter le calculateur hydraulique" - de manière à supprimer l'hydractive et donc garder une suspension toujours en position normale et non en sport

Merci

@+

Pompe HP neuve ~600 €

Pour le shuntage du calculo, je n'ai pas d'idée =)

merci beaucoup Cucusse.

Chez citroen Blois, ils m'ont fait un devis , pompe HP 1600 € HT. Ca me apraissait cher, mais avec le prix que tu me donnes, ca me parait plus raisonnable.

Merci encore

Bonjour à tous.

Mon conjoncteur claquant "trop vite", ayant remplacer l'accu à plusieurs reprises, je me pose la question de savoir si ma pompe "HP pousse assez fort". Sur la bx que j'avais avant, j'avais eu le meme problème: pompe claquant trop vite, point dur dans la direction au freinage, puis assistance brutale de la direction (j'ai failli me foutre en l'air plusieurs fois). Le problème avait été résolu en changeant la pompe. Sur la xm, pourrait-il en etre de meme. (points dur dans la direction au freinage, surtout quand la clim est en route).

Merci @+

Est-tu sûr que seule la pompe avait été changée ? Pas le répartiteur de débit ?

Tu as dû lire le post sur le CJ qui claque toutes les 2s , et ce n'est pas forcément un pb de pompe, mais si ta direction est dure par moment...?? L'idéal serait de mesurer la pression de disjonction pour savoir si elle est atteinte ou pas (env 170b)

Un autre truc en meme temps : comment fait-on pour "ponter le calculateur hydraulique" - de manière à supprimer l'hydractive et donc garder une suspension toujours en position normale et non en sport

On ne peut pas sur l'hydract II

Si tu voulais vraiment le faire, il faudrait soit réaliser une alim en 3V pour les EV soit bidouiller le calculateur pour avoir une alim permanente des EV.

Mais je ne peux et ne veux t'en dire + car l'hydractive est une sécurité pour les conditions extrêmes et en mode souple, avec une hydract en bon état (sphères, capteurs...) la voiture reste suffisament souple et passe rarement en dur.

Peut-être qu'il faut remettre en état ton hydrac avant de penser à la shunter...

(Malheuresement, les docs sont momentanéments inaccessible dans le post sur le dépannage, çà devrait aller mieux la semaine prochaine...)

A+

Merc pour ta reponse VINCENLEF, pour ce qui est de la reparation de la BX, oui, il n'y avait que la pompe qui avaient été changée (je l'avais fait moi meme), pas le repartiteur de débit.

Merci encore, je suis désolé qu'on ne puisse ponter, mais bon tanpis, je vais prendre mon mal en patience, et remplacer les pieces necessaire au fur et à mesure de mes moyens financiés.

C une hydractive 2 ?

Sur la mienne qui est H1 j'avais la direction dure meme à 2-3000 tours/min, j'ai changé la pompe par une d'occase de la casse, 110 € ^^

Vérifie pour la direction, pour les H1 c'est un bon moyen de savoir si la pompe est raide

A+++