[C15] Le 20ème anniversaire

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UNE LONGEVITE EXCEPTIONNELLE

 

Le C15, ce petit utilitaire léger sillonne nos routes et nos campagnes depuis près de vingt ans avec toujours le même succès. Pourquoi une telle longévité ? Il a su fidéliser une clientèle, principalement d’artisans, de commerçants et d’agriculteurs, en répondant aux fondamentaux de ce type d’utilitaire : économie, robustesse et volume de chargement. A son lancement commercial, ses prestations d’agrément de vie à bord étaient identiques à celles d’une berline. Cette volonté est devenue une règle pour toute la gamme Citroën des véhicules utilitaires.

 

Citroën VUL : Une dynamique produit

 

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En moins de deux ans, la gamme Citroën des véhicules utilitaires légers (VUL) a été entièrement renouvelée. Au mois de février 2002, le nouveau Jumper était commercialisé avec une gamme régulièrement enrichie (Jumper HDi 146 commercialisé depuis mai 2004). Suivaient le profond remodelage du Berlingo, présenté dans le cadre du Mondial de l’Automobile 2002, et l’apparition de Berlingo en version bicarburation essence/GPL mais aussi essence/GNV. Au mois de janvier 2004, c’était au tour de Jumpy de faire peau neuve.

 

Seul C15 fait figure d’exception à côté de toutes ces nouveautés, en restant fidèle à sa version initiale, lancée en 1984 et largement plébiscitée par la clientèle.

 

C15 : un phénomène

 

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Précurseur des petits utilitaires modernes, équipé d’une motorisation Diesel et présent sur le marché depuis 1984, C15 connaît toujours un succès commercial remarquable, avec plus de 1.200.000 véhicules vendus. Le caractère économique de C15, aussi bien à l’achat qu’à l’utilisation, explique cette longévité exceptionnelle. Sa praticité a, dès le départ, su attirer la fidélité des clients les plus exigeants.

 

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Maniable et robuste, C15 dispose aujourd’hui de la motorisation Diesel 1.9 D de 43 kW (60 ch) reprise et adaptée de Berlingo. D’une longueur hors tout de 3,99 m pour une longueur de chargement de 1,64 m, son volume utile s’élève à 2,67 m3 et sa charge utile peut être de 600 kg ou 765 kg.

 

C15 est actuellement fabriqué sur le site industriel de Vigo à une cadence de 115 véhicules par jour. Il est commercialisé dans de nombreux pays d’Europe (France, GB, Espagne, Belgique, Grand-Duché de Luxembourg, Suisse, Allemagne, Italie…) et aussi à la grande exportation.

 

C15 : historique

 

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Lancement commercial en 1984 des C15 E et C15 D. Les deux utilitaires de 570 kg de charge utile conçus sur une base de Citroën Visa existent également en version familiale. Le rapport prestations / prix lui assure un succès commercial rapide.

 

Le C15 E était équipé d’un moteur de 1124 cm3 développant une puissance de 47 ch à 5750 tr/mn (puissance administrative 6 cv, vitesse maxi : 125 km/h).

 

Le C15 D était équipé d’un moteur de 1769 cm3 développant une puissance de 60 ch à 4600 tr/mn (puissance administrative 7 cv, vitesse maxi : 133 km/h).

 

En 1991, une version VU électrique est commercialisée.

 

En 1992, le C15 évolue légèrement notamment au niveau de la calandre, du volant et des sièges.

 

En 1993, C15 reçoit en série le pré-équipement radio (versions 600 et 675 kg), des repose-tête AV et le dégivrage des portes AR à deux battants (version familiale).

Au cours du dernier trimestre 2000, C15 se dote d’un moteur récent 1.9D (DW8B) de 43 kW (60ch).

 

Photos

 

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Version 6 roues

 

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Véhicule rustique,utile,fiable,increvable, digne héritier des anciens utilitaire CITROËN, rappellez vous du Type H dans nos campagnes

 

Le C15 est vraiment le véhicule bon a tout faire par excellence !! il vous emmenera partout en toutes circonstances son coté pratique est indéniable meme si il na pas un physique facile (une visa recarosser) sa vocation n'est pas de vous plaire mais de vous rendre service a tous moment, dans presque tous endroits !!

 

c'est sa réputation qui a permis au berlingo d'avoir des chiffres de vente d'un trés bon niveau dans le monde des petits utilitaires

 

N'hésitez pas a compléter

J'en ai eu un il n'y a pas très longtemps pendant 2 semaines en remplacement de mon Kangoo.

 

C'est un véhicule agréable à conduire de part sa legerté.Celui que j'avais, disposer d'équipements que l'on ne s'attend pas à touver sur un véhicule utilitaire de conception anciennes (pack electrique...).

 

La place à l'arrière et 1/3 plus longue qu'un Kangoo et un peu plus large...

 

C'est un utilitaire bien agréable,plus que certain "+ moderne" à mon gout!

 

Le mien avait 10000 km à peine,mais j'en ai vu avec encore moins dans d'autre bureau de Poste.

 

Je crois me rappeler que Citroën faisait une publicité télévisé il ' y a peu de temps pour C15!!!

Quelques journaux parlent de ça: http://www.elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2004/07/26/coches/1090856909.html et aussi http://www.lusomotores.com/?id=7982

En Espagne existent des versions pick-up transformées par le carrosier Imesa; version méconnue en France, je crois

@Héctor Hakki : premier lien HS

Essaiez avec http://www.elmundo.es/accesible/motor/noticias/13/1090856909.html

Mais il vaut mieux ne pas se planter avec : un crash test et tu passes par les portes de derrière!!!

C'est très bien de toujours proposer un petit utilitaire pas cher mais, est-ce que la sécurité est au rends-vous ?

La sécurité est un élément prépondérant dans le choix d'un véhicule ...

Il est peut-être temps de le remplacer ...

C'est très bien de toujours proposer un petit utilitaire pas cher mais, est-ce que la sécurité est au rends-vous ?

La sécurité est un élément prépondérant dans le choix d'un véhicule ...

Il est peut-être temps de le remplacer ...

Pourqu'oi le remplacer? Elle se vend trés bien encore en quelques pays...Si vous étiez colectioneur, vous remplaceraiz vôtre Méhari ou Ami? La C-15 est, certes, peu secirissante aujourd'hui, mais elle est pour des persones qui cherchent outres choses.

Qui a plus des étoiles dans les test NCAP? La C-15 ou un piéton? Alors, interdition de être piéton?

Ce qu'est importante est conduire avec precaution.

Ah, en outre, la C-15 est plus rentable que sa concurrente plus prochaine, la fourgonnette Vel Satis. Pourqu'oi n'est morte la Vel Satis? :mitraille:

salut

j'ai eût un C15 pendant 3 ans de 80 000 km à 140 000 km, que j'ai très bien revendu, c'est une voiture très fiable, avec une boîte très bien étagée.

je regrette un peu de l'avoir revendu, mais bon, c'est comme les VRAIES voitures de sport, c'était qu'une 2 places

Pour en avoir eu plusieurs dans la famille, je peux vous dire que c'est très ROBUSTE et que la capacité de chargement est tout simplement ENORME.

 

De plus le 1.7 diesel fait très bien son travail. Je rappelle que ce moteur était considéré comme le meilleur à l'époque. Et pour avoir eu une Visa 17 RD, je peux vous dire qu'on pouvait en faire des tours de la planète.. (C'était pas encore la PC )

 

Quant au débat sur la sécurité de C15, si je regarde bien dans la rue, ce n'est, et de loin, pas le modèle le plus ancien....

 

Si on devait interdire à la circulation tous les modèles ayant obtenu 5 étoiles au crash-test Euro NCAP, il n'y aurait plus grand monde sur les routes.

 

Citroën ne fait pas des chiffres records de vente en Europe grâce au C15. Mais le fait de proposer un véhicule robuste, économique et pratique est judicieux. Le petit artisan que se met à son compte n'a peut être pas les moyens d'acheter un berlingo HDi tout équipé...

 

Et puis Lada ne vend-il pas toujours ses Niva???? Skoda ses croûtes il y a encore deux ans à peine???

 

Que dire des Jeep cherokee avec leur pont AR rigide? Et la Wrangler??? Et la Land Rover Defender????? plus toutes les autres que j'oublie....

 

Arrêtons de nous faire complices du dénigrement de notre marque. Ca commence à me les briser menues.... :rocketwhore: :rocketwhore:

J'ai lu avant-hier dans un forum espagnol (Piel de Toro) que la C-15 sera arretée au fin de l'année, a cause de n'avoir pas un moteur capable de respecter las normes anti-pollution de le prochaine année. C'est un rumeur,eh! Le forumiste dit que une persone qui travaille au Vigo se l'a dit, et que Citroën ne juge pas rentable changer le moteur par le nouveau 1.4 HDI.

Alors, est fort possible que deux mythes abandonnent Citroën le fin d'année, la C15 et Carlos Sainz ( casualité, Sainz stoppera avec 42 ans, les mêmes que la 2CV ).

Je mis en cause la credibilité de cette nouvelle, parce que la C-15 est toujours une référence dans pays comme Maroc, où les normes antipollution ne sont pas si severes, ne oublions pas que la Peugeot J7 des annes '60 est encore construit en Turquie...

Si je ne m'abuse, avec la dénomination actuelle de la gamme Citroën, C15 est au dessus de la future C6

BON ANNIVERSAIRE C15 !

J'ai changé dejà d'opinion, (je crois maintenant que la C-15 mourras en fin d'année), parce que je viens de lire un journal de Galice où ils parlent de que Valeo (fournisseur de Citroën de Vigo) a stoppé dejà la fabrication des cablages electriques de la Xsara et la C-15 (deux voitures en fin de vie). Alors sans piéces, est normale le cesse de la fabrication...

Un extrait de la nouvelle:

 

Valeo deja de fabricar cables del Citroën Xsara y del C-15, y reduce la producción del Picasso

 

 

Empleados de Valeo, en una concentración pidiendo explicaciones sobre el futuro de la empresa.

En poco más de un año, la carga de trabajo en la planta ourensana de Valeo pasará de 3.600 horas diarias a sólo 2.000, debido a la supresión de dos líneas de producción de cables (para los modelos Citroën C-15 y Xsara) y la reducción en el Xsara Picasso. De este modo, la planta sólo conservará la producción de cables para el Citroën C-3. Estas previsiones incrementan las dudas de los empleados sobre el cierre, mientras la Xunta busca empresas que puedan invertir en la planta o asumir los puestos de trabajo

quel dommage d'arrêter la c15! c'est un excellent utilitaire fiable et pas trop cher. de plus c'est super agréable à conduire surout avec la DA. il ne manque qu'une version 4x4 pour les agriculteurs ou autre chasseurs partant taquiner le moineau dans les champs

Il y a encore une version que vous n avez pas citez: la version cabine aprofondie avec la porte latérale droite .

Bonjour,

 

Au salon de l'auto, une hotesse m'a bien dit que c'était la dernière fois que Citroen présentait le C15 sur un salon...

Dommage, car c'est vrai que pour un artisan en bâtiment par exemple, qui débute son activité, il est idéal....pas trop cher et logeable...

 

A plus

 

vince

un vehicule qui aura marqué le paysage français, presque au meme titre que la Deudeuche ou la 4.L fourgonnette !!

de la Poste à la Gendarmerie,en passant par l'Edf , toutes les administrations en ont eu , (des generations de fonctionnaires l'ont conduites), et en plsu c'est super économique !!

 

Mais tout se perd, mon bon monsieur ...

cet essai n'est pas très sérieux meme s'il est drole on ne connait pas vraiment les pensées de l'essayeur!!!!

Peut-être que Citroën envisage de commercialiser une version économique du Berlingo...

Un ami à commandé un C15 neuf hier car ,dixit le concessionnaire , la production va cesser de façon imminente . Je me demande si c'est une info ou le vendeur n'a t'il pas inventé cette info pour vendre une voiture de plus ??

Quelqu'un à des news?

d'après les infos que nous avons en Belgique, la fin du C15 n'est pas encore prévue!

 

D'ailleurs il se vend encore bien le bougre :-)

Peugeot-Citroën et Fiat (ainsi qu'une filiale turque de Fiat : Tofas) ont crée une société pour le lancement d'un petit utilitaire. Pour Citroën, ce sera sans doute le remplacement du C15, pour Peugeot, un nouveau véhicule pour concurrencer Citroën ... Mais le contrat venant d'être signé, le véhicule ne devrait pas voir le jour avant 2/3 ans, non ?

Bonjour je suis nouveau dans le forum..

 

Je suis commercial chez Citroen aussi dans la marne et c'est l'info qu'on a eu le C15 part en retraite en septembre .