présentation L'activa CT de Cyber-Greg

bonjour!!

je me décide enfin à faire une petite présentation de ma xantia que j'ais depuis 1 an.qui n'avait pas 142.000 kms.

en citroën j'ais eu avant une XM ambiance 2L injection, puis une V6 et une V6.24.

Xantia Activa turbo CT du 11/97, les toute dernière phases une donc, avec à ce jour 164.500 kms.

la voilà quand je venais de l'acheter, c'était une première main, un papy très soigneux, état impec!

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voici le montage de ces nouvelles roues!

passage en 205/55/16 et 7,5 pouces de largueur de jantes,qui est presque une obligation pour un vrai plaisir de tenue de route car la taille d'origine lui enleve un gros potentielle, surtout à cause des venise pas assez large,ça change vraiment la voiture!

malgré un boudin moin haut ça ne dégrade à penne le confort, et la au moin,la roue est aussi largue que la jante!lol

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http://klaxonactif.chez-alice.fr/greg/greg4.jpg

http://klaxonactif.chez-alice.fr/greg/greg5.jpg

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ensuite j'avais fait faire un tube afrique avec un system de remplacement rapide.

un tube Afrique inox sur mesure:

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avec un system de remplacement rapide pour replacer le cata:

http://img141.imageshack.us/img141/5721/dscn47437my.jpg

le cata se replace en un rien de temps!

puis pose d'un mano de pression/depression de turbo

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http://img111.imageshack.us/img111/2638/dscn47811sd.jpg

pose de plaquette toujours à usage routier mais avec de meilleur perf que l'origine

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http://img420.imageshack.us/img420/4427/dscn50164zn.jpg

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de toute facon c'était urgent!lol!

rappel de cligno blancs! bien plus jolie!

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j'ais fait faire une nouvelle gestion sur mesure, donc j'ais mit un support sur la carto de manière à pouvoir changer d'éprom simplement.

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et voiçi ma ligne que j'ais fait faire, je suis passer du 55 de diamêtre d'origine à 60, tout inox avec seulement un seul silencieux absorbant en fin de ligne,mais je vais très prochainement faire mettre un autre absorbant en intermédiaire.

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alors?? jolie non????

donc voilà, à ce jour elle fait 210 Cv, avec un comportement moteur beaucoup plus sportif contrairement à l'origine, là jusqu'a 7000 tours ça pousse!lol

et les V6 sont jalouses quand elle veulent jouer avec moi ! ! mdr !xan25

elle peut être remise d'origine à tout moment, rien est bousillé ou fait n'importe comment,elle est juste optimisé pour profiter des entations caché de cette voiture formidable!

voilà j'attend vos impressions à bientôt!!

Greg!

Elle est super...le mano de pression me rappelle les premières SAAB turbo, mais c'est vrai que ce n'était pas facile de l'intégrer autrement. Au moins là tu le vois...c'est marrant je pensais que toutes les Activa avaient les boucliers peints et pas dde chromes( j'aime bien d'ailleurs, classe et plus robuste, elle ressemble beaucoup à la mienne sauf pour la couleur...)

Deux ou trois questions quand même...Le couple à moyen régime reste aussi bon que d'origine? L'échappement reste discret? Et pour finir, la conso n'augmente pas trop, du moins à vitesse équivalente?

Elle est super...le mano de pression me rappelle les premières SAAB turbo, mais c'est vrai que ce n'était pas facile de l'intégrer autrement. Au moins là tu le vois...c'est marrant je pensais que toutes les Activa avaient les boucliers peints et pas dde chromes( j'aime bien d'ailleurs, classe et plus robuste, elle ressemble beaucoup à la mienne sauf pour la couleur...)

Deux ou trois questions quand même...Le couple à moyen régime reste aussi bon que d'origine? L'échappement reste discret? Et pour finir, la conso n'augmente pas trop, du moins à vitesse équivalente?

bonjour! marci à toi!

c'est vrai que pour la mano l'interet est qu'il soit visible, donc ds le champ de vision et il tiens avec un adhésif double face,donc pas de trou ds le tableau a de bord.

pour le couple j'estime 30 mètre kilo ds la même plage que l'origine donc entre 2200 et 3200 tours. ça arrache bien plus fort dès 2200! j'ais tourjours le T25 d'origine donc qui accroche très tôt!

à ce jour il souffle à presque 1 bar contant avec des crètes à ba régime à 1.15.

mais le T25 à du mal à suivre dans les tours, à mon stade il ne va pas vraiment, donc il faudrais que je change de turbo,mais je ne veux pas un turbo trop gros pour garder la puissance en bas, donc là solution est de préparer mon T25 avec des trim différent et agrandire l'intérrieur du turbo et mettre des turbines un peux plus grosse,pour obtenir un équivalent T3, je pense le faire bientôt car de toute façon mon turbo fatigue.

c'est la seul faiblesse de ce moteur car tout le reste support très bien jusqu'a 250 cv ds la mesure ou c'est fait comme il faut.

pour l'estétiqueoui l'échappement est très discret, mais le bruit... c'est autre chose, le bruit est vraiment sublime,vraiment mais il est bien présent, à l'intérieur ça va, ça reste raisonnable,le seul truc c'est en dessous de 3000 tours ou ça fait un bruit sourd, mais supportable, après 3000 elle fait moin de bruit, et sur autoroute à 130 lancé elle ne fait pas de bruit, y'a vraiment en reprise à fond ou la forcément elle s'exprime.

mais avec le silencieux que je vais mettre en plus ça sera impec!

de toute façon avec une ligne comme ça, faut pas s'attendre à faire le même bruit que l'origine. et au niveau perf ça se sent vraiment.

pour la conso par rapport à l'origine donc, en ville périphe, ce que je fait principellement en roulant normalement elle consome pareille, voir un chouilla moin, quand tu lui met dedans ba forcement elle consomme plus ! ! !

par contre hors aglomération, quand tu roule elle consomme bien moin! même en roulant très fort sur autoroute avec des grosse reprise et tout, elle consome autant voir un peu moin

d'une manière générale je fait autant de bornes qu'avant, quand je fait des long trajet sur route, elle consomme moin, et quand je fait de la belle route type rally en attaquant à mort elle comme plus, mais pas tant que ça.

conclusion, niveau conso en conduite cool c'est mieux

Pour ce qui est des filtres à air de type coton huilé, on avait fait un test avec des manos sur club911.net (le filtre à air sur les SC ressemble pas mal à celui des xantia), et bien le filtre papier freine moins que le filtre cotonné, par conséquent l'auto marchait moins bien avec un filtre de type K&N qu'avec l'origine.

ba écoute franchement c'est le premier truc que j'ais fait sur ma voiture, et franchement tu sent le moteur bien plus à l'aise surtout ds les monter de régime, donc y'a pas photo

et c'est sur que si tu met 3 tonne d'huilles ou une huile trop épaisse ça bouche tout! c'est sur! mais un bon filtre graissé comme il faut,c'est bien mieux qu'un papier, c'est bien connu, c'est tester et en sport auto c'est ce qu'ils utilise donc...

mais c'est vrai que huilé n'importe comment ça bouche! ça c'est sur! un pote en à fait l'expérience!

en fait même le rechoche à certaine marque de filtre sport à utilisation routière de pas assez filtré justement et de trop passer l'air pure,et donc risque pour le moteur

Voilà qui donne des idées...

tu parle des consos?

tiens écoute au ralentit, tu sent qu'au débit d'air qui sort y'a pas grand chose qui bloque la dessous!lol

mais bon en vrai ça donne pas comme la dessus

http://videos.streetfire.net/video/24eeacf6-7564-4a32-a8e7-984a00e672a0.htm

Oui, je parle de la consommation que je trouve assez raisonnable. De plus, l'absence de cata doit libérer le moteur en dessous de 2000 tours. Le bruit n'a pas l'air très important, j'ai entendu bien pire. Mais si je modifiais la mienne, je me contenterai d'un petit gain...car je voudrais garder la bonne fiabilité du tct. Quant aux jantes de 16 ( et pneus) je vois parfois des annonces ( de gens qui veulent passer en 17 leur tuture) qui donnent envie. Parce que là, ça fait quand même des sous...

Combien t'a couté le pot entier?

mais y'a pas de souci, le tct piston creux donc à partir de 1995 est très fiable, du moment ou c'est bien fait et que bien sur tu ne le fait pas tourner trop pauvre. le seul souci c'est le t 25 à partir de 1 bar et ds les très haut régime qui affiche sa faiblesse.

y'a qu'a partir de 250 cv ou il faut faire un prépa bas moteur car les souci arrive après, donc piston forgé, bielle bagué, segment neuf voir coussinet de bielle tant qu'a faire.

pour une ligne comme, si je compte le 2 ème silencieux que je vais mettre, fait sur mesure faut compté un bon 700 € et encore c'est pas chère!

ba écoute franchement c'est le premier truc que j'ais fait sur ma voiture, et franchement tu sent le moteur bien plus à l'aise surtout ds les monter de régime, donc y'a pas photo

 

et c'est sur que si tu met 3 tonne d'huilles ou une huile trop épaisse ça bouche tout! c'est sur! mais un bon filtre graissé comme il faut,c'est bien mieux qu'un papier, c'est bien connu, c'est tester et en sport auto c'est ce qu'ils utilise donc...

 

mais c'est vrai que huilé n'importe comment ça bouche! ça c'est sur! un pote en à fait l'expérience!

Sur le V6 j'ai essayé, je n'ai RIEN senti comme différence. Mais RIEN. A la limite presque une perte de couple.

un kit d'admission direct oui moi je suis pas pour du tout ça vaut rien au contraire tu prends de l'air chaud et tout! la je suis d'accord. Pour un atmo il faut un système dynamique avec une boîte bien isolée et une arrivée d'air forcée et pour le turbo un simple filtre sport coton de remplacement suffit.

Mais avec un simple filtre de remplacement tu peux sentir que du mieux, ça peux vraiment pas faire perdre quelque chose.

salut seb!

ba écoute j'ais l'impression d'en avoir 4 de plus! mdr!

salut,

je serais interessé de passer la mienne au banc de puissance, tu l'as fait faire sur Lyon? pour quel prix?

très belle réalisation.

Ludo

non elle n'est pas encore passer car je vais faire d'autre chose avant, mais je projet de le faire, et perso je pensais aller chez LR diffusion à valence, c'est un beaux banc moderne 4 roue, bien entretenu et souvent mis à jour, de mémoire chez eu c'est autour de 150 euros le passage à l'unité.

tu est d'ou toi? et tu à fait quoi sur la tienne?

merci de l'info.

sur la mienne, il y a juste filtre à air coton, et dernierement je me suis fait un tube afrique.

sinon dump-valve et deux petits tour sur la tige de la waste gate. je suis à la recherche d'une nouvelle eprom en ce moment...

Ludo.

à oui tien j'ais pas parler de ma dump.

tu à un mano de turbo?

et tu est d'ou? tu fait partie de l'activa club de france???

pour le mano, j'en ai un que je met quand j'en ai besoin.

je travaille dans les vosges, mais je suis de Saone et loire à 100km de Lyon.

oui je fais partie de l'ACF... je connais déjà ta voiture par le club.

ludo

ah oki! dommage que tu ne soit pas venu à la sortie du ventout au mois de septembre.

t pas si loin faudrais qu'on arrive à ce voir! à bientôt!

Très belle préparation! Du grand art!

J'aime beaucoup la ligne d'échappement et les jantes...

Un peu moins l'intégration du mano de pression du compresseur mais fallait le faire.

Chapeauxan25

merci beuacoup! c'est gentil!

et c'est vrai que le mano était un souci, mais bon pour l'avoir vraiment ds le champ de vision, y'avais pas 36 solutions, mais peut 'être que ds le temps je l'integrerais ds le montant de pare-brise à voir...

bravo pour cette prepa entierement dédiée au plaisir de conduite ! , ç'est vraiment de l'anti tuning comme je l'aime! quelque chose de réservé aux connaisseurs ,quoi!

-sinon, les jantes d'origine tu les as encore? si oui et que tu les vend (pas cher ) ça peut m'interesser

salut Cyber-Greg,

super réalisation, pour le mano je le trouve bien placé (dans le champ de vision)!

ciao

merci encore!

pour les jante et bien non je ne les est plus depuis longtemps.désolé

c'est la seul chose que je n'ais pas gardé

merci de l'info.

sur la mienne, il y a juste filtre à air coton, et dernierement je me suis fait un tube afrique.

sinon dump-valve et deux petits tour sur la tige de la waste gate. je suis à la recherche d'une nouvelle eprom en ce moment...

 

Ludo.

Veuillez excuser mon ignorance, mais un tube afrique : c'est quoi et ça sert à quoi?