présentation bilan C5 V6

bonjour

C5 V6 de novembre 2003-18000 km a ce jour

voila le bilan de ma c5 apres un an d'utilisation et 7000 km effectuer

pas le moindre pepin,a si , il arrive que l'auto radio ne se coupe pas quand j'arrete la voiture

autant dire que c'est un tout petit probleme

La mienne est de novembre 2003 aussi. Après 30000km depuis 10 mois je n'ai pas eu de soucis particulier.

Le fait qu'elle tire à droite a été résolu mystérieusement par citroen.

Usure des pneus normale.

Un bug GPS résolu par un reset.

Super voiture mais conso non négligeable...

Janvier 2004 (mais le véhicule a en réalité plus de 5 ans, ce qui est je crois le cas de beaucoup d'autres ), 34000km (19000 en onze mois) :

* 2ème clef non reconnue => changée

* lave-vitre arrière bouché (tuyau coudé) => réparé

* bruits à l'arrière et adhérence du train arrière précaire => résolu

* sonde de bocal de lave-glace oxydée => changée

* eau dans le hayon (rappel bien effectué, mais très mal) => réparé

* frein à main défaillant (ne se bloquait plus) => commande changée

* commande du régulateur de vitesse qui se grippe sur le + => changée

* freins qui couinent et grincent (2 garages vus, 3 changements de plaquettes...) => résolu

* niveau d'huile au tableau de bord fantaisiste => non résolu

* écran couleur qui s'éteint intempestivement, gps en rade => réparé

Sinon, les pneus avant étaient déjà lisses à 25000km.

A part ça, oserais-je dire "que du bonheur" ?... Oui quand même , je n'échangerais pas mon baril de C5 contre deux de n'importe quoi d'autre.

Janvier 2004 (mais le véhicule a en réalité plus de 5 ans, ce qui est je crois le cas de beaucoup d'autres ), 34000km (19000 en onze mois) :

 

* 2ème clef non reconnue => changée

* lave-vitre arrière bouché (tuyau coudé) => réparé

* bruits à l'arrière et adhérence du train arrière précaire => résolu

* sonde de bocal de lave-glace oxydée => changée

* eau dans le hayon (rappel bien effectué, mais très mal) => réparé

* frein à main défaillant (ne se bloquait plus) => commande changée

* commande du régulateur de vitesse qui se grippe sur le + => changée

* freins qui couinent et grincent (2 garages vus, 3 changements de plaquettes...) => résolu

* niveau d'huile au tableau de bord fantaisiste => non résolu

* écran couleur qui s'éteint intempestivement, gps en rade => réparé

 

Sinon, les pneus avant étaient déjà lisses à 25000km.

A part ça, oserais-je dire "que du bonheur" ?... Oui quand même , je n'échangerais pas mon baril de C5 contre deux de n'importe quoi d'autre.

J'avoue que j'ai jamais essayé la 2eme clé, à faire.

Pour le train arrière qu'a t-on modifié?

Enfin, pour les pneus usés à 25000km, faut attaquer fort:buzz:

La mienne aussi est une ancienne, de mars 2001, grise ... normal, quoi!

 

Enfin, pour les pneus usés à 25000km, faut attaquer fort:buzz:

 

La mienne aussi est une ancienne, de mars 2001, grise ... normal, quoi!

pas tant que ca,les miens ne font guère mieux,pourtant c'est un hdi justement et ce sont des michelin energy censés durer 25% de mieux

le prochain coup,je mets des fulda et ca ira bien comme ca!!

Pour le train arrière qu'a t-on modifié?

Sous prétexte que c'était sous garantie, je n'ai pas eu droit aux détails de l'intervention. Mais quelque chose a bien été fait car maintenant d'une part le train arrière est bien rivé au sol, et d'autre part la caisse ne plonge plus au freinage.

Enfin, pour les pneus usés à 25000km, faut attaquer fort:buzz:

Quand j'ai pris la voiture à 15000 bornes ils étaient déjà à moitié mort . J'ai passé le train arrière à l'avant et j'ai mis des Primacy HP à l'arrière, je verrai ce que ça donne.

La mienne aussi est une ancienne, de mars 2001, grise ... normal, quoi!

Mai 2001 gris Fulminator , et fort curieusement j'ai l'ESP et un magnifique rétro électrochrome .

Bonjour à tous,

un an en C5 V6 boîte méca et 18 000 km, que du bonheur...

Un seul souci : une bobine défectueuse.

Quant aux pneus, leur usure est conforme à mes précédentes voitures.

Si c'était à refaire ? Oui, sans hésitation, pour son silence en conduite souple et pour sa sonorité en conduite soutenue.

Quant aux autres qualités, elles sont communes à toutes les C5 : confort, espace intérieur et tenue de route.

Sous prétexte que c'était sous garantie, je n'ai pas eu droit aux détails de l'intervention. Mais quelque chose a bien été fait car maintenant d'une part le train arrière est bien rivé au sol, et d'autre part la caisse ne plonge plus au freinage.

 

 

Quand j'ai pris la voiture à 15000 bornes ils étaient déjà à moitié mort . J'ai passé le train arrière à l'avant et j'ai mis des Primacy HP à l'arrière, je verrai ce que ça donne.

 

 

Mai 2001 gris Fulminator , et fort curieusement j'ai l'ESP et un magnifique rétro électrochrome .

Peux tu décrire les problèmes de tenue de route du train AR.?

Sur la mienne elle plonge un peu parfois au freinage, parfois pas. J'ai l'impression que ca dépend si elle se met en mode sport ou pas, mais jamais de délestage important de l'AR. De ce que j'ai lu sur le forum les ESP et non ESP ont un comportement différent.

Les interventions de citroen sont mystérieuses... J'en ai fait l'expérience sur le train av puisqu' avant le volant vibrait et elle tirait à droite. Je l'ai signalé, pb résolu mais ils m'ont dit n'avoir rien fait... ben tiens!

Sinon j'ai regardé plus précisément : j'ai plus d'usure à l'AR droit qu'à l'AR gauche mais l'usure est régulière.

Fais nous part de ton expérience avec les primacy HP!

Peux tu décrire les problèmes de tenue de route du train AR.?

Sur la mienne elle plonge un peu parfois au freinage, parfois pas. J'ai l'impression que ca dépend si elle se met en mode sport ou pas, mais jamais de délestage important de l'AR.

Elle plongeait de façon excessive au freinage, même sans piler. La moindre épingle ou un rond-point pris un peu sèchement et les pneus crissaient à mort.

Enfin, sur un léger lever de pied ou un petit coup de volant brusque en courbe, le train décrochait brutalement.

La première fois, c'était dans la montée de la N118 après le pont de Sèvres, pour ceux qui connaissent l'endroit, sans l'intervention brutale de l'ESP l'arrière tapait dans le mur à gauche.

La deuxième fois, dans une montée en courbe, l'arrière est parti d'un coup et a heureusement seulement frisé l'avant du véhicule dans mon angle mort.

Depuis, ça tient enfin le pavé. A noter, avant cette intervention je n'ai jamais essayé le mode Sport. Depuis, je l'utilise fréquemment dès que les conditions le permettent.

14 mois / 5700 kms :

- Commande de boite hs = 336€ (pièce non prise en garantie par Eurocasion)

- Ecran GPS qui ne s'allume pas de temps en temps = problème non résolu "défaut furtif", de plus non pris en charge par Eurocasion

Pour le reste, rien à redire, ça marche bien, conso correct en conduite "cool" (8-9L)

Si c'était à refaire, je reprendrais la même et surtout pas une PhII plus lourde de 90kg et au final moins performante malgré sa boite 6

- Ecran GPS qui ne s'allume pas de temps en temps = problème non résolu "défaut furtif", de plus non pris en charge par Eurocasion

C'est anormal, j'ai eu le problème et il a été pris en charge par Eurocasion. Il ne s'agissait que d'un faisceau à changer.

Bien souvent, un garage jette l'éponge et t'envoie au diable. Il faut malheureusement avoir la chance de tomber sur un établissement honnête ET compétent. Généralement, je suis bien plus heureux chez un petit agent que dans une grande concession, mais avec Eurocasion on a rarement le choix.

Ceci dit, il y a un petit garage à Nanterre qui fait Eurocasion, c'est au diable mais j'y suis allé deux fois et à chaque fois ils y ont résolu mes problèmes dans la journée, le tout sans bourse délier et avec le sourire .

A côté de ça, à 500 mètres de chez moi il y a une grande concession que je ne citerai pas où on te balade royalement et où je ne suis pas près de remettre les pieds (et encore moins les roues vu le sérieux de l'endroit ).

tout les HDI ne tombe pas en panne, la mienne a 5 an dans un mois et 131000 km et toujours autant de bonheur, dans le section vente il y en a une de 190000km...... comme quoi

Le mien a 58000 kms,4ans et des poussières,et pas le moindre soucis mécanique .

Le mien a 58000 kms,4ans et des poussières,et pas le moindre soucis mécanique .

et combien de trains de pneus?

Bonjour,

C'est un achat que je recommande +++. Certes la qualité de finition est sensiblement inférieure à une allemande, mais le niveau d'équipement est incomparable. Quant à trouver une C5Ph2 V6 break d'occasion, je souhaite bon courage aux intéressés parce qu'elles doivent se compter sur les doigts des 2 mains... et encore ! D'autant que non je ne vends pas la mienne !!!

Ben oui,ça,j'avais remarqué qu'on en trouve pas des masses à vendre,et moi qui comptait sur toi !!!

faut arrêter de se prendre la tête avec la qualité de fabrication des allemandes

je suis monté hier dans une passat dernier modèle

et bien pour plus cher que ma C5,elle offre le même vrai faux bois de chez pechiney sur la console,les mêmes poignées de portes qui pèlent et les mêmes vis apparentes ,tout ca dans un confort nettement inférieur

alors c'est décidé je garde ma C5 et je ne crois plus tout ce qui est écrit dans les journaux dits spécialisés

tiens en voilà une pour la modique somme de 20000 euros

http://www.mobile.de/SIDQMCTilqRcKnzY88d9pZEmg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1160514129A1Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B11%81X-t-vCaMiMkQuRDSeUnVb_X_Y_x_ypord~BSRA6A3B13D5900BGND2006CPKWA0HinPublicA2A0A0A0C147D2005/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=1&id=11111111228293795&

Salut Seb21

merci pour le lien,ça faisait un moment que je cherchais le nom de ce site dont je ne me souvenais plus !!

et une autre un peu plus près

http://www.lacentrale.fr/occasion-details-voiture-CITROEN-C5-3452353.html