[Gamme] arrivée imminente du C4 Picasso 7 pl. --> Quelle place pour le C8 ?

Tout est dans le titre.

Citroën va commercialiser en Automne le "C4 Picasso". L'arrière est carré façon break (normal en 5 places, il sera vendu comme un break). Il proposera 7 places. A un prix sans doute raisonnable.

Donc que reste t'il au C8 pour séduire les familles nombreuses ? une ligne personnelle ? perdu c'est un clone de Peugeot/Fiat/Lancia ... une suspension hydractive ? non, le groupe Fiat ne voulait d'un C8 qui fasse plus haut-de-gamme que son Lancia ...

Donc, quel avenir pour le C8 ?

Je suis d'accord avec toi Raphi, mais le point positif qu'à Renault mais pas Citroên (et je le regrète, car pas forcement mérité), c'est la réputation.

L'Espace, c'est l'Espace ! Et ça restera une voiture que l'ont vend, sous n'importe qu'elle forme.

Le C8 comme ses cousins, se vend, mais n'a pas la renommée qu'il mérite...

Le C8 comme ses cousins, se vend, mais n'a pas la renommée qu'il mérite...

Quelle renommée qu'il merite?

Le C8 est un vehicule raté. D'accord il y a un leger mieux par rapport à l'Evasion pour le differencier de ses cousins mais il n'a aucune fiabilité!

Il est abonné aux campagnes de rappel c'est hallucinant. Il suffit d'ouvrir un magazine auto chaque mois et il y a un rappel le concernant.

Dans L'AM de ce mois de juillet, le C8 est d'ailleurs dernier dans l'enquete de satisfaction des clients!

Que lui restera-t-il quand le picasso sortira? Franchement rien mis à part des portes éléctriques (quand elles veulent bien marcher) et une meilleur habitabilité pour les 2 passagers du fond.

Le C8 n'est pas une voiture ratée, son style est trop banal c'est tout!!

Le C8 est quand meme une gamme au dessus du Picasso, mais il va lui faire de l'ombre c'est sur :(

Le C8 a des portes coulissantes seul atout qui lui reste Et une modularité plus ingenieuse

L'échec du C8 est dû en grande partie à son style trop clône des 807 et autres qui ne lui donne aucune personnalité. A ce niveau de gamme, c'est très regrettable.

Les tarifs du C8 le positionne en HDG, mais il n'a pas d'image, puisque c'est une copie du 807. L'Espace quant à lui à toute une histoire qui lui est propre. Il ne la partage pas avec une autre voiture.

Enfin, n'oublions pas que bientôt le 4x4 Citroën sortira.

Oui et lui aussi s'attapaquera aux Picasso et C8.

Peut être pas pour les places supplémentaires, mais pour la hauteur, de plus en plus prisée

Souhaiter voir adaptée la suspension hydropneumatique à un modèle commun du Groupe reste une absurdité que seuls quelques puristes peuvent attendre. Je suis citroeniste au plus haut point mais il faut voir les réalités économiques et, surtout, industrielles en face. C'est impossible d'adapter l'hydractive sur un modèle comme le C8 sans avoir des conséquences financières impossibles à répercuter sur le client final.

Je ne suis pas d'accord les c5 et c6 partagent des éléments en commun avec d'autres modèles peugeot (chassis, suspension, trains roulant...).

Alors pourquoi le c8 ne pourrait pas le faire ?

J'ai un collègue qui a un 806, il aimerait bien avoir une suspension hydractive, ce serait plus confortable et la tenue de route meilleure quand il y a 5 ou 7 personnes plus les bagages.

Quant à l'objet même de ce post, je le trouve inutile : le C8 est un vrai monospace, spacieux, pouvant avoir une déclinaison avec 7 sièges alors que le futur Picasso sera, comme ses concurrents, un monospace compact 5 places pouvant bénéficier occasionnellement de deux places supplémentaires par un système de sièges amovibles. Vous avez déjà essayé de faire 500km aux dernières places arrière d'un Zafira ???

Je suis d'accord il y a une différence énorme d'habitabilité entre les 2 modèles.

Nombre de personnes qui achétent un C8 ne voudront pas d'une "petite voiture". Et puis en 7 places je ne suis pas sûr qu'il reste beaucoup de place pour mettre des bagages dans le Picasso.

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Je suis d'accord il y a une différence énorme d'habitabilité entre les 2 modèles.

Nombre de personnes qui achétent un C8 ne voudront pas d'une "petite voiture". Et puis en 7 places je ne suis pas sûr qu'il reste beaucoup de place pour mettre des bagages dans le Picasso.

Même dans un C8,une fois la dernière rangée de siège en place il ne reste plus énormément de place pour les bagages...D'ailleurs personnellement je ne suis pas assis très à l'aise dans le C8 (aux places arrière),je trouve l'assise beaucoup trop basse et finalement l'impression de hauteur à l'extérieur n'est pas aussi flagrante à l'intérieur.

Souhaiter voir adaptée la suspension hydropneumatique à un modèle commun du Groupe reste une absurdité que seuls quelques puristes peuvent attendre. Je suis citroeniste au plus haut point mais il faut voir les réalités économiques et, surtout, industrielles en face. C'est impossible d'adapter l'hydractive sur un modèle comme le C8 sans avoir des conséquences financières impossibles à répercuter sur le client final.

 

Quant au style, je ne vois pas où il est raté. J'ai toujours pensé et je le pense encore sans être le seul, que le C8 est le plus beau des trois cousins. Avant que la C5 phase II arrive, nombreux étaient les cadres de la Marque qui préféraient avoir un C8 à la place d'une C5 comme véhicule de fonction ! Le C8 n'est pas un échec commercial : il se vend simplement au prorata de son réseau commercial !

 

Quant à l'objet même de ce post, je le trouve inutile : le C8 est un vrai monospace, spacieux, pouvant avoir une déclinaison avec 7 sièges alors que le futur Picasso sera, comme ses concurrents, un monospace compact 5 places pouvant bénéficier occasionnellement de deux places supplémentaires par un système de sièges amovibles. Vous avez déjà essayé de faire 500km aux dernières places arrière d'un Zafira ???

l'absurdite est plutot dans le rejet immediat des idees d'autrui, aussi etonnantes qu'elles soient. on est sur un forum et chacun s'exprime comme il veut. Sinon a quoi sert un forum ?

Quant a l'objet meme de ce debat, si il ne t'interesse pas, n'y participe pas, c'est aussi simple que ca.

Selon moi, une citroen de haut de gamme possede l'hydropneumatique, et tant pis si on me taxe d'integriste.

Je ne connais pas la fourchette de prix exacte, mais je me dis qu'un C8 se vend au meme prix environ qu'une C5. Comme la C5 possede l'hydropneumatique, et bien oui il est possible dans cette gamme de prix d'offrir l'hydro.

Une suspension hydropneumatique permettant l'assiette constante est particulierement interessante pour un vehicule haut ou a forte charge. Donc interessante pour un monospace.

maintenant effectivement le C8 possede la meme plate forme que les clones, et il y a donc des contraintes industrielles qui rendent mon idee caduque.

Ce que je remettais en cause c'est l'idee meme du clonage a ce niveau de gamme: Selon moi, pour qu'un monospace de haut de gamme reussisse, il doit se differencier de l'Espace Renault. Il y a plusieurs facon de le faire. La ligne et la technologie sont 2 possiblilites.

Ces 2 possibilites etant incompatibles avec une politique de clonage, un mnospace de haut de gamme ne doit pas etre un clone.

D'autant que quand on met le prix d'un C8, on est en droit d'attendre une voiture un peu plus exclusive....

En même temps, il semblerait que le remplaçant du C8 utilise la PF3 (plateforme de C5/C6) donc ca n'est pas aussi difficile a mettre en place contrairement a jusqu'a present.

Mais il y a les contraintes financieres, et la je doute que Citroen fasse ce choix

En même temps, il semblerait que le remplaçant du C8 utilise la PF3 (plateforme de C5/C6) donc ca n'est pas aussi difficile a mettre en place contrairement a jusqu'a present.

 

Mais il y a les contraintes financieres, et la je doute que Citroen fasse ce choix

oui mais a ce niveau de gamme c'est moins dramatique que pour un modele d'entree de gamme, voir de milieu de gamme, non ? Et puis si c'est rentable sur la C5, pourquoi pas sur la C8 ? j'ai rarement vu l'argument "suspension hydropneumatique" etre invoque pour justifier les faibles ventes de la C5 (le design oui, mais pas la suspension hydro). Donc je ne crois pas que ce soit invalidant ce niveau de gamme.

oui mais a ce niveau de gamme c'est moins dramatique que pour un modele d'entree de gamme, voir de milieu de gamme, non ? Et puis si c'est rentable sur la C5, pourquoi pas sur la C8 ? j'ai rarement vu l'argument "suspension hydropneumatique" etre invoque pour justifier les faibles ventes de la C5 (le design oui, mais pas la suspension hydro). Donc je ne crois pas que ce soit invalidant ce niveau de gamme.

Oui mais C5 est un modele Citroen specifique, non mis en accord avec les autres marques!

La c'est un accord PSA-Fiat, donc frais de developpement partagé et industrialisation specifique!

Et puis l'hydraulique est quelque chose de cher a implanter, cela se fait des la conception de la voiture

ok pour le C8 actuel mais si jamais le prochain utilise une plate forme propre a PSA ???

(je ne sais pas si cette rumeur est fondee)

On va arriver à cannibaliser la gamme...

Le Picasso 7 places sera seulement 4cm moins grand qu'un espace...

Il aura un arrière ressemblant au C8 qui plus est...

Le probleme se pose entre C8 et Pic' 7p à mon avis le futur C8 nous réservera une grosse surprise alors et vu les ventes actuelles de C8 je ne doute qu'on fasse pire !

Si on regarde les futurs modeles :

C3 Minispace bien placé

Picasso bien placé

Picasso 7 places probleme

Citroën C8 probleme

je pense que citroen veut ce demarquer des autres marques fiat peugeot et lancia pour ses monospaces et lancer et se diriger vers SA version du monospace compact en un peu plus petit que le C8, mais tout en faisant oublier un peu le C8 a ses client lors des ventes. je pense pas qu ils compte beaucoup sur le c8 pour ses monospaces.

j espere que vous comprenez le raisonnement a travers mes lignes

http://up.autotitre.com/forum/up/dde3c7bf93.jpg

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