[PROBLEME][RESOLU] Demande de conseils mecaniques sur la 2 cv

salut a tous je vous expose mon problème. J'ai une deuche depuis quelque mois, j'en suis très content elle marche bien, j'ai fait 800 km pour aller la chercher à 19 ans elle a fait tout ces km sans un soucis. cependant aujourd'hui jai un soucis et je ne sais pas quoi faire. dans l'habitacle j'ai une odeur d'échappement importante . je me suis dit c'est peut être de l'huile qui coule sur l'échappement en effet j'ai des petites fuites mais sans gravité l'huile c'est accumulée avec le temps devant le collecteur d'échappement transversal juste devant le moteur. j'ai nettoyé au karcher l'huile accumulée, résultat moins d'odeurs mais quand même toujours présentes. Je me suis dit peut être l'echappement est percé à un endroit , bilan après recherche rien. J'ai déceidé de boucher l'arrivée de chauffage pour couper les odeurs c'est toujours pareil. Je ne fait pas de fixation mais en sortant de la voiture je pu l'échappement. c'est une voiture qui est passée recement au sans plomb avec additif mais qui roulait peu quand je l'ai acheté. au niveau du filtre à air ca sent un peu l'essence, lhuile moteur sens un peu l'essence elle fume un peu également. Elle roule très bien. alors problème de souppapes ?autre ? pour ces odeurs d'ecchapement je suis ouvert à toutes les suggestions

melange trop riche? si tu démonte une bougie de quelle couleur est elle?

hello, bonsoir

n'y aurait il pas une fuite de compression par les culasses, qui en meme temps provoquerait de petites fuites d'huile par les tubes envellope des tiges de culbuteurs ?

le moteur est refroidi par air, et cet air passe dans l'habitacle.

un resserrage des culasses ne serait pas inutile, avec un réglage des culbuteurs juste après.

lorsque la culasse a longtemps travaillé desserrée, il arrive d'etre obliger de roder la culasse sur son cylindre pour etre bien étanche, ce qui implique bien sur une dépose des culasses.

Pier

Bonjour,

 

Le problème est à traiter de toute urgence!

 

Le plus souvent provoqué par un passage de gaz d’échappement entre culasse et cylindre. Une insuffisance de serrage des culasses augmente le risque. Si l’incident est relativement ancien, il est à craindre qu’une ou les deux culasses soient irrémédiablement détruites.

Ce genre d’incident est plus fréquent sur les 602 cm3 car la portée du cylindre sur la culasse est plus étroite.

bonjour,

si effectivement il y a une fuite entre culasse et cylindre, c'est peut-être grave.

quand on retire une culasse, il est bon de faire un très léger rôdage de la portée du cylindre avec un vieux cylindre dont on a cassé les ailettes ...

c'était une opération habituelle du temps où la voiture était commercialisée, maintenant c'est très difficile à faire à faire par manque de vieux cylindres !

 

il y a peut-être de l'huile de boîte sur le pot sous la boîte à vitesses tout simplement

 

n'oublions pas non plus qu'en 1949 le moteur de la 2CV était déjà conçu pour fonctionner à l'alcool, donc avec un carburant sans plomb...

 

pour ce qui est des fuites d'huile, il y a quelques points particuliers à surveiller :

1- les tubes enveloppe côté culasse nécessitent un passage au dudgeon pour les sertir proprement

2- les joints "lunettes" fuyards sur carter en bas des tubes enveloppe

3- le joint de couvre-culasse qui durcit avec le temps et doit être changé régulièrement, ainsi que la vérification de l'écrou borgne qui doit être bien monté et serré sans excès au risque d'arracher son embase dans la culasse

4- le goujon supérieur avant gauche qui doit être monté au frenetanch car le trou dans le carter est débouchant

5- les joints cuivre des tubes de graissage des culasses (le double sur culasse)

6- le radiateur souvent fuyard

7- le reniflard qui se bouche facilement surtout avec les mauvaises huiles, et le(s) clapet(s)

8- le spy de vilebrequin (facile à voir, suffit de passer le doigt sur le volant côté moteur, moteur à l'arrêt !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!), l'huile est expulsée vers le démarreur et la coquille qui protège le pignon permet à l'huile de descendre sur le disque d'embrayage, à surveiller.

 

y a-t-il un bruit métallique d'échappement qui trahit une fuite avant le pot de détente ?