reglage jeux des culbuteurs

Bonjour a tous!

J'envisage de faire le reglage des jeux de culbuteurs sur ma turbo diesel serie 2, mais sur RTA il y a marqué 0.3 mm pour l'admission et 0.2 pour l'echappement , mais c'est tres faible ces données c'est pas plutôt 3 mm pour l'admission et 2 mm pour l'echappement?

a quoi reconnait-on la soupape admission et echappement.

oh la ....euh partit comme ca ..vaut mieux aller au garage ou appeler un pote

la rta ne se trompe ...et il faut des cales pour le faire ..c est pas simple si tu ne l as jamais fait !

Salut,

C'est ça le principe et c'est bien en dixièmes de millimètre que ça se mesure... Il faut pas mal de cales de toutes les épaisseurs., qu'on peut éventuellement fabriquer avec un micromètre ou un excellent pied à coulisse(un 2 centièmes de tolérance si possible). Enfin, ça c'est la théorie( il y a des années, j'ai vu faire et j'ai même donné un coup de main) mais c'est vrai qu'un certain savoir faire ne fait pas de mal, car faut pas se rater...

Contrôler les jeux est une chose assez facile mais les régler si le jeu est excessif ou trop faible est déjà un peu plus délicat.

et ce jeu de cales en dixièmes de millimètres j'ai pas, ça se trouve facilement?

mais sinon regler le jeu si necessaire c'est simple non?

jette un petit coup d'oiel la dessus , et si tu as un doute fais toi aider

dom

un petit oublie :http://legoliath.free.fr/

dom

il refait de la carosserie a la mousse

pourquoi pas au platre et au grillage a poule ?

il refait de la carosserie a la mousse

pourquoi pas au platre et au grillage a poule ?

baaah disons qu'en termes de garantie face à l'hygrométrie je me méfierais carrément...mais ceci est un autre débat!

tu reconnait les soupapes d,echa. elle sont en face des conduit du collecteur d,echappement

pareil pour les adm.

pour le reglage il faut prendre la methode( des soupape en bascule )

sur RTA je pense q,il l,explique

ATTENTION le jeu est en dixieme de mn ( 0.3mn et non 3mn OK !!! )

tu a comprit ???

A+

OK pour reconnaitre les soupapes adm et echpt

pour ce qui es du RTA ils expliquent aussi la methode de reglage en "bascule"

donc c'est des dixiemes de mm, du coup il me reste plus qu'a trouver un autre jeu de cales! et attendre qui'il fasse moins froid que aujourd'hui

merci pour tes conseils!!

je verifie le jeu des culbuteurs parce que a froid elle fait des ratés avec des injecteurs neufs et un pompe bien calée et un moteur avec une bonne puissance, il a 219 000 Kms

il refait de la carosserie a la mousse

pourquoi pas au platre et au grillage a poule ?

Il est terrible ce gars!

Rien que pour monter un autoradio, il démonte presque le tableau de bord

http://img96.imageshack.us/img96/8052/radio018wg.jpg

OULAAAAA! oh oui, pourtant sur une CX brancher un poste rien de plus facile c'est tout précablé et meme sur certaines versions il y a les HP;

ma politique : moins on demonte mieux c'est! surtout l'interieur des CX! apres ça craque de partout!

je ne pense pas que ca vienne des jeu aux soupape !!

elle serait brider ; elle demarer mal

mais verifi quant meme tu en sera sur

mefie toi du rechaufeur a GO suprime le pour voir ??

elle (lache) des bouffer noir quant elle a des rates ???

219000 !!!! elle est a peine roder

A+

bonjour,

une petite precision, pour l'auto radio, il s'agissait de deplacer les conectiques dans la boite à gant pour que le lecteur de cd travoil à l'horizontal et non à la verticale, sinon je trouve se site tres sympas car il contient quelques explication et des photos qui permettent de mieux voir se dont on parle, apres chacun prend se dont il à besoin!

quand à la mousse, effectivement se n'est pas le top, mais vue l'état du hayon, elle à permie à l'auto de roulé (étanche) et de ne pas avoir l'air d'une poubelle.

donc bravo à garage gaudin pour son site et ces efforts.

bondom

j'ai appris a souder depuis, rassurez vous !!

j'etais jeune (très jeune...)

En attendant, ces "horreurs" m'ont permis de me faire la main

disons a classer dans la rubrique Don't do it at home !

une petite precision, pour l'auto radio, il s'agissait de deplacer les conectiques dans la boite à gant pour que le lecteur de cd travoil à l'horizontal et non à la verticale, sinon je trouve se site tres sympas car il contient quelques explication et des photos qui permettent de mieux voir se dont on parle, apres chacun prend se dont il à besoin!

j'ai fait la même sauf que j'ai placé l'auto-radio au-dessus de la boite à fusible et non dans la boite à gants, juste avec un peu de moquette accoustique (pour que ça chauffe pas) noire posée dessus, c'est propre (j'aurais pu faire mieux mais bon) et on a toutes les commandes du poste à la main ...juste à poser l'avant-bras sur le genou ...un pur bonheur

...je mettrai des photos un de ces 4

PS : et pour le site rien à redire, de toute façon c'est déjà super bien d'en avoir fait un, rien que pour donner des idées aux autres ou partager sa passion

Quels sont les symptômes?

A lire toutes les réponses, il semble que tu aies des soucis au démarage.

As-tu une distribution en bon état?

Attention, l'age fait aussi du mal aux courroies.

Si elles ont 5 ans, même si le kilométrage n'est pas accompli, refait tes distributions.

Après, tu pourras toujours t'intéresser au règlage des jeu aux culbuteurs.

Bien à toi

donc la distribution a 19 000 Kms et 4 ans , je l'ai controlée est c'est OK, et les injecteurs on 2000 Kms ils sont refaits a neufs et ça broute au demarrage et ça m'enerve trop!

Ah oui la cerise sur le gateau!! j'ai changé l'embrayage neuf (le kit) à 210 000 Kms et le pire c'est que ça tremble encore un peu et pourtan tou les suports moteur-boite et cardans son bons! la garde es reglée selon RTA , et la butée fai un leger bruit, et au bout d'un moment la pedale devien dure en bout de course et sa fai un grignemen o nivo de l'embrayage, enfin j'achete plus du VALEO c'est de la MERDE! ça me gonfle

D'une part, Valéo n'est pas de la merde, d'autre part, brouter au démarage ne nous indique pas si :

-c'est au lancement du moteur que tu as des à-coups,

-si c'est en embrayant en 1ère que tu as ces à-coups.

Si c'est le 2nd cas, peut-être de la graisse qui n'aurait pas été enlevée avant le montage du nouvel embrayage.

La butée installée: il y a eu 2 types, bien souvent en réparation on a le 1er type et non le 2nd. Tout dépend du fournisseur du kit.

As-tu la référence du kit que tu as installé?

Il est parfois malheureusement habituel que certains vendent des embrayages pour Trd Turbo alors que l'on veut pour Trd Turbo2. Le disque n'est pas le même et s'use TRES vite.

Indique le type mine de ta cx (MANT si Trd Turbo2) ainsi que la réf. du kit embrayage.

Quant au bruit de butée, tout porte à croire que la 'garde' est mal règlée. En fait, sur la Cx la garde ne se règle pas comme on le ferait pour des véhicules autres.

Il s'agit d'un règlage de course, si tu forces trop, c'est l'assurance de détruire du matériel.

Bien à toi

le kit je l'ai pris ds un magasin discount ( il y avait pas le centreur dans la boite) le type de ma CX : MANB 1986 TRD turbo sans echangeur

je comprend pas que au bout d'un moment de solicitation de l'embrayage ( ville ) la pedale durcit (meme pas mal) en bout de course et sa fait un grignement ( et a froid la pedale et bien souple et bien molle ; et pour la garde j'ai bien fait comme RTA, du coup je sais plus quoi faire ....