Claude Satinet vous répond !

Grâce à l'Auto Journal, posez vos question à Claude Satinet !

 

Après Frédéric Saint-Geours, le patron de Peugeot, c'est au tour de Claude Satinet de répondre à vos questions. Posez-les sur le site internet de l'Auto-Journal : http://www.autojournal.fr/, elles lui seront transmises et il y répondra dans les colonnes de l'Auto-Journal.

Heu c'est où qu'on pose ça question??? lol

Bonsoir,

 

Et c'est ou qu'il ne nous repond pas... lol

 

A+

malann

Le patron de Citroën répondra à vos questions

 

Après Frédéric Saint-Geours, directeur général d'Automobiles Peugeot (AJ N° 674), c'est au tour de Claude Satinet, directeur général d'Automobiles Citroën de répondre à vos questions. Envoyez-les nous par mail à redaction@autojournal.fr, elles lui seront transmises et il y répondra dans les colonnes de l'Auto-Journal.

Nouvelle C6, politique sportive, Sébastien Loeb, résultats commerciaux et... futur Picasso, les sujets à aborder sont nombreux.

 

Voila!

Futur picasso!!! Faut demander l'avenir de citroen!!Plus de modeles!!

Voila!

 

merci pour cette précision Lyrks !

Pour ma part, j'ai demander si tous les concepts cars, C-****** et autres allaient enfin voir le jour, soit réellement, peu probable, ou de manière assez prononcée dans de futurs modèles.

J'ai aussi demandé si une séparation, enfin une indépendance de Citroën vis à vis de Peugeot était envisageable, du fait de la concurence interne qui se créer, à la vue de l'enrichissement de la gamme aux Chevrons

Je viens d'envoyer un mail à la rédaction de l'Auto Journal!!

En espérant que ma question soit posé, je vous en fait part:

 

Bonjour Mr Satinet!!!

 

Cela va faire un an que la Citroën C4 est commercialisée en Europe, et son succès est incontestable! Mais pour faire face à la concurrence et dans l'optique d'accroitre ces ventes, pensez vous développer une gamme complète autour de ce véhicule que ce soit en carrosserie 4 portes, coupé-cabriolet ou break?

Merci d'avance!

Bonjour Mr Satinet

 

J'aimerais savoir, à quand un CC chez Citroën ? Ou un Coupé de Luxe comme la SM ?

A quand des versions VTS musclées, et diffèrentes des autres modèles ?

Qu'elles seront vos futures innovations téchnologiques ?

 

Je vous remerci d'avance !!!!!!

Bonsoir à tous,

 

Voici les réponses que M. Satinet vous dirait très certainement :

 

- un CC chez Citroën? Non, c'est une exclusivité Peugeot. Citro n'est pas un copieur, il sait innover. Citro a sorti la C3 pluriel qui est une alternative de la 206 cc mais copier un concept, ça n'apporte rien. En plus un CC ne rime pas avec l'image Citro!

 

- une C4 break? Réfléchis un peu, ça ne va pas canibaliser la C4 Picasso et destabiliser la clientèle? Et c'est rentable de développer 2 modèles qui visent la même clientèle?

 

- les innovations futures? si je te les dévoilent maintenant, ce ne sera plus une surprise et les concurrents me grilleront. Alors motus et bouche cousue. Attends qu'une nouveauté débarque!

 

- des VTS musclées? Ici, t'es pas chez BM ou Audi! C'est pas la mentalité Citroën et les citroënistes qui en veulent sont une minorité par rapport à la clientèle citro de base. On a une image de constructeur qui vend des moteurs sobres, propres, économiques et des voitures top sécurité. C'est pas pour faire des V8 ou des 6 en ligne (en contradiction avec notre image actuelle),

 

- Citroen qui quitte Peugeot? T'es fou ou quoi? Tu veux la mort simultanée et instantannée de Citroën et de Peugeot. Et le partage des couts de recherche et développement, les pièces communes, les usines communes? Tu les mets à la poubelle?

 

- Un concept car qui arrive un jour? Jamais vrai : quelques idées (par fois pas mal) sont reprises mais jamais la totalité.

 

- Vous voulez plus de modèles? Regardez les concurents!!!! Qui a, à la fois, une voiture super économique (C1), 2 citadines super complémentaires et avec bonne bouille (C2 et C3), un modèle de loisir 4 en 1 (C3P), un coupé très racé (C4 Coupé) son clone en berline (C4 berline), un monosapce compacte (Picasso), un monospace (C8), familliale (C5), un haut de gamme (C6), un lodospace (Berlingo), 4 VU (berlingo, Jumpy, Jumper, C15) et bientot des minispaces et 4x4? On a pas à se plaindre!!! Rappelez vous il y a 10 ans les gars!! N'oubliez pas qu'un modèle doit être rentabilisé.

 

Une marque sort une voiture pour gagner de l'argent, pas pour faire de la démagogie.

 

En gros, voici les réponses en version cash. Elle seront adoucies et emballées dans du papier cadeau.

 

Moi aussi, je voudrais une C4 Coupé Sebastien Loeb Edition avec sièges sparco et en série limitée (type Focus RS) développées par CitroEn Sport,

Moi aussi, je voudrais des voitures super bien finies, puissantes et pas trop cher.

Mais rappelez vous que Citroen est généraliste, il ne faut pas l'oublier.

Et la rentabilité et la modération, c'est le seul moyen qui nous permet de s'assurer que l'on existera encore dans 15 ans (rappelez vous de Rover par exemple...)

 

Désolé de blesser certains d'entre vous...

Qu'elles seront vos futures innovations téchnologiques ?

 

Je vous remerci d'avance !!!!!!

 

Tu crois qu'il va te les dévoiler ?

 

 

 

 

 

 

 

PS : corrige tes fautes d'orthographe, ça fera plus sérieux

Aux dernières nouvelles Citroën envisage de remplacer Claude Satinet (généralement effacé dans ses discours) par LB Racing à la logique implacable! lol

Ok, dans la forme M. Satinet ne dirait pas ça, mais dans le fond...

 

Si je me trompes, j'attends vos remarques.

 

Un forum est fait pour échanger ses idées:xan10:

Dans l'ensemble je suis assez d'accord avec toi surtout sur la gamme citroën d'aujourd'hui.

 

Mais il est vrai que l'on attend toujours plus de sa marque préférée. Je ne désespère pas à l'idée de voir une C4 VTS citroën sport avec un moteur plus puissant sachant que celle ci va arriver dans le championnat du monde des rallyes en 2007.

 

Enfin, l'espoir fait vivre ...

Je partage l'avis de @LB Racing.

Cependant, je pense qu'il y a un certain décallage entre l'image de Citroen champion du monde des rallyes et la gamme actuelle.

Comme le soulignaient certains d'entre vous, il manque une déclinaison plus sportive d'un véhicule de la gamme (C2 ? C4 ?) par effectivement le biais d'une série spéciale LOEB avec quelques chevaux en + et des équipements gadget en moins et surtout un traitement différencier du reste de la gamme (style). Cela permettrai à mon sens de faire un lien entre les titres WRC (sur une Xsara même plus commercialisée !) et la voiture de tout le monte et de surfer sur "l'effet LOEB". Ford le fait avec sa Focus RS, Subaru avec son Impreza STI (70% des ventes de Subaru en France !) et dans une mondre mesure Renault avec la Megane RS (en attendant Clio 3 ?).

Peut être avec les nouveaux moteurs 1,6 en collaboration avec BMW ? Ou même pourquoi pas en HDI FAP pour coller à l'image plus écolo ?

Sinon, c'est vrai que le Picasso II se fait attendre : 2 ans après la sortie de la berline C4, c'est long...

Voila mes impression à chaud...

Comme le soulignaient certains d'entre vous, il manque une déclinaison plus sportive d'un véhicule de la gamme (C2 ? C4 ?) par effectivement le biais d'une série spéciale LOEB avec quelques chevaux en + et des équipements gadget en moins et surtout un traitement différencier du reste de la gamme (style).

 

il semble exister une série spéciale C4 S. Loeb

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=29739

mais nous n'avons jamais eu de photos. :(

Ni d'infos sur ce qu'elle contient

Je suis d'accord avec @LB Racing. sauf en ce concerne la sportivité de la marque: Citroen est triple champion du monde des rallyes. renault a de son coté développé de tres bon modèles sportifs ( mégane et clio RS...). La C4 VTS est bien légère... pour une GTI. J'espère que nous aurons un jours un pôle sportif chez citroën pour concurrencer renault!

Renault prepare une MRS F1 team!!

 

Citroen?? Esperons!! Mais c'est vrai que sans peugeot, citroen ne serait peut etre plus la!! Merci Mr foltz qui a permis a citroen de se mettre a égalité au niveau des ventes avec peugeot!!

 

A+

Moi, aussi j'espère fortement que Citroën sortira une C4 Sébastien Loeb signée par Citroën Sport (comme c'est le cas pour la clio RS ou la Megane RS).

De vrais sièges sport (comme ceux de la Focus RS ou même déjà comme ceux de la 206 RC), quelques chevaux de plus, et qu'on supprime les gadgets qui ne font qu'alourdir les voitures (parfumeur d'ambiance, capteur stationnement AV, filets de coffre, ...).

Une petite plaque avec le numéro du modèle car série limité (n°1/5000 ex, ...) et une signature de Seb Loeb le tout sur la planche de bord (comme sur l'impreza Peter Solberg edition). Subaru avait sortie une version spéciale pour le titre 2003 de Peter.

C'est pas la mère à boire et il y a des clients (surtout en france!!!!), après qu'il la vende au prix qu'elle coute, les vrais passionnés suivront et sauront faire un effort.

 

J'en ai juste assez que le service marketing de Citro est à côté de la plaque sur certain domaine.

Ok, le rajeunissement de la gamme, c'est super, la C3 avec sa bonne bouille c'est sympa. La C3 pluriel a rajeunie fortement l'image de la marque.

 

Coté sport, nul! 3 titres de champion du monde, 2 pour Seb. Seb est jeune et pret à tout pour la réussite de la marque. Que fait on au niveau marketing? Rien! Néant total!!!

Il y a 2 ans, on avait une dream team (Loeb, Sainz, Mc Rae), champion du monde pour la première fois et que fait citro comme pub? Il montre les images de la xsara en pleine action suivis soit du berlingo, soit du picasso!!!!!

L'équipe de Guy Frequelin se bat pour vendre des berlingo???? Une honte!!!

2 ans plus tard, le service marketing Citro n'a apparemment tjs rien pigé : 3 titres de champion du monde + 2 pilote et Seb qui explose tous les records en cours et rien, on en parle pas dans les pubs. Encore mieux, on fait une pubs avec des soeurs (marrantes mais décalé avec l'investissement de la marque en WRC).

Cela est très étonnant pour une marque qui a son directeur présent sur place à chaque rallye.

 

Ce qui me dérange aussi chez Citro, c'est qu'il n'ont aucun modèle à proposer en phase avec les exploits de Seb et de Citroen Sport. Je me suis acheté une C4 VTS (soit disant version sportive...) mais ça reste du pipo. Ce que je regrette c'est que l'on a une version avec un volant "sport", on met des feux directionnels, des baguettes peintes couleur caisse et on appele ça VTS. Bref, je suis Pour moi, j'ai une C4 coupé Exclusive et non ...VTS.

 

Voilà mon point de vue et mes incompréhension vis à vis de la politique commerciale de Citroën.

 

J'aurais juste une question à poser à M. Satinet :

Après 3 ans d'exploits de la part de Citroën en WRC, qu'est ce que Citroën peut proposer à la clientèle qui est passionnée par le côté sportive de la marque? Quand sortira un vrai modèle sportif?

 

J'attends la réponse.... Mais je doute fort qu'on me répondra franchement...

- Un concept car qui arrive un jour? Jamais vrai : quelques idées (par fois pas mal) sont reprises mais jamais la totalité.

 

La C6 ... :D Evidemment elle a évolué, mais elle a qd meme gardé à peu près la même allure. .

Plutôt que le débat sur une voiture plus sportive, même si je suis d'accord que pour l'image celà ne ferait pas de mal.

J'aimerai que le débat soit porté sur une utilisation plus importante de la suspension hydro pneumatique.

 

En effet je ne comprends pas pourquoi des modèles comme le futur picasso, le C8 ou le futur 4x4 et même des utilitaires n'en sont pas équipés. Voire même la proposer en option sur C4.

 

Le touareg et le cayenne ont des suspensions hydro. Pourquoi Citroën qui en est l'inventaire se laisse t'il distancer ?

 

Si les plateformes des C5/C6/607 et 407 sont prévues pour accepter les suspensions hydro ou classiques, pourquoi pas les autres ?

 

A mon Avis Citroën perd beaucoup à ne pas les utiliser.

 

Je suis aussi d'accord que peut être que nombre de clients n'auraient pas achetés de picasso ou C8 s'ils avaient été équipés de cette suspension.

 

Maintenant que Citroën a prouvé qu'elle est plus fiable...

Intéressant comme réflexion @armand_c, même s'il est vrai aussi que les suspensions dites classiques ont fait d'énormes progrès entre-temps.

De plus la suspension hydro a encore l'image des enfants malades à l'arrière, ce qui n'est pas top pour des véhicules dit familliaux type Picasso et C8.

Pour le 4x4, il faut voir si la plateforme Mitsubishi est adapté pour, ce qui m'étonnerai...

Même si les suspensions classiques ont fait des progrès, on est loin de l'hydro. Tous les tests le prouve.

 

Les enfants malades s'était vrai pour les DS, CX et éventuellement les BX. Ce n'est plus vrai pour les dernières productions xantia, xm, C5. C'est à dire avec les suspensions hydractives.

Il serait intéressant de poser la question en section xantia pour savoir s'il y a beaucoup de malades!!!

 

Personnellement je suis moi même malade avec des suspensions classiques.

 

Je connais quelqu'un qui a un 806 et les gens derrières sont malades dès qu'il y a quelques virages.

 

S'il y avait une suspension hydractive, ou mieux activa, sur les picasso et C8, il n'y aurait aucun problème de tenue de route et surtout en charge, pas de prise de roulis engendrée par la hauteur de la voiture et un confort à toute épreuve.

 

Par contre la suspension activa sur un monospace permettrait des conduites plus sportives. Ce n'est pas forcèment très conseillé et même peut être dangeureux pour ce genre de voitures.

Bon débat sur la suspension hydropneumatique.

 

Je suis d'accord en partie avec vous. Un modèle comme le picasso devrait avoir aussi une suspension hydropneumatique (mais sur tous les modèles picasso???? si vous faites 2 versions hydraupneumatique et mécanique, vous doublez par 2 les couts de développement donc véhicule bien plus long à rentabiliser et donc moins de profit sur un véhicule stratégique et important comme le picasso vis à vis de citron).

 

La C4? j'aimerai bien aussi mais une suspension hydrau coute plus cher à développer, fiabiliser et surtout fabriquer (plus de pièces et plus complexes). Quand on voit comment le segment M1 est très concurrentiel en Europe (Mégane, 307, Focus, Astra, Golf, Corolla, ...), vous mettrez la C4 face en concurrence avec tous ces modèles avec un prix de départ supérieur (par exemple 500€). Vous partez donc avec un handicap sérieux mais si l'hydrau est une superbe technologie. De plus, je pense que seuls les citroenistes purs et durs savent vraiment ce qu'est une suspension hydraulique.

 

Sur C8 ou 4x4? Comme le 4x4 est fait avec (et plutot par) Mitsu et le C8 avec Fiat et Lancia, vous allez leur demander de développer l'hydrau avec Citro? Sympa pour la confidentialité technologique.

 

Je trouve tout de même ce débat très intéressant mais est ce que la suspension hydrau a encore de l'avenir, peut elle séduire d'autres personnes que les citroenistes fidèles? ou fait simplement partie du passé et de la fierté de la marque.

 

J'attends vos avis...

Il faut savoir qu'actuelement les C5 vendues concernent aussi de nouveaux clients, qui roulaient chez renault ou autre au paravant. Et ces clients sont par la suite fidélisés, car une fois qu'on goute à cette suspension... c'est dur de revenir en arrière. Je crois que citroên devrait surtout améliorer sa communication sur cette fabileuse tecnologie: par exemple faire rouler cote à côte un break C5 et un break laguna chargés à bloque... que les gens se rendent comte un peu...