epic [Epic]Voyant injection allumé, moteur ne s'arrête pas electrovanne

Sur ma Xantia 2.1TD, équipé de la pompe d'injection EPIC Lucas,

depuis aujourd'hui, j'ai le moteur qui ne se coupe qu'après environ 4/5 secondes après avoir coupé le contact et de plus le voyant défaut injection s'allume après 7/8 s après la mise en marche du moteur.

 

 

Qu'est-ce qui était à l'origine du problème ?

Bonjour et bienvenue

 

As tu déja changer ton électrovanne de stop ?

Celle-ci ne se trouve pas dans le boitier d'injection ?

Elle est située sur la pompe, c'est effectivement le calculateur de gestion moteur qui la commande

Et le changement de l'electrovanne se fait sans démontage de la pompe ?

Oui

 

Regardez aussi du coté du contacteur a inertie , il peut être défaillant.

Bonjour,

Félicitations pour ce forum, c'est tout simplement génial. Je suis nouveau ici mais peut-être vais-je pouvoir moi aussi être utile aux autres.

Dans un premier temps j'ai moi aussi un problème, lorsque je coupe le contact le moteur continue de tourner au ralenti pendant quelques secondes (Le voyant de défaillance électrique s'allume au démarrage et ne s'éteint pas.).

Il faut dire que depuis quelques temps les problèmes se succèdent...dans l'ordre :

-1- présence d'air dans le gasoil -->changement filtre et purge

-2- tremblement au ralenti et en roulant (plus trop au dessus de 140) ---> aucune idée

 

Tout ceci est il lié à l'auto-allumage? Que puis-je faire sans obligatoirement passé par la case garage?

 

Merci d'avance de vos réponse.

Bonjour et bienvenue

 

Content que ce forum vous plaise

 

Si le moteur ne s'arrête pas il y deux solutions :

 

Soit l'électrovanne stop est défaillante (fréquent)

Soit le relais double est défaillant (plus rare)

 

Pour le ralenti irrégulier, soit toujours de l'air dans le circuit ou la pompe Epic défaillante (c'est courant)

 

Mais à signaler quand meme que la déffaillance de l'électrovanne entraine le passage du calculateur en mode dégradé,(débit réduit) ce qui peut entrainer un manque de puissance,des à-coups,ou des instabilités au ralenti.

 

Tenez nous au courant.

 

Ps:une électrovanne de stop vaut de mémoire dans les 100€

Merci pour autant réactivité dans vos réponses !

Je vais commencer par changer l'électrovanne de stop. Pourrais tu me dire où la trouver? Sur la pompe je suppose?

C'est une manip que je peux faire moi-même sans risque? Pas de précautions particulières à prendre?

Au fait une électrovanne ça se trouve dans une casse?

A+ et merci

Je vous tiens au courant.

Bien tous le problème sur ces pompes équipé de l'ADC (vous devez l'avoir) et que cette électrovanne est normalement situer sous un module tenue par des vis autocassantes (pour éviter le demarrage par alimentation directe de l'électrovanne)

 

Donc je ne serai trop vous conseiller de la confier à un concessionnaire...

Ok pour les visses autocassantes bon à savoir....Mais si j'ai pas 100€ a mettre dans le commerce en cette rentrée comment puis-je faire? Opération mpossible par mes soins ou juste risqué car faciliterai le vol de mon véhicule?

 

Dans le cas ou je court le risque, où se situe ce module stp?

 

Merci

Il se situe sur la pompe (on peut pas se tromper,il y a un connecteur 13 voies qui arrive dessus)

 

Par vos soins non, car risque d'immobiliser le véhicule... je pense pas que ce soit le but

 

Dans ce cas, j'attendrais de pouvoir le faire chez le concessionnaire, car c'est une galère à enlever.

 

Renseignez vous d'abord sur le prix exacte (moi j'ai ça de souvenir) de l'électrovanne.

Mais j'aimerais comprendre !

Ci-joint l'adresse pour deux photos de la pompe en question, ou se trouveraient ces vis? Et ou se trouverait l'électrovanne à changer?

 

De plus après un appel chez un diéseliste, il m'a annoncé un pris entre 3600 et 4000 Fr pour la réparation!!! ???? Alors que sur tous les forums où je suis passé, chacun le fait pour environs 45€...

 

J'y perd un peu mon latin

 

Merci pour cette aide précieuse en tout cas.

Ok merci pour vos photos elle na pas l'ADC ?

 

Sinon bien je la vois a gauche sur les photos pas de problèmes pour les 3600 ou 4000 frs... il faut voir. donc pas de commentaires. mais elle est plus chère que 45€ de mémoire je dis bien.

 

Bon bien c'est pas le meme système que j'ai démonté... remarque tant mieux pour vous

Après les renseignements que vous m'avez donné, je suis passé dans une casse pour une autre pièce, j'enai profité pour demandé à voir une électrovanne sur une pompe et donc :

 

- La mienne est codée(ADC), mais il est possible de la remplacer par une "normale" au détriment de l' ADC me dit le casseur.

 

Qu'en pensez vous? A votre avis est il possible d'accéder à cette electrovanne sans démonter toute la pompe?

 

Note importante : Mon concessionnaire Citron m'a confirmé hier soir que pour un problème comme celui là, il démonte la pompe et l'envoi chez le diéseliste local. Diéséliste qui m'a annoncé un prix entre 3500 et 4000 Fr (voir post précedent) !

 

Combien vaut une pompe complète à la casse?

 

Merci pour votre aide.

Euh je comprend pas tous là

 

L'accessibilitée avec l'ADC est effectivement galère, mais sur la photo d'hier pourquoi ne pas remplacer l'électrovanne ? meme codé elle est peut se remplacer seule ?

 

On vas pas changer la pompe pour une électrovanne HS quand meme.

Sur la photo, l'éléctrovanne devrait se trouver à droite sur la pompe (à gauche près du fil, c'est la vis de purge) à proximité des tuyau de gasoil qui vont au injecteurs.

A priori il y a tout un cache à enlever, retenu par des vis auto cassante...D'où la question de savoir si cela est possible sans démonter toute la pompe.

 

Confirmationpris chez le concessionnaire citron, problème electrtovanne sur pompe à injection, on détail pas !!

Donc deuxième difficulté: trouver une pièce de rechange.

 

Je pense que je vais d'abord rendre accéssible l'éléctrovanne en place je comprendrai peut-être mieux après.

Oui donc bien ce qui me semblais :l

 

Installé MSN, on va voir cela

L'électrovanne ne se détaille pas du module,donc le mieux serait de trouver un module ADC d'occasion.

 

Maintenant je me souviens plus si on peut le faire soit meme (dépose ou nom de la pompe) je me renseigne.

 

Faut dire que c'est assez rare et que l'on en fait peu de ça.

Pour résumer la situation, sur ma Xantia 2.1TD (05/10/95) le moteur s'arrete quelques secondes après avoir coupé le contact. Diagnostic unanime éléctrovanne de stop défectueuse...

 

Après discussion avec Nicolas, et changement du relais double (au cas où) je me suis renseigné chez citroen puis chez un diéséliste, prix approximatif : 500 - 600 euros !! Pour information avec un ADC, on ne peut pas changer la pièce soit même.

 

Sur internet il est dit souvent que soit cette éléctrovanne march soit elle marche pas mais pas à moitié... c'est à dire que soit le moteur s'arrete soit il faut caler. Dans mon cas, il s'arrete avec du retard. On me conseille de vérifier l'éléctrovanne (ressort, pointeau, etc...) Ok je me lance !

 

Après avoir fait de laplace pour accéder à cette pompe de m...., il y a 4 éléctrovannes !! Laquelle est celle de stop?

Il y en a :

2 sur le dessus(verticales)

2 sur le cul de la pompe(horizontalement) au dessus des sorties carburant.

 

Est ce que quelqu'un à une idée? Merci d'avance.

 

j'ai une Xantia 2,1L TD et depuis hier le témoin autodiagnostic sur mon tableau reste allumé en permanence ,je ne remarque pas de probleme sur la voiture tout me parait ok ,a part au moment d'arreté la voiture elle tourne 5 secondes ,si quelq'un aurai eu se probleme merci de m'aidé .

 

Voila des internautes efficaces ! Merci beaucoup pour votre aide.

Pour information, il est possible de résoudre mon problème en ne changeant qu'une partie de l'éléctrovanne à savoir le joint du poiteau (qui est fissuré, µ coupure).

Ceci évite le démontage de la pompe, le passage de celle-ci au banc, etc..Et donc abaisse le coût de la facture de façon impréssionnante ---->environ 30€ de pièce + la main d'oeuvre 3x56.21€(si vous le faites faire). Nous sommes donc tès loin des 600€ minimum demandé par la concession !!!

Je vous tiendrai au courant de l'avancé des réparations.

Encore merci et à charge de revanche...[/u]

Bonjour AIMP3,

Je veins de réparer le même problème. Effectivement on peut changer le noyau de l'electrovanne de stop sans tomber la pompe. Cela demande un peu de temps pour se faire de la place autour de la-dite pompe. Ensuite une fois tous les obstacles otés, cela s'avère assez aisé. Il faut cependant faire très attention à la propreté pour ne pas introduire de poussières dans les circuits gas-oil.

Le noyau se trouve en effet sur la seule electrovanne qui ne ressemble pas aux autres, c'est celle qui est horizontale et en avant, bien représentée sur le schéma précédent.

J'avais ce problème depuis 3 mois, mais comme cela ne gênait pas le fonctionnement j'ai laissé tomber en attendant un avis d'expert. C'est assez comique les infos donnés par la concession Citroën de Troyes (Neimann, pompe défectueuse,etc), à croire que ce défaut n'arrive jamais, ce qui est contredit par le garage spécialiste des pompes injection sur Troyes, qui quand j'ai expliqué mon problème m'a tout de suite orienté vers l'electro d'arrêt.

Effectivement, une fois démonté le noyau, il n'y avait plus un poil du joint qui sert à l'étanchéité de l'electro-vanne. Au deuxième redemarrage après réparation, le voyant orange du défaut injection a enfin disparu.

La pièce m'a couté la modique somme de 5,5€ HT, une fortune !!!

Ayant ce problème toi aussi, tu n'aurais pas une solution pour le défaut de ventilation moteur. J'ai les ventilo qui se mettent en route de façon aléatoire, même des fois à froid au démarrage. J'ai changer la sonde thermostatique qui se trouve sur la sortie vers le radiateur sous le filtre à gas-oil, mais rien n'y fait. Je suis à sec pour ce problème et mon garagiste de beau-frère idem. Pour ce qui est des condeils de la concession Citroën c'est du même tonneau que dans l'exemple précédent. Si tu as un tuyau, fais le moi savoir, merci .

j'avais également ce probleme. comme didier, j'ai ouvert l'electrovanne de stop et là, surprise, il n'y avait plus de joint! Disparu! Je l'ai change et ca marche impecable de nouveau.

j ai eu ce probleme une fois, mais c etait quelques mois apres avoir mis un nettyant injecteur,

 

y aurait il un lien avec la degradation de ce joint??

Les nettoyants injecteurs peuvent être dans certains cas assez corosif pour les joints, il faut les employer avec précaution (par exemple, ne pas oublier de faire un plein complet).

Comme le disait nico dans un autre post, rien ne vaut de toute façon un nettoyage dans une cuve à ultra-son, c'est le moyen le plus fiable ...

Bonjour a vous tous,

J'ai une Xantia 2.1TD de 96 dont l'arret moteur se fait quelques secondes apres avoir coupé le contact. Il s'agit en principe du joint de l'electrovanne de stop qui est coupé. Des posts ont déja traité du sujet, mais j'aurais voulu savoir comment accèder à ce joint apres avoir deposé l'electrovanne. Je suppose que c'est un joint torique. Faut t'il demonter le piston?

Quelqu'un peut t'il developper la manip à faire?

Avez vous le réfèrence de ce fameux joint?

Merci pour vos reponses,