Probleme de code

Bonjour à tous.

Je viens juste de finir de monter un nouveau moteur sur mon exclusive 2.5l et mon code ne marche plus. Pourtant,J'ai gardé mon calculateur d'origine.

Faut'il que je remette la pompe à injection d'oridine?

Aidez-moi car je suis déséspéré.

 

Merci.

Gilles Albalat

salut, est ce que tout est branché?sino, pour ne pas t affoler, je suis rester 2an bloqué avec un con de code qui voulait pas rentrer, jusqua ce que je trouve un ensemble clavier + calcu(mais c'etait sur un v6!)

Bonjour,

 

C'est le calculateur seul qui gère le code, ne change pas la pompe.

 

Vérifie le raccordement des faisceaux dans un premier temps.

 

Sur les premières 2l5, il y avait la possibilité d'inhiber la fonction dans le calculateur.

De quelle année est ton véhicule ? N°PR ? Référence du calculateur ?

 

A+ XMfou de Citroën

attention il se peut que sur certaines pompes recentes l'electro de stop est geree par l'electronique de protection. (le tout sous une capot difficilement demontable...)

faudrait voir comment c'est autour de l'electro vanne de stop.

Salut,

 

Et l'interupteur à inertie , il ne serait pas en cause celui-là

 

Le démarreur tourne ?

Les voyants du clavier se comporte comment quand tu saisis le code ?

 

Cordialement et @+

Bonjour,

 

Bien vu Steffnt40, je me suis fait piégé une fois par cet interrupteur à inertie, après dépose de l'ensemble moteur boîte et j'avais déjà oublié.

 

A+ XMfou de Citroën

le code est géré uniquement par le calculateur, peut imorte la pompe qui est dessus sur le 2.5td.

controler soigneusement que le faisceau est correctement branché.

Concernant l'interrupteur à inertie, c'était également arrivé à un collègue sur sa reno...

 

Sur une route en travaux, il s'était pris un conne en plastique sur le capot après avoir roulé dessus -> arrêt immédiat de la voiture, impossible de redémarrer, appel de reno assistance.

Le dépanneur arrive, ecoute son histoire, ouvre le capot, rappuit sur le fameux interrupteur et lui dit (par à l'inter, au collègue ) "a y'est, vous pouvez repartir !"

Bonjour;

tiens, c'est quoi donc cet interrupteur à inertie ?? et il est où ??

Eh bien je connaissais pas !

Bonne semaine.

Cordialement. Mich

Salut,

 

Infos RTA ELAI

 

Interrupteur à inertie XM Essence

A partir de décembre 94, un interrupteur à inertie est monté sur le circuit d'alimentation de la pompe à essence. Son rôle est de couper la liaison entre le boîtier de commande de la pompe et la pompe, par sécurité en cas d'accident.

Il est situé sur le passage de roue avant droit sur le support de suspension. Il coupe l'alimentation électrique du circuit de commande du relais double (vers la bobine et la pompe à carburant) en cas de choc brutal du véhicule. Le contact peut-être réamorcé en pressant le bouton du contacteur.

 

Interrupteur à inertie XM Diesel

A partir de décembre 94, un interrupteur à inertie coupe l'alimentation électrique de l'électrovanne de stop et par conséquent l'alimentation en combustible du moteur en cas de décélération supérieure à 8g. Son fonctionnement peut être rétabli en poussant le bouton protégé par un couvercle souple. Il est situé sur le passage de roue avant droit et est constitué d'une bille en acier montée dans un logement conique, normalement bloquée par la force d'attraction d'un aimant. Lors d'un choc, elle se libère de cette attraction magnétique et coupe la liaison électrique entre les bornes 1 et 3 de l'interrupteur.

 

Cordialement et @+