problème joint cache filtre a huile

Bonjour je viens vers vous car j'ai encore un souci avec mon joint du cache filtre a huile la petit cloche en plastique que j'ai casser, j'ai donc était chez Citroën pour en commandé un il m'on pris quand même 43€ pour un bout de plastique,

 

Donc me voila avec mon nouveau cache je le met nickel et la, la voiture qui perd de l'huile très peut quelque goûte mes quand même.

Je retire donc le cache et la je vois le joint couper en 2. Il était nickel quand je les acheter.

Ma question es ou peut'on trouver se joint la? c'st un joint torique tout bête ou un joint bien spécifique?

 

Merci

Salut,

 

sur quelle motorisation ?

 

Normalement, le joint est fourni avec le filtre à huile.

Salut,

 

C'est un simple joint torique qui est fourni avec les nouveaux filtres. Par contre, je ne connais pas la dimension pour le cas où t'en trouverais à l'unité... Au pire, si tu n'arrives pas à avoir plus d'infos, un filtre à huile, ça vaut 5€ sur oscaro...

 

c'est celui qui était fournie avec le nouveau cache qui est casser. j'ai casser l'ancien en voulant sortir le cache du filetage. a vu d’œil sa ma l'air un joint torique banal.

si on parle bien de la même chose, ce joint est également fourni avec les filtres à huile neufs, puisqu'on le remplace à chaque remplacement.

 

Je connais les joints des filtres sur les 1.6 hdi, c'est un joint à section carrée.

On ne met pas n'importe quoi, il faut qu'il résiste à l'huile moteur et à la température.

 

Personnellement je ne m’embêterai pas, j’achèterai un filtre neuf pour avoir ce joint, à moins que tu n'es cassé le couvercle lors du remplacement du filtre, auquel cas tu dois avoir le joint neuf sous la main.

... Modifié le 29 mars 2016 par TOTOPHE
doublon

je croit que je vais faire sa jvai acheter un nouveau filtre a huile sa ira plus vite. c'est sur un 1.6l 16v. merci pour vos réponse et conseil.

Oui +1 il est fourni avec les filtres sinon le plus rapide environ 10euros en supermarché..

 

Je ne sais pas si c'est la cause mais il ne faut pas oublier de huiler le joint neuf, bien vérifier sa position.

 

Et aussi une clé dynamométrique rend bien des services car sans, on a toujours tendance à trop serrer..

en supermarché je n'est pas trouver. oui le joint était bien huiler et bien mis mais bon je doit pas avoir de chance avec cette voiture.

oui trop serrer c'est pour sa que j'ai casser le cache la 1er fois l'ancien proprio avait serrer sa comme un bourrin.

Si je me rappelle bien ( je peux me tromper ), il me semblait avoir vu une butée sur la cloche du filtre afin, justement de ne pas serrer plus qu'il ne faut.

L'ancien proprio de ta voiture n'a pas forcément serré ça comme un bourrin. Avec le temps et la pression exercée sur la cloche, c'est toujours assez dur à débloquer. C'est aussi en partie pour ça que sur d'autres moteurs, on monte la cartouche ( celles en acier avec le filtre à l'intérieur ) en serrant à la main et qu'il faut une clé adaptée pour la démonter...

 

ha ba la c’était très dur a enlever le plastique na pas tenue lol.j'ai commander un nouveau filtre a huile, j'ai pris par la même occaz mes plaquette avant et disque en espérant pas avoir de souci en remplacent sa.

Pour en avoir dévissé quelques une de ces cloches, sur TU3 et ET3; c'est bien la première fois que j'en vois/entend quelqu'un le casser.

As tu penser a le lubrifier unpeu?

quand j'ai remis le nouveau oui je les lubrifier, mes je sait pas si l’ancien proprio la fait. La nouvelle cloche n'est pas casser c'est l'ancienne qui c'est casser celle que l'ancien proprio a serrer. Je devrai recevoir mes pièce demain.

Je parle de casser le joint, pas la cloche.

ha lol autant pour moi. oui moi aussi c'est la première fois que je vois un joint casser.