Crepine bouchée ? = pas de puissance ?

Salut a tous j ouvre un nouveau poste concernant mon c4 1.6 hdi 92. Apres m etre penché sur le debimetre, l electrovanne. Je penserai a la crepine. Car lors du changement des joints injecteurs elle n a pas été changée.. qu en pensez vous ? Et est ce que cela aurait obligatoirement engendré la casse du turbo ? Car je n ai pas de jeu sur l helice et j ai un peut d'huile poussiereux au niveau de l entrée d air...

merci a tous

Car je n ai pas de jeu sur l helice

pas de trace sur le corps du turbo ? Il tourne librement avec les doigts ?

j ai un peut d'huile poussiereux au niveau de l entrée d air...

normal

lors du changement des joints injecteurs

les fuites étaient comment, beaucoup de calamine sur les puits d'injecteurs ou début de fuites ?

apres que ca aie commencer a fumer

de quel couleur la fumée? tendance noir ou bleu.il n'y a pas de fap sur ce modèle, sortie du pot suie très grasse ou pas ?

Combien de km l'auto ?

Je penserai a la crepine

cela fonctionne ou sa casse mais pas de restriction de puissance

Si beaucoup de km le pot n'est pas obstruer par la suie ?

L'origine du défaut c'est quoi ?

Fumee blanche au niveau des injecteurs

190000km et l orgine de la panne ? C est a dire ?

salut

pas de message d'anomalie ?

dernièrement j'ai eu un fils coupé sur la prise du débimètre ( avec message d'anomalie)

et un collègue a eu le faisceau du capteur pmh abîmé

Pas de message juste "niveau d huile bas"

Ou est le faisceau phm?

Pas de message juste "niveau d huile bas"

Ou est le faisceau phm?

Il se trouve au niveau de la poulie accessoires (damper).

Diabolo1

Si le dessous du moteur n'est pas plein d'huile, la conso d'huile vient d'ailleurs (carter, turbo, etc ..).

Perso, j'avais une fuite d'huile au niveau de la pompe à huile qui est externe, juste derrière la poulie de distribution.

Les carters d'huile ont aussi une fâcheuse tendance à fuir au niveau du plan de joint.

Diabolo1