question Avec ou sans FAP???

Bonjour,

 

Petite question: j'ai une C4 VTS HDI boite auto. qui a 160.00 kms et j'ai un problème de "système anti pollution défaillant" dont je pense plusieurs utilisateurs ont du avoir le même..Il revient à chaque fois je j'accélère trop fort...Au bout de quelques jours le voyant s'éteint.

 

Je commence à en avoir un peu marre....

 

Je voudrais supprimer mon FAP et reprogrammer la carte.

 

Est-ce que c'est la bonne solution???

 

Merci de vos réponses...

Ou sinon tu la pousse un peu dans les tours histoire de la nettoyer un peu ...

Oui effectivement mais le problème c'est que le moteur coupe et régule.

Salut,

 

L'alerte "système anti pollution défaillant" est utilisée pour beaucoup choses ( FAP, vanne EGR, débitmètre... ). T'es sûr que ça vient de ton FAP ?

 

Fap d'origine?

C'est possible qu'il commence à se boucher.

Faire un passage à la valise avant d'accuser la fap car ce genre de message peut venir de beaucoup d'élément.

bonjour ! supprimer le fap et sa reprogrammation est interdite maintenant ! de meme la publicité de ceux qui le font a disparue car fortement reprimé par la loi depuis peu !!! faite une lecture des codes défaut c est peut etre pas le fap a changer ! cordialement

merci de vos réponses,

 

Pour les différentes pièces la vanne EGR est neuve changée il y a 1 an...Je suis en train de regarder pour changer le débimètre de toute façon il a 160.00 kms.

 

Dans la semaine je vais démonter le FAP (si c'est pas trop difficile), j'ai un collègue qui vend le produit ECOTEC FAP-NET il m'a dit que c'était vraiment efficace pour le nettoyage..

Pour le produit il y as un mais car le FAP de PSA est de type additivé et demande un entretien car l'additif reste dans le FAP qui le bouche au fil des kms.

Pour le débitmètre peut être? Mais je reconseil un passage à la valise pour savoir l'origine du problème car tu peux changé pas mal de pièce sans résoudre le problème et donc mis de l'argent en l'air.

Oui pour tout mais j'ai déjà passé la voiture à la valise chez CITROEN mais même eux ils ne peuvent pas me donner l'origine du problème.

 

Comme les autres ils me disent que celà peut venir de beaucoup de chose..

Elle est pas mal celle là encore s'il y as un message d'erreur il doit bien avoir un code erreur quelque part, et sa serait bien qu'il fasse un essai avec la voiture mais non il ne cherche pas plus loin que le bout du nez.

Comme tu dis jeremy ça parrait vraiment bizarre mais je n'ai pas les moyens techniques pour vérifier le vrai ou le faux.

Je vais donc procéder au démontage et au nettoyage du FAP. J'ai un collègue qui vend des produits et il m'a dit que l'ECOTEC FAP-NET était vraiment efficace.

 

Je vais commencer par ça...Je vous tiens au courant...

 

Franck

bonjour ! supprimer le fap et sa reprogrammation est interdite maintenant ! de meme la publicité de ceux qui le font a disparue car fortement reprimé par la loi depuis peu !!!

 

 

Salut !

 

Voilà la décision, qui date du 14 octobre 2014, concernant les défapages et autres suppressions des dispositifs anti-pollution :

 

http://www.assemblee-nationale.fr/14/pdf/ta/ta0412.pdf

 

Ce texte a été adopté dès la première lecture.

 

Grossomodo, le fait de pratiquer ces opérations de suppression des systèmes anti-pollution, est puni par la loi désormais.

 

Et les personnes qui l'ont fait faire ne sont pas en reste !

 

 

" II. – Les personnes physiques coupables du délit mentionné au I

encourent également la peine complémentaire d’interdiction, suivant les

modalités prévues à l’article 131-27 du code pénal, d’exercer l’activité

professionnelle ou sociale dans l’exerci

ce ou à l’occasion de l’exercice de

laquelle le délit a été commis, pour une durée d’un an au plus. "

 

Article 15. Fin de citation.

 

Donc, supprimer le FAP, c'est pas bien, et c'est un délit !

 

Voilà la petit précision juridique qui doit suivre ce que disait Citron !

 

P.S. : Si vous voulez rire un peu, cherchez les discussions à propos de ce texte sur le web... C'est fou, sur plusieurs forums, certains s'improvisent juristes, voire même législateur.. Perso, je rigole bien grâce à eux !

Modifié le 30 janvier 2015 par Phebus0328

Ok merci phébus pour cette précision. C'est surtout le problème récurant qui revient sur le système complet qui m'a fait chercher cette option.

 

Je suis passer quand même au nettoyage du FAP hier (2 heures de nettoyage avec produit FAP-NET d'ECOTEC, karcher eau chaude et 2 heures de séchage).

 

C'est impressionnant la "mer..." qui sort de la dedans. Couleur cuivre.

Par contre toujours le même problème arrive après accélération...

 

Donc aujourd'hui j'ai démonté le transmetteur de pression sur conseil d'un collègue mécano. qui lui le change automatiquement quand y nettoie ou change le FAP.

 

Par contre ce transmetteur, sur tous les sites pro. pour mon modèle de véhicule, il préconise un autre transmetteur... Bizarre...neuf c'est un Pierburg 7.28328.07.0 et moi j'ai enlevé un KAVLICO.

 

franck

Le couleur cuivre c'est normal, c'est les résidus de cérine qui reste dedans.

Par contre tu n'as pas préciser le moteur que tu as 1.6 ou 2.0?

Oui effectivement, j'ai le 2.0 136 ch en boite auto. Année 2006. Aujourd'hui je vais une nouvelle bien regarder les deux tuyaux qui arrivent au capteur et en dessous au pré-FAP. Je sais qu'en haut quant ils arrivent au capteur les tuyaux sont bons. En bas je vais re-vérifier.

Je reviens après quelques renseignements pris chez CITROEN. Il s'avère que les anciens transmetteurs de pression ont été changés et maintenant si on doit le changer il faut prendre les nouveaux et par la même changer les tuyaux et le support.

 

Prix 120 euros.. quelle chiote...

Bon j'ai changé le capteur de pression ancienne génération par le nouveau mais sans mettre le tuyau que citroen me demandait de faire.

Les miens étaient encore bon. Donc pas de raison.

 

J'ai fait cette manip. hier mais pour l'instant toujours pas de changement. Le voyant se rallume et mon moteur perd de la puissance..

Perso, le défap, déegr.... je te le conseille sur ce véhicule (dans la mesure ou c'est bien fait!).

 

Ainsi que de passer sur un volant monomasse au lieu de bimasse pourri à deux francs... (euh non 800€ en fait lol)

 

Je ne suis pas sur que ton pbm vienne par contre du fap... Il te reste de la cérine ? ton véhicule a déja été reprogrammé ou pas ?

bonsoir !! il faut arreter de changer les pièces au hazard !!! il est imperatif de lire les codes defaut du calculateur d injection pour eteindre le voyant moteur ! cordialement

bonsoir !! il faut arreter de changer les pièces au hazard !!! il est imperatif de lire les codes defaut du calculateur d injection pour eteindre le voyant moteur ! cordialement

 

Bonsoir,

 

Je rejoins citron63, on ne peut pas dépanner un véhicule en changeant toutes les pièces qui peuvent allumer le voyant moteur. Même si effectivement par chance on peut tomber sur la bonne pièce dès le départ en sélectionnant les pièces les plus courantes pour la panne concernée, mais la plupart du temps sur les voitures actuelles cela ne fonctionne pas il trop de paramètres gérés par les calculateurs et qui peuvent allumer le voyant et faire passer le moteur en mode dégradé. Le prix de revient du dépannage peut vite devenir très important et dépasser le prix d'un garage. Il faut absolument lire les codes défauts pour orienter le dépannage.

Tout d'abord merci de vous intérésser à ce problème récurrent..

 

En fait pour l'instant je n'ai changé que le capteur, sur conseil de mon collègue mécano..chez ford.

Le reste a été juste nettoyé...

 

Non je ne suis pas passé chez CITRON pour un reprogrammage et quoi que ce soit d'autre. La dernière fois que je suis passé chez eux pour ce problème (avant toutes les interventions que j'ai faites ce dernier jours), le mécano..m'a dit que cela pouvait venir de beaucoup de chose sans me préciser réellement le problème.

bonsoir !! il faut arreter de changer les pièces au hazard !!! il est imperatif de lire les codes defaut du calculateur d injection pour eteindre le voyant moteur ! cordialement

 

Je suis d'accord avec toi, mais parfois, même avec un code défaut, Citroen ou d'autres, ne sont pas capables d'identifier réelement la pièce défectueuse. Et il y a aussi le cas ou aucun code n'apparait....

 

Pour ce qui est du défapage ou suppression de l'EGR, c'est vrai que désormais, c'est lourdement réprimé.

Encore faut-il que l'infraction soit constatée. Je ne veux surtout pas faire l'apologie de la suppression de ces moyens anti-pollution, mais il faut reconnaitre qu'ils sont à l'origine de la plupart des pannes récurrentes et immobilisantes des voitures récentes.

J'ai moi-même, sur le conseil d'un agent Citroen, du annuler la vanne EGR.

Ma voiture était immobilisée après la casse de ma 3eme vanne EGR....

Depuis, pas d'augmentation de la conso, et disparition des fumées noires à l'accélération. Fini l'angoisse de se retrouver d'un coup en rade, et mon découvert me dit merci.

 

Ce n'est que mon expèrience perso.

d'accord avec toi fred. Pour le défapage, un mécano. qui le fait m'a juste conseiller d'attendre pour le faire parce qu'une loi devrait sortir concernant les véhicules qui se sont fait cette manip.

 

En fait c'est simple, ils vont imposer aux contrôleurs des CT de changer leur machine à test d'anti-pollution afin d'en avoir des plus poussées au niveau des émanations de fumée...Celles qui vont détecter cette intervention....D'après mon mécano.. elles vont être très performante...

 

Pour revenir à mon problème récurrent, et bien depuis trois le voyant s'est éteint et pour l'instant tout fonctionne correctement..Pour combien de temps??

 

franck