question Achat C5 1.6 hdi 110

Bonjour à tous,

 

Je vais remplacer ma Xantia par une C5 1.6 hdi 110 fap en parcourant le forum et divers sites j'ai vu que certains de ces moteurs sont pas très fiable donc je m'interroge.

 

Y a t-il des années ou des versions à éviter ?

Quels sont les points faibles ?

Les points à vérifier absolument avant d'acheter une C5 ?

 

Je m'oriente vers des modèles 2006-2007 1ère ou 2 sd main avec un carnet d'entretien à jour.

 

Merci d'avance !

Apparemment, ce moteur a subi un nombre important de vanne EGR HS et surtout de casse de turbo.

Pour à peine plus cher, tu pourras avoir un moteur 2.0 avec boite 6, qui lui a plutôt été victime de détérioration du volant bi-masse.

Difficile choix comme tu t'en doutes......

J'ai une C 5 2.0 hdi 138 qui a 147000 km, rien à redire sur l'embrayage, je pense que tout dépend de la manière dont a été conduite la voiture.

Bonjour

Le 1.6l hdi 110cv as pas mal de casse de turbo qui sont du en principe à problème de joint d'injecteur qui part la suite pollue l'huile moteur et fini par boucher la crépine d'aspiration d'huile et pour finir la casse du turbo et dans des rares cas casse du moteur. Une première chose à faire est la vidange tous les 20000km.

Ensuite il as eu aussi des problème de volant moteur et de vanne EGR comme le 2.0l HDI 138.

Comment peut-on déceler un turbo et un volant moteur/embrayage fatigué sur un 1.6 hdi ?

 

Merci pour vos réponses

Pour le turbo déjà faire un essaie et contrôle des bruits anormale (sifflement important), perte de puissance. Ensuite contrôle des injecteurs pas de trace noir autour.

Pour l'embrayage et le volant pas de patinage, pas de bruit ou de vibration importante lors de la mise en route ou l'arrêt du moteur.

Avec ma C5 16hdi, j'en suis à 140000km sans aucun problème de quoi que ce soit.

 

Perso, vidange tous les 10000km avec filtre à huile et grand entretien tous les 60000km.

Il faut absolument vérifier si autour des injecteurs, il n'y a pas d'huile noire qui stagne, et tous les 30/40000km faire resserrer les brides d'injecteurs.

D'un avis strictement personnel ( et donc qui n'engage que moi ) jamais je n'acheterai un moteur aussi petit ( 1,6 litre ) pour une masse aussi importante...

 

Les coussinets de bielles doivent en prendre un certain coup, tout comme les laguna 1,5 110 cv...

 

Vive le 2 litres ! ( le minimum...)

Pourtant, le bas moteur n'est pas du tout le point faible du 1.6 HDI. Contrairement au 1.5 DCI il est vrai. Probablement une histoire de dimensionnement. Le 1.5 DCI est né en 65ch, puis il a été upgradé à 80, 85, 100, 105 et maintenant 110ch. Peut-être le dimensionnement initial de la ligne d'arbre est devenu un peu limite avec 110ch et 240 N.m.

 

Le 1.6 HDI, lui, est né directement en 110ch, puis il a été dégonflé à 90ch et 75ch

La C5 à le même poids que les autres voitures PSA, 307, 308, C4 Picasso, de plus les rapports de boîte sont plus courts. Ce n'est pas un argument contre ce moteur

D'un avis strictement personnel ( et donc qui n'engage que moi ) jamais je n'acheterai un moteur aussi petit ( 1,6 litre ) pour une masse aussi importante...

 

Les coussinets de bielles doivent en prendre un certain coup, tout comme les laguna 1,5 110 cv...

 

Vive le 2 litres ! ( le minimum...)

 

Les CX se contentaient bien de 60cv, les mercedes 200d avec 55cv, les Passat avec 54cv, ....

 

Je dois dire que ma C5 se comporte très bien avec ses 110cv, même en montagne.

J'ai eu une CX Athéna 2 litres essence...= 102 cv ! Le pied, elle était superbe !

Les CX se contentaient bien de 60cv, les mercedes 200d avec 55cv, les Passat avec 54cv, ....

 

Je dois dire que ma C5 se comporte très bien avec ses 110cv, même en montagne.

 

Le problème n'est pas la puissance en elle même, mais la cylindrée à l'origine de cette puissance.

La CX diesel développait 75 cv, mais à partir d'un 2.5 litres. Limite incassable, mais d'une nonchalance reconnue.

La BX diesel 70 cv pour 1.9 litres: 300 000 kms sans souci, d'ou son succès auprès des taxis.

 

Maintenant, on n'est pas dans l'exces de Ford et de son 1.0 litres ecoboost, qui développe jusque 140 cv.

Maintenant on tire 200ch avec un moteur 1,6 et le point faible n'est jamais le bas moteur. On est en 2015, les progrès sont énormes sur les moteurs