[TECHNIQUE] Direction assistée sur ID

Bonjour,

Je possede une ID 19P de 1965, voiture acheté neuve par mon père. Malheureusement depuis peu ma direction assisté c'est mise a fuire (fuite interne) de se fait la pompe haute pression tourne en permanance ou presque, et au bout de quelques km, l'avant de la voiture se retrouve sans suspension. Est que quelqu'un sais ou l'on peu trouver des joint pour la remise en etat de cette direction. Etant donné qu'en plus mon ID est au liquide Rouge.

Merci de votre aide par avance.

merci, beaucoup.

Une autre question, que se passe t-il si on monte des joints de liquide vert sur une voiture qui marche au rouge.

Cette Id est equipé de retour de fuite de suspension arriere prevu pour du liquide vert et fonctionne avec depuis 6 ans sans pb. Alors peut on monter d'autre joints?

 

merci, beaucoup.

Une autre question, que se passe t-il si on monte des joints de liquide vert sur une voiture qui marche au rouge.

Cette Id est equipé de retour de fuite de suspension arriere prevu pour du liquide vert et fonctionne avec depuis 6 ans sans pb. Alors peut on monter d'autre joints?

Aïe question crucial.....!

Dans un premier temps, non les joints verts (LHM) ne son pas prévus pour fonctionner avec le liquide rouge (LHS).

Mais il existe aujoud'hui des qualités de caoutchoucs compatible autant qu'avec le vert ou le rouge (caoutchouc Nitril).

Perso j'ai tenté l'expérience il y a plus d'un an maintenant, elle est d'ailleurs toujours en cours, mais ATTENTION, cela ne m'engage que personnellement !!

J'ai plongé un joint rouge dans du LHM, et un joint vert dans du LHS;

Résultat des courses, le joint rouge c'est litéralement désagrégé dans le LHM, et ceci trés rapidement, alors que le joint vert, et encore aujourd'hui en parfait état....

Merci beaucoup pour ces renseignements....

@+

 

C'est marrant parce que sur mon ID 19P de 1965 (Avril) c'est du liquide incolore (ambre) appelé LHS2, le liquide rouge, c'est HD19 non?

Tu a entièrement raison , mais dans le langage courant, il y a eu de type de liquide hydraulique pour la DS, le rouge de 1955 à 1966 , et le vert de 1967 à 1975.

Pour les premières version, que se soit le HD19 ou le LHS2 (liquides synthétique), les joints sont les mêmes, adaptés au liquide d'origine synthétique.

.

Ah ok d'accord!

P'tain ça fait du bien d'avoir raison!

C'est vrai que l'on ne parle que rarement de l'existence du liquide intermediaire qui d'ailleur pour info et j'ai pu le verifier va a merveille pour decaper les volets.

Alors il parait aussi que le DOT4 remplace sans prob le LHS2 (cf Olivier Pallas), mais je me connait si je fais ça je ne pourrait plus fermer l'oeil la nuit.Alors 2 ans ou 30000km sans dormir dur dur!!!

pour info et j'ai pu le verifier va a merveille pour decaper les volets.

Oui !!! et même la peinture de la carrosserie !!

Alors il parait aussi que le DOT4 remplace sans prob le LHS2 (cf Olivier Pallas),

Oui, CASTROL fabrique également un liquide hydraulique (R 34 ou 340...je ne me rappelle plus....) utilisé par ROLLS ROYCE pour leur modèle équipé de suspension hydraulique, et qui convient également pour la DS.....environ 15,00€ le litre.....

Pfouuuuu!! 15euros le litre!!

Le DOT4 c'est moins que ça non .J'en ai acheté y a quelque temps pour faire l'apoint dans la 205 de ma femme mais je me rappelle plus combien j'avais payé le bidon de 0.5litres. Té faut que je regarde.Parce que y en a quand meme 5 litres.

Si le DOT 4 convient pourquoi Blondeau par exemple commercialise du LHS2 à 12.5 euros le litre???

Si le DOT 4 convient pourquoi Blondeau par exemple commercialise du LHS2 à 12.5 euros le litre???

D'une part tant que le LHS2 sera fabriqué, tu en trouvera chez BLONDEAU et les autres....pour ce qui est des liquides de substitutions (CASTROL R34, DOT 4,....), ces produit n'ayant pas existés à l'époque, et n'ayant peu recul sur les effets éventuels, les professionnelles ne prendront pas de risques en commercialisant ces produits...

Qui plus est, BLONDEAU est un représantant officiel de la marque CITROËN, il ne s'amusera pas à vendre un produit pour les système hydraulique, pour lesquels CITROËN n'a jamais donné son feu vert....

pour en revenir au sujet de départ, il existe plusieurs fournisseurs de pièces pour DS ...

il faut faire jouer la concurrence pour le prix !

de plus changer les joints sur une direction n'est pas à la portée du 1er venu, il faut un matériel spécifique en plus ...

le plus simple est de s'en procurer une en échange standart, 460 € chez Rétrostock par ex. (mais il y en a d'autres !)