témoignage Comparaison niveau sonore HDI 70/HDI 90

Bonjour à tous,

J'ai eu l'occasion d'avoir pendant 2 jours, le temps de remplacer le pare-brise de ma C5, une C3 confort HDI 90.

J'ai trouvé cette auto super sauf sur un point: je trouve le moteur bruyant notamment sur autoroute à 130.

Envisageant l'achat d'une C3 après les vacances, j'aimerais savoir si la motorisation HDI 70 est moins sonore que la 90.

Merci d'avance de vos réponses.

C'est exact,

J'ai essayé pas mal d'auto et pas des moindres (Audi Q5 2l tdci, Volvo XC60...) et ce qui ressort toujours: question insonorisation moteur et bruits d'air je n'ai pas encore trouvé mieux que la C5.

J'essaye la classe C bientôt.

Ceci dit j'ai en ce moment une clio dci 70 et elle est moins sonore que la C3 II.

Bonjour à tous,

 

J'ai eu l'occasion d'avoir pendant 2 jours, le temps de remplacer le pare-brise de ma C5, une C3 confort HDI 90.

J'ai trouvé cette auto super sauf sur un point: je trouve le moteur bruyant notamment sur autoroute à 130.

Envisageant l'achat d'une C3 après les vacances, j'aimerais savoir si la motorisation HDI 70 est moins sonore que la 90.

 

Merci d'avance de vos réponses.

Bonjour, ayant acheté une c3 hdi 70 il y a 10 jour, j'ai fait de l'autoroute cet après midi et le moteur devient assez bruyant quand on dépasse les 110-120km/h

Bonjour,

Quel est le régime moteur à 130km/h pour le HDi70 et le HDi90 ?

Bonjour,

 

Quel est le régime moteur à 130km/h pour le HDi70 et le HDi90 ?

Je ne serais te dire pour 130 mais compteur à 125 (120 en réalité vu que le compteur de ma C3 est modifiée, je ne sais pas pour les votre mais c'est la nouvelle habitude de tout les concessionnaires) je suis à 3000 tr. Pour les 130 je te le dirais dès que j'aurais atteint les 1500 km et que je commencerais à monter un peu plus dans les tours car pour le moment je ne dépasse pas les 3000tr

Nous attendrons la fin de ton rodage, ça nous donnera une comparaison qui vaudra ce qu'elle vaudra

...(120 en réalité vu que le compteur de ma C3 est modifiée, je ne sais pas pour les votre mais c'est la nouvelle habitude de tout les concessionnaires)...

Peux-tu nous en dire plus ?

J'avoue ne pas te comprendre

Nous attendrons la fin de ton rodage, ça nous donnera une comparaison qui vaudra ce qu'elle vaudra

 

 

 

Peux-tu nous en dire plus ?

J'avoue ne pas te comprendre

Depuis plusieurs années pour lutter contre tout les excés de vitesse la plupart des voiture sont livrées avec un compteur modifié. Par exemple quand ton compteur affiche 90km/h en faite tu roules à 86km/h, quand tu es à 120 c'est environ 115km/h réel.. La différence commence à partir des 70km/h mais pour savoir si le compteur est réellement modifié ou pas il faut que tu utilises un gps qui te donne ta vitesse réel. Après ça dépend des voitures, mon père sur sa C4 il a un compteur non modifié, par contre sur mon ancienne 107 et la sur ma C3 il l'ai..

Je pense que tu as entendu un peu tout et n'importe quoi.

Il n'y a pas de compteurs "modifiés" pour lutter contre les excès de vitesse, il s'agit juste de la précision desdits compteurs

Les compteurs sont -selon les marques- plus ou moins exacts mais c'est de l'ordre de quelques % tout au plus.

Dans la majorité des tests que j'ai pu lire, ils indiquent une vitesse légèrement supérieure (à la vitesse réelle) pour une raison toute simple :

Imaginons que les compteurs du modèle M indiquent une vitesse inférieure à celle réellement atteinte.

Ca ferait quelques milliers/millions d'automobilistes pris devant les radars alors qu'ils circulaient bien à une valeur conforme à la limitation, compteur de l'auto à l'appui.

Du pain béni pour les avocats et autres associations qui aurait tôt fait de faire le buzz contre la précision du compteur de ce modèle M

Je pense que tu as entendu un peu tout et n'importe quoi.

Il n'y a pas de compteurs "modifiés" pour lutter contre les excès de vitesse, il s'agit juste de la précision desdits compteurs

 

Les compteurs sont -selon les marques- plus ou moins exacts mais c'est de l'ordre de quelques % tout au plus.

Dans la majorité des tests que j'ai pu lire, ils indiquent une vitesse légèrement supérieure (à la vitesse réelle) pour une raison toute simple :

 

Imaginons que les compteurs du modèle M indiquent une vitesse inférieure à celle réellement atteinte.

Ca ferait quelques milliers/millions d'automobilistes pris devant les radars alors qu'ils circulaient bien à une valeur conforme à la limitation, compteur de l'auto à l'appui.

Du pain béni pour les avocats et autres associations qui aurait tôt fait de faire le buzz contre la précision du compteur de ce modèle M

C'est aussi programmabke à l'aide du boitier servant au diagnostique. Sur mon ex-308, j'avais au l'occasion de le voir et c'était programmé avec une marge de 6km/h que mon gps confirmait.

Sur ma C3, j'ai une erreur de 3 km/h par rapport à la vitesse GPS

Hello Biquette,

Que cela soit modifiable sur la chaîne de montage (ou chez le concessionnaire) en fonction des montes pneumatiques je le conçois.

Mais là où je demande à voir c'est que l'on pourrait intervenir directement sur la précision de l'affichage (et non plus en fonction de la monte pneumatique) dixit ce que tu as vu

J'm'en va à la quête d'informations

C'est effectivement je pense une question de précision et de prudence pour ne pas afficher une vitesse inférieure au réel.

La palme semblant revenir aux japonnaises: sur ma précédente Toyota Corolla verso l'écart était de l'ordre de 10%, et idem sur le Subaru Forester qui l'a remplacée.

C'est effectivement je pense une question de précision et de prudence pour ne pas afficher une vitesse inférieure au réel.

La palme semblant revenir aux japonnaises: sur ma précédente Toyota Corolla verso l'écart était de l'ordre de 10%, et idem sur le Subaru Forester qui l'a remplacée.

C'est vrai que ma vielle corsa 'de chantier' diesel de 1992 (je parle de l'année pas la cylindrée :p), pour avoir 130 au gps, avec l'imprécision que cela comporte, j'ai un jolie 150 au compteur...

Elle marche du feu de dieu malgrès ses 2 tours de compteurs...

C'est effectivement je pense une question de précision et de prudence pour ne pas afficher une vitesse inférieure au réel.

La palme semblant revenir aux japonnaises: sur ma précédente Toyota Corolla verso l'écart était de l'ordre de 10%, et idem sur le Subaru Forester qui l'a remplacée.

C'est vrai que ma vielle corsa 'de chantier' diesel de 1992 (je parle de l'année pas la cylindrée :p), pour avoir 130 au gps, avec l'imprécision que cela comporte, j'ai un jolie 150 au compteur...

Elle marche du feu de dieu malgrès ses 2 tours de compteurs...

Bonjour à tous,

 

J'ai eu l'occasion d'avoir pendant 2 jours, le temps de remplacer le pare-brise de ma C5, une C3 confort HDI 90.

J'ai trouvé cette auto super sauf sur un point: je trouve le moteur bruyant notamment sur autoroute à 130.

Envisageant l'achat d'une C3 après les vacances, j'aimerais savoir si la motorisation HDI 70 est moins sonore que la 90.

 

Merci d'avance de vos réponses.

Je n'arrête pas de le dire que la plupart des Citroën récentes sont trop bruyantes, moteur et roulement. S'il faut acheter une C5...

Comme le sous entend The break, il n'y a pas de comparaison à faire entre une C3II et une C5, nous ne sommes pas du tout dans le même segment...

POur avoir une voiture silencieuse, faut donc monter en gamme, une voiture à 21 000 euros, c'est bruyant

Tout dépend quels véhicules tu compares pour te fixer une référence.

Si je compare ma Clio de 1996 à ma C3 de 2010, je puis t'assurer que la C3 parait totalement silencieuse à côté de l'autre.

Pour moi à 12000€, je trouve la C3 silencieuse mais je sais que la comparaison n'a pas lieu d'être tellement la référence est obsolète.

Est ce que les pièces d'insonorisation changent en montant en gamme?

entre une confort et une exclusive ?

Bonne question mais je ne pense pas.

C'est plutôt le régime moteur à 130 qui va faire la différenceentre un modèle et un autre.

Un plus gros moteur permet de tirer un rapport plus long d'où un régime plus bas et moins de bruit, voir consommation également plus basse.

Comme le sous entend The break, il n'y a pas de comparaison à faire entre une C3II et une C5, nous ne sommes pas du tout dans le même segment...

Je n'attends pas d'une C3 le même confort acoustique qu'une C5 soit, mais de là à devoir sur autoroute éteindre la radio parce que le moteur prends le dessus...

Je trouve également que les progrès stagnent à ce point de vue malgrès des poids souvent en hausse.

Même si je le répéte je n'ai pas encore trouvé y compris dans les marques premium allemandes de véhicule au niveau de la C5II.

Je suis surpris, j'entends très confortablement la radio sur autoroute avec le 1.4i qui tourne aux alentours des 3000tr/min si j'ai bonne mémoire.

Et pas besoin de monter le volume comme un sourd.

Enfin, un point de plus qui me conforte dans l'achat de mes essences silencieuses