PDA

Voir la version complète : Motorisation DV10 BTED4 - 2.0 16v HDI 138



atom
10/12/2004, 12h14
salut @ tous,

voila que ceux qui vont avoir ou qui ont la chance de déja avoir une C4 hdi 138ch viennent échanger ici

perso j'aurais la mienne le 15 janvier et je suis super impatient

les 32 kg de couple me font rever la nuit

showu
10/12/2004, 13h45
Je savais pas qu'un couple pouvait peser autant :d

:dehors:

atom
10/12/2004, 14h14
héhé y a des rigolos ici. non mais c'est vrai que 32 c'est quand même pas mal

SebiWan
10/12/2004, 15h33
'aluuut !

Ben moi, j'attends la mienne : un p'tit coupé HDI 138... Noir obsidien, NaviDrive couleur, pack acoustique, toit panoramique, cuir intégral et superalarme :applaud:
Normalement, je dois l'avoir la semaine prochaine (15 décembre) mais j'ai pas encore de nouvelles...

J'espère que je l'aurais au moins avant Noel :b_green:

atom
10/12/2004, 15h36
pareil pour moi mais en berline

Titanium31
10/12/2004, 19h54
:applaud: moi aussi coupé VTS rouge pour fin Janvier :applaud:

Titanium

atom
11/12/2004, 12h09
rouge, faut quand meme osé. bien joué.

néanmoins je constate que sur cette voiture la carosserie est tellement belle que même en blanc elle est belle (cf francis)

Titanium31
11/12/2004, 13h48
néanmoins je constate que sur cette voiture la carosserie est tellement belle que même en blanc elle est belle (cf francis)

Ca c'est bien vrai.

Titanium

atom
11/12/2004, 15h14
vive la c4

jérémie92
29/04/2005, 16h27
Quelqu'un aurait il un dessin avec courbes de puissance et couple du HDI138
je sais qu'il existe pour le 1.6 16V essence, il doit surement exister pour le gros mazout ;o)

merci

pichoko
29/04/2005, 17h51
ça existe et c'est là http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=9337&highlight=technique

et comme je suis gentil je l'affiche en direct
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/c4/photos/63.jpg

Francis
29/04/2005, 17h52
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/c4/photos/64.jpg

Francis
29/04/2005, 17h54
lol ! la même idée :)

coco
29/04/2005, 17h55
Et voilà,:-)
Cette courbe montre entre autre qu'il ne sert à rien de monter dans les tours et que la 6ème peut tres bien s'utiliser à 90 km/h.
Ce moteur a un couple de camion même si je le trouve creux en dessous de 1700tr/min

coco
29/04/2005, 17h56
Désolé, je suis trop lent à écrire mes posts

rachid202446
29/04/2005, 18h01
y en a t il un pour 92hdi

Thysdrus
29/04/2005, 18h23
Et voilà,:-)
Cette courbe montre entre autre qu'il ne sert à rien de monter dans les tours et que la 6ème peut tres bien s'utiliser à 90 km/h.
Ce moteur a un couple de camion même si je le trouve creux en dessous de 1700tr/min
http://img114.exs.cx/img114/9947/ew10j40il.jpg
C'est clair par rapport à l'essence ça change lol

jérémie92
01/05/2005, 09h34
merci à vous, c'est exactement ce que je cherchais

pour les photos de la C4, c 'est pour today ;o)

jérémie92
01/05/2005, 11h02
merci à vous, c'est exactement ce que je cherchais

pour les photos de la C4, c 'est pour today ;o)

auriez vous la meme chose pour le 1.6 16V essence. Il est surement sur le forum, mais je ne le trouve pas

thanks !

Grand Dav
01/05/2005, 14h00
Non, le 1.6 essence n'est pas présent sur le forum.

pala00
04/05/2005, 19h39
Je viens de mater tout ça, mais j'ai un gros problème.
Si j'avais bien tout compris la puissance c'est le couple*vitesse de rotation.
Si on prend les bonnes unités: W rad/s et Nm il suffit de multiplier.
Je me suis amusé a faire les multiplications:

HDI 110: ça marche
HDI 138: ça marche

Essence 180cv: ça colle
Essence 138cv: ça colle pas du tout du tout.

Citroen triche? j'ai raté un épisode? ya une démultiplication cachée?

pala00
07/05/2005, 00h25
Aucune explication?

jérémie92
23/05/2005, 16h56
quelqu'un aurait il vu sur le forum un dessin similaire pour le 1.4 essence.

En fait, ne pourrait on pas crée un topic spécial compilant les dessins ou photos de tous les moteurs, avec courbes de couple et puissance.
on pourrait mettre en plus les rapports de boite (comme je l'ai vu pour C4)

Grand dav? qu'en pense s/z tu/vous?

Grand Dav
24/05/2005, 13h10
@jérémie92, dans "Les sujets déjà abordés en section C4", il existe déjà 2 liens :
- Présentation officielle
- Rapports de boîte (et rapports de pont)

Ces 2 topics regroupent les informations qu tu cites. :)

jérémie92
24/05/2005, 13h34
grand dav, merci, mais ce dessin/photo n'apparait nulle part en section C4.
Apparemnt pas dans les autres non plus. c'est pourquoi je suggerais la création de ce topic inter-modèles

Grand Dav
24/05/2005, 15h33
Je n'ai pas dit que tous les dessins de tous les moteurs existaient...
Ceux qui existent sont dans le premier sujet.

Nicolas
24/05/2005, 15h40
Vous recherchez quoi ?

jérémie92
24/05/2005, 15h57
Vous recherchez quoi ?

les dessins de tous les moteurs existants chez PSA, genre ce qu'il y a dans ce post.
Je ne les trouve pas sur le net. Ce qui m'interesse sont surtout les courbes de couple et puissance. Et egalement la decoupe du moteur. ;o)

si ça existe tant mieux, sinon tant pis.

Merci pour votre boulot.

Nicolas
24/05/2005, 16h12
Oui cela existe ! j'ai pour le moment pas le temps de tous les mettre ;)

jérémie92
24/05/2005, 17h22
Oui cela existe ! j'ai pour le moment pas le temps de tous les mettre ;)

welcome !!!
:applaud:
je patienterais !

Berlinois
31/10/2005, 17h42
Salut,

Juste une question avant que je n'aille faire la première révision histoire de ne pas raconter de bêtises.

Est ce que le temps de latence à l'accélération du HDI 136 est important.

Je m'explique, en 5 ème à 110-120 alors que l'on est dans la plage de couple maximum lorsque j'appuie sur la pédale d'accélérateur, le moteur met un temps (ou un certain temps) que j'évalue à presque une demi seconde avant que l'on sente qu'il accélére.

Ca me le faisait au début mais comme je n'appuyais pas trop dessus ca ne me faisait pas plus que ca, mais là j'ai voulu donner un coup de boost et j'ai été un chouia déçu par ce temps de réaction, après je dis pas la cavalerie arrive bien.

Est ce normal qu'il y ait un tel temps de réponse ou est ce un problème qui devrait pouvoir se résoudre par un coup d'ordinateur magique chez le concessionnaire ??

Merci d'avance pour vos réponses.

PS : Et je persiste à dire que ce moteur donne plus de plaisir que le HDI 110 malgré tout :)

bobitch
31/10/2005, 18h44
Salut,

c'est difficile à dire sachant que nous ne sommes pas au volant de ta voiture.
Je pense qu'il est normal qu'il y ait un petit temps de latence, que ce soit pour que l'over-
boost se mette en marche ou bien simplement le turbo.
Au dela de ça je vois pas ou alors un problème dans la cartographie d'injection mais j'en doute.

King of Citroën
31/10/2005, 19h00
Un léger temps de réponse du turbo est tout à fait normal, 1/2 seconde ne me semble pas excessif.
Heureusement que tu n'as pas connu les premières C3 1.4 HDi 92 : le temps de réponse était plutôt proche des 2 secondes dans certaines situations, c'était parfois dangereux au moment d'effectuer un dépassement ! Parfois au feu vert, je me suis fait klaxonner car j'accélérais mais il ne se passait rien !

kirinji
31/10/2005, 22h10
Sur la mienne aussi je sens un temps de latence superieur a 1/2 seconde mais je trouve ca normal vu ma motorisation qui n'est pas particulierement puissante.

rirififiloulou
31/10/2005, 22h37
Franchement, c'est comme la plupart des turbo diesel... tu roulais en essence avant, Berlinois ?

Berlinois
01/11/2005, 07h52
Franchement, c'est comme la plupart des turbo diesel... tu roulais en essence avant, Berlinois ?
Non en diesel atmo qui réagissait aussitôt.

Pareil pour la xasra HDI de mes parents, dès que tu appuies le moteur réagi et tu le sens.

rirififiloulou
01/11/2005, 17h54
Non en diesel atmo qui réagissait aussitôt.

Pareil pour la xasra HDI de mes parents, dès que tu appuies le moteur réagi et tu le sens.

Bah, si tu regardes bien, j'ai marqué Turbo Diesel, pas atmo !
Sinon, si tu parles de HDI90, j'en ai eu un il y a quelques années sur une 206, il était super méga linéaire donc oui, l'effet turbo était lissé et paraissait plus rapide en temps de réponse... (Mais bon, si on veut jouer sur les mots, j'ai écris "la plupart des Turbo D" ;-p)

Citaddict
02/11/2005, 15h02
avec limiteur de vitesses enclenché ou non ?

Berlinois
02/11/2005, 17h27
avec limiteur de vitesses enclenché ou non ?
Tout le temps, disons que maintenant que je sais qu'il y a un certain de réaction je m'adapte.

De toute façon je vais demain pour la première révision et je poserais la question.

Citaddict
03/11/2005, 13h43
moi ai remarqué que le temps est plus long si la commande est sur limiteur de vitesse sur position

Berlinois
03/11/2005, 16h34
Donc je viens de passer ma première révisin gratuite, tout va bien.

Pour cette latence, ils estiment que c'est normal.

Citaddict
01/12/2005, 09h32
Bonjour
Je fais peut être du hors sujet mais je me pose une question bête. Pourquoi une 307 2.0 HDI fait 136 ch alors que le même moteur en C4 fait 138 ch ?
Y'a t'il réellement une différence ? A 1ère vue je me dis que non car c'est la même mécanique mais bon...
Si qqun peut nous éclairer ???
Merci

bobitch
01/12/2005, 09h51
sauf erreur,
les moteurs sont strictement identiques se sont les lignes de pots
qui sont différentes et engendrent les +/- 2 ch.

drazhar
01/12/2005, 10h13
l'injection aussi vus que l'on peux gagner des ch en modifiant l'injection

Berlinois
01/12/2005, 10h14
Et encore en Allemagne elle fait 135 chevaux ce qui est il me semble la conversion des 100 kw du moteur.

Plus exactement ca doit faire un chouia en moins que 136 ch.

bobitch
01/12/2005, 10h19
l'injection aussi vus que l'on peux gagner des ch en modifiant l'injection

oui pour le fait de gagner des ch mais non je ne crois pas qu'il
y ait de diférence au niveau injection entre le moteurs.
A la limite au niveau de la cartographie mais pas plus, je pense tout du moins.

bobitch
01/12/2005, 10h21
Et encore en Allemagne elle fait 135 chevaux ce qui est il me semble la conversion des 100 kw du moteur.

Plus exactement ca doit faire un chouia en moins que 136 ch.

oui, il se trouve en effet sur bcp de voitures, il était même sur une Jaguar (Ford ;) )

Guillaume38
01/12/2005, 12h25
J'ai appris de mon courtier en Espagne que les constructeurs affichaient des puissances légèrement différentes selon les pays pour éviter de passer à une catégorie fiscale supérieure.

Les moteurs quant à eux sont rigoureusement identiques.

Citaddict
01/12/2005, 14h11
y'a t'il des différences au niveau des boites de vitesse ???

JP4...S
01/12/2005, 18h46
bouarf, tout ça c'est une question de commerciaux
les puissances affichées sont rarement les puissances réelles
déjà, en sortie de chaine, y'aura certains moteurs qui feront 98kW et d'autres en feront 101
et puis les tables de multiplication par 1.36, c'est beaucoup trop dur pour les commerciaux:) :) qui préfèrent arrondir au plus ou au moins...
par exemple, pour la 206RC (et pour la c4 vts 2.0 16v), le moteur fait plutot 177ch et non les 180 annoncé alors que le dci105 de chez renault fait plutot 106ch
c'est pour ça que vous entendrez jamais les ingé qui bossent chez les constructeurs parler de chevaux mais de kW

geeks112
01/12/2005, 20h50
On a parlé y'a pas longtemps du HDI 110ch qui en fait 120ch sur le banc...

Chez renault, y'a aussi l'ancienne clio sport 172ch, qui a souvent été critiqué et même des plaintes déposés car certains utilisateurs l'avait mis sur le banc et elle sortait que 150ch !

ChristopheB
01/12/2005, 22h10
il y des cas inverses
la Golf 4 TDI 11O faisait 130:xa1:
La 130 faisait réellement 150 :xa1: :xa1:
et la 150 tenez vous bien 177 ch alors .........:xa1: :xa1: :xa1:
c'etait pour eviter de passé dans la categorie fiscale superieure......
je crois que la cour européen de justice a été saisis .......le groupe WAG a dû s'expliquer

zal
01/12/2005, 22h32
C'était pas une question de catégorie fiscale, mais d'assurance.

Guillaume38
02/12/2005, 11h26
C'est la même chose puisque les asssurances basent leurs tarifs sur la catégorie fiscale.

Citaddict
02/12/2005, 15h42
Suis d'accord avec vous que la puissance annoncée n'est pas forcément celle developee...
Mais la puissance affichée sur les fiches techniques est quant à elle issue d'un calcul (du moins je pense !!!) alors pourquoi une diférence de 2 chevaux entre le même moteur ???

D'ailleurs si l'on prend le 2.0 16V essence même constat 141 ch chez Peugeot et 143 ch chez Citroen...

bobitch
02/12/2005, 16h05
la ligne de pot :d

Giam
02/12/2005, 16h05
A mon avis, soit ca vient de la cartographie moteur, soit de la ligne d'echappement moins courbée ;)

Palous
04/12/2005, 03h11
Oui, mais moi, je veux bien un moteur à 136 cv, mais une boite étagée de la même manière que la 307. En somme, avec un moteur équivalent, on obtient des perfs carrément plus vives.

zal
04/12/2005, 18h41
C'est la même chose puisque les asssurances basent leurs tarifs sur la catégorie fiscale.

Les assureurs ne sont quand même pas des imbéciles, ils savent bien qu'entre une R5 GT Turbo qui faisait 6 CV fiscaux et une Mégane 1.6 à 7cv, il y a bien plus de risques sur une GT Turbo... D'ailleurs ma XM à 10cv ne coûte pas grand chose en assurance...

ucef
04/12/2005, 23h10
Sur la S40 de volvo,le 2l (psa) fait 136ch et le 1.6 109ch au lieu de 110ch...
HS:cette meme S40 va acceuilir le D5 de la marque en 180ch (ex D5 163ch) mais moin puissant que le D5 des S60/V70/S80/XC90/XC70 qui font 185ch.et dans ce cas,meme marque,meme moteur,mais le changement de puissance est de 5ch tout de meme.

Guillaume38
05/12/2005, 12h04
Les assureurs ne sont quand même pas des imbéciles, ils savent bien qu'entre une R5 GT Turbo qui faisait 6 CV fiscaux et une Mégane 1.6 à 7cv, il y a bien plus de risques sur une GT Turbo... D'ailleurs ma XM à 10cv ne coûte pas grand chose en assurance...
Je vois que je n'ai pas été assez précis. Bien entendu que les assureurs ne sont pas stupides... On ne parle pas de comparer deux voitures différentes de catégorie fiscale proche mais d'une astuce des constructeurs pour ne pas passer à une catégorie fiscale supérieure pour un véhicule donné. La puissance fiscale a un impact (certes partiel) dans le calcul des primes d'assurance, sans parler du coût de la carte grise ou de son équivalent.

Les moteurs sont bien les mêmes.

bobitch
07/12/2005, 18h49
aujourd'hui les émissions de poluants participent bcp dans l'attribution
de la catégorie fiscale.
HDI 138 FAP Citron: 7cv CO2 (142)
HDI 140 Audi: 8cv (148-153)

mennecier
12/12/2005, 13h56
Voici des infos qui plaident pour la motivation fiscale

En Belgique VW offre ses modèles 2.0 TDi en 2 versions, l'une de 136 CV l'autre de 140 CV et cela au même prix. La justifaction est à trouver dans la taxe de mise en circulation que l'acheteur belge doit acquiter lors de l'achat d'un véhicule. La taxe annuelle (équivalent de la vignette) étant elle identique pour le deux versions.

136 CV
Taxe mise en circulation : 495 €
Taxe annuelle : 437.27 €
Détail voir site (http://www.moniteurautomobile.be/FR/Vn_DetailVersion.cfm?xversionid=53228)


140 CV
Taxe mise en circulation : 867 €
Taxe annuelle : 437.27 €
Détail voir site (http://www.moniteurautomobile.be/FR/Vn_DetailVersion.cfm?xversionid=53226)

Herto
12/12/2005, 14h22
Ca me parait bien mince comme différence... et certainement imperceptible (<2%). Mais on est sur un forum Citroen, donc deux chevaux, c'est important! :tourne:

:jesors:

rititi
16/02/2006, 08h33
Bonjour,

Tout nouveau proprio d'une C4 VTS HDI 138 pack acoustique, je viens de passer la barre des 1000 km avec beaucoup de plaisir.
Par contre, je me demandais à quelle vitesse doit-on passer la 6ème ? J'ai l'impression de consommer plus si je l'utilise entre 90 et 110 km/h.

Merci pour vos conseils.

@+

Tolosa
16/02/2006, 08h54
Ben perso, la sixième je la passe à 0km/h..... :)
Et oui, pour moi la 6°=la marche arrière ! ..... j'ai qu'un HDI 110 :lolpanca:

-dehors-

yorglaa
16/02/2006, 08h56
pour moi environ 1/2 seconde...

bon, :jesors: aussi !

Grand Dav
16/02/2006, 09h42
Cela ne répond pas à la question, mais j'en profite pour signaler que les rapports de boîte et rapports de pont sont disponibles ici (http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/c4/Version.htm) :)

azam61
16/02/2006, 09h54
en ce qui me concerne entre 100 et 110, de maniere à rester entre 2000 et 2200 tr/mn. sur departementale c'est quasi impossible, on se trouve soit en sous régime soit en excès de vitesse!

paulo007x
16/02/2006, 10h05
Oui moi pareil que azam61 enfin je descend mème defois a 90 mais que sur du plat pas en monté sinon elle vibre :Dingue: de partout :lolpanca:

johnny
16/02/2006, 15h46
idem azam61
je passais au-dessus de 100 km plutot vers les 105/110:xa1:
(perte de vitesse surtout de tours/mn lors du passage 5ème - 6ème)
car au-dessous de 95 elle ne donnait plus rien:cpasmafa:
reprise très lente + vibration
et je pense grosse consomation dûe à sous régime:mad:

Fonsi
16/02/2006, 18h34
A partir de 100km/h environ.

bobitch
16/02/2006, 20h49
Salut rititi,

bienvenue. N'hésite pas à nous envoyer des photos de ta voiture :)

zazl547
16/02/2006, 20h53
Avec la c4 hdi 138 demon papa , pas en dessous de 170 quand il conduit!:PP :xan2:

Corsica49
17/02/2006, 12h47
Entre 90 et 100km/h; et il est certain que sur départementale, je reste en 5ème

rititi
17/02/2006, 14h11
Merci pour vos réponses.

Je passe la 6ème à partir de 90 mais uniquement sur le plat et sans régulateur pour la conso.

Pour les photos, je ne pense pas en faire vu que vous connaissez déjà la C4 VTS gris fer.
;)
Je lis fidèlement ce forum où l'on trouve plein d'informations :) , notamment sur les chaines à neige pour les 17 pouces. Je ne sais pas si j'adopte le chainage ou pas. Mais bon on est hors sujet.

encore un Hors sujet : est-il possible monter le chargeur CD après coup (J'ai le pack acoustique ) ?

reichad
17/02/2006, 14h51
Même si on en connait des VTS Gris fer on est avare de photos tout de même :d Mais si c'est ton choix :) Bonne route en C4, je ne peux t'éclairer de mon avis sur ta question car je n'ai pas de HDI 138.

Palous
17/02/2006, 15h15
A quelle vitesse passez-vous la 6ème ?

Ben........ en 6 ème. :LOL:




Ok, je connais la sortie, mais je suis fatigué en ce moment. :d

pichoko
17/02/2006, 15h19
oui fatigué... en 5e ce serait mieux :)

Palous
17/02/2006, 15h38
oui fatigué... en 5e ce serait mieux :)


Bien vu l'aveugle. :W

mh78
27/03/2006, 20h31
Perso je trouve que le moteur est suffisamment coupleux pour pas trop se poser la question. Et les montées ne posent pas de problème même en 6ème à 90-100, où les relances restent très bonnes (sauf peut être en charge maxi). Où serait l'avantage d'un turbo-D sans ça?

ChristopheB
28/03/2006, 09h39
A quelle vitesse passez-vous la 6ème ?

Ben........ en 6 ème. :LOL:




Ok, je connais la sortie, mais je suis fatigué en ce moment. :d


oui c'est vrai mais pense a redoubler ta 6ème pour améliorer des résultats : consommation et reprise :d :buzz:

arakis02
28/03/2006, 09h52
Bonjour,

Moi je la passe vers 90 sur rt nationale, en conduite cool cela suffit et la conso passe à 4L/100 en moyenne pour une vitesse stabilisée.
Avec le couple je n'est pas de problème.

pour info sur mon dernier plein, j'ai fait 5,7 L/100 avec 15% ville, 50% Route et 35% autoroute.

Corsica49
28/03/2006, 14h33
Bonjour,

Moi je la passe vers 90 sur rt nationale, en conduite cool cela suffit et la conso passe à 4L/100 en moyenne pour une vitesse stabilisée.
Avec le couple je n'est pas de problème.
pour info sur mon dernier plein, j'ai fait 5,7 L/100 avec 15% ville, 50% Route et 35% autoroute.
Quel moteur équipe ta C4, c'est indiqué nulle part.
Renseigne-nous, ce serait sympa -xan21-

arakis02
29/03/2006, 09h24
Ma C4 est une 2.OL HDI 138Cv
Je n'avais pas précisé car je pensais que c'était le seul moteur avec une boite 6

rititi
29/03/2006, 10h33
hello,

Me revoilà avec cette fois-ci bientot 5000 Km au compteur et je m'habitue à passer la 6ème.
Si je pousse un peu la 4ème jusqu'à 110 Km/h (insertion sur autoroute) , je passe directement en 6ème.
Sinon j'ai tendance à passer la 6 ème sur le plat vers 90 -95 minimum sinon je reste en 5ème pour ne pas faire forcer le moteur.

Par contre l'autre jour, j'ai voulu redémarrer en 2nde sur le plat et bien bonjour l'odeur de brûlé surement en provenance de l'embrayage. Expérience à ne pas faire.
Sinon c'est un vrai bonheur de conduire cette C4.
Seul défaut, c'est le temps de réponse du moteur.

pixel
29/03/2006, 18h42
Euh j'ai qu'un 92ch HDI mais j'ai bien l'impression que la boite 6 du 2l doit etre vraiment bien plus courte car quand j'entends "pousse un peu la 4e jusqu'a 110" euh... moi c'est plutot 140 quand je pousse la 4e.... 110 c'est dans les environs des sommets.... de la 3e (si je me rappelle bien)...

alors si longue que ca la boite 5 ou pousser la 4e jusqu'a 110 c'est a peine dépasser 3000 t/m?

désolé pour le 'HS mais bon ca m'intrigue...:d

jnf2511_2
29/03/2006, 18h53
Bon aller je me lance, je vais essayer de vous faire une... PALOUS :

Euh...

Ben moi si je mets la 6ème, je recule..... avec ma 2.0e

alors??? Je sors ou c'était bien?

pichoko
29/03/2006, 19h10
ça nous dit pas à quelle vitesse tu la passes :Dingue:

Palous
29/03/2006, 19h16
ça nous dit pas à quelle vitesse tu la passes :Dingue:


En R :LOL:

rititi
30/03/2006, 06h59
pour répondre à pixel, quand je dis je pousse la 4ème, c'est que je la pousse doucement. Je ne tire pas à fond sur les rapports. Je m'arrête entre 3000 et 4000 tours grand maxi.

pixel
30/03/2006, 10h32
pour répondre à pixel, quand je dis je pousse la 4ème, c'est que je la pousse doucement. Je ne tire pas à fond sur les rapports. Je m'arrête entre 3000 et 4000 tours grand maxi.

tu me rassures :)

ca ne m'arrive pas tous les jours (heureusement pour la conso :eek: ) mais bon j'ai une fois fait éclairer ce compteur en rouge :em: (et oui... suis pas encore totalement habitué à la linéarité hache-dé-hiiiiiiii... j'avais un TDI facon gros trou, petit coup de pied, la masse de la voiture et les suspensions molles compensaient, puis surtout essouflement costaud 500 tours avant le rouge...)

sans ca, mes vitesses de passage c'est (à froid ou pas pressé - à chaud ET pressé):


1e à 0 - 0
2e à 15 - 25
3e à 45 - 65
4e à 70 - 110
5e à 90 - 145

je suppose que la 6e (si l'étagement ne changeait pas) ce serait 105 - 175 :buzz:

alex_super_boy
03/04/2006, 16h46
Pour moi, la 6eme, il faut la passer quand tu es en rupture de 5....


:xan12: :xan12:Je fais comme les autres? Je sort? :xan12: :xan12:

gianco
02/05/2006, 12h09
Hello, juste une petite question.
Par ci par là je lis que le hdi 138 est un régal ... du couple et de la puissance à partir de 1200 tours etc etc.
Moi j'ai quasiment rien en dessous de 2000 tours. en plus je trouve le turbo "relativement" lent à réagir (1/2s). Je suis le seul et donc j'aurais un problème ? Ou bien c'est pasque c'est mon premier mazout ?
Par exemple en montagne, il faut être tout le temp avec l'accellerateur à fond pour éviter de descendre sous les 2000 tours lors d'un changement de vitesse en montée. Autrement, gros ralentissement. Normal ?

J'ai l'impression qu'il y a du marketing sous l'histoire du couple à 1200 tours ? N'est-ce pas ?

neoben
02/05/2006, 14h27
salut,
je dirais : pareil.. en dessous de 1800 trs y'a pas grand chose.
Et le temps de reaction du turbo de meme.

Sconce
02/05/2006, 16h13
Du couple et de la puissance, il y en a, mais pas à un régime proche du ralenti.

Fonsi
02/05/2006, 17h40
De même pour moi!
Je trouve aussi qu'il pourrait plus pousser et plus rapidement à bas régime pour ses 320Nm!
Mais s'il vient alors c'est très fort....(surtout en 3e!)

gianco
02/05/2006, 18h06
Ah bon ! Me voilà rassuré. A force de lire les problèmes des uns et des autres, on vire un peu parano. Donc c'est bien un discours plus orienté vehicule sportif "marketing" de la part des vendeurs de voitures que un discours réaliste.
Par contre, là où je trouve cela limite mensonger, c'est dans les articles de jaournaux spécialisés genre "autoplus" (mais pas seulement). Qui eux raccontent les mêmes âneries que les vendeurs.
A croire que leurs "essais" se limitent à une discussion avec le responsable marketing de telle ou telle autre marque ... :buzz:

Fonsi
02/05/2006, 18h10
Peut-être qu'ils comparent avec d'autres modéles et que par rapport à ceux-ci, la C4 est meilleure....:violon:

Lanfeust
02/05/2006, 18h16
je dirais la même chose que vous. En dessous de 2000t/min, il n'y a pas grand chose sous le capot... Par contre par moment en permière ou troisième, je suis des fois encore surpris par lui, et en effet par moment il arrache.... Je dirai globalement quand même que c'est un moteur assez difficle à conduire en ville, et à basse vitesse......par contre quel régal sur autoroute, ou route ou on peut foncer un peu....un vrai bateau amiral à ce moment là alors...!!!!
Je commence à me demander s'il ne faudrait pas sortir le 150ch maintenant...hihihi
Bye

pedroraco
02/05/2006, 22h44
Il existe des boitiers pour augmenter le couple à un regime plus bas et donc etre plus pechu.... en plus la conso baisse puisqu'on tape moins dans les tours....
il y en a aux alentours de 400 euros et un débutant monte le boitier en 5 mn.

Peut etre que ca vous irai,
http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/index.php?cPath=2_4007_5352_7768_5044
http://www.boitier-additionnel.com/pages/listingkitpower/citroenkit.html
http://www.boitier-moteur.fr/catalogue/liste.php?motorisation=Diesel&constructeur=44&modele=48&submit=OK
et meme sur EBay, prix canon et satisfait ou remboursé
http://stores.ebay.fr/TUNING-BOITIER-ADDITIONNEL-DIESEL_BOITIERS-ADDITIONNELS-DIESEL_W0QQcolZ2QQdirZ1QQfsubZ644182QQftidZ2QQtZkm

pichoko
03/05/2006, 00h20
Je dirai globalement quand même que c'est un moteur assez difficle à conduire en ville, et à basse vitesse......
comme tout diesel

bobitch
03/05/2006, 10h24
fusions multiples résultant en la création d'un thread où vous êtes invités à poser vos questions diverses sur ce moteur

:jap:

Lanfeust
03/05/2006, 19h12
comme tout diesel
Je ne suis pas tout à fait d'accord...j'avais une 206 Hdi auparavant, 90cv, et je ne ressentais pas cette difficulté...Je crois comprendre ce que tu veux dire...mais je pense pas qu'on puisse généraliser à tous les diesels.
Bye

7juju5
11/05/2006, 14h10
aujourd'hui les émissions de poluants participent bcp dans l'attribution
de la catégorie fiscale.
HDI 138 FAP Citron: 7cv CO2 (142)
HDI 140 Audi: 8cv (148-153)
bonjour
Avez vous deja vu une puissance fiscale d'une C4 HDI138 a 8cv?
Moi oui
http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=10842&stc=1&d=1147352893
carte grise.jpg
Sur le certificat de conformité elle etait marqué a 8cv la prefecture n'a rien voulu savoir. 369€ la carte grise au lieu de 320 sa fait mal!:vomi:

KOUBIAC
11/05/2006, 14h45
:eek2:
On vas dire qu'il ya comme un pbl la!!!!
c toi ou ton concessionnaire qui a fait la demande de carte grise ?????
y faut voire avec citroen ou est ce pbl si c eux qui ce sont tromper a la base ou si c une erreur de la sous prefecture
et la bon courage pour faire rectifier l'erreur
le pbl c que la ta carte grise est fausse onc theoriquement pas valide faut esperer que tu tombe pas sur un lic qui fasse un peu de zele et qui connaisse bien la C4
amuse toi bien:lolpanca:

gianco
11/05/2006, 14h51
L'Assurance pourrait te poser problème : vehicule assuré selon leur listing/catalogue donc à 7cv.
Question : si l'assurance indique "7cv" sur le contrat alors que tu as "8cv" sur la CG ... en cas de pepin, ne risque-t-elle pas de déclarer que le vehicule assuré n'est pas conforme au contrat et donc assurance=nulle ?
Parce que les assureurs ... je les connais ... :mad:
Mais bon ... il n'en est peut-être rien et je ne veux pas t'allarmer ...

7juju5
12/05/2006, 12h21
Le probleme vient du certificat de conformité citroen.
Je suis allé personnellement faire ma carte grise a la pref de paris.
Quand je leur ai signalé le probleme ils m'ont dit " mais non Mr, regardez le certificat de conformité (piece officielle) il y a marqué 8cv!":mad:
Il faudra que j'y retourne. Ils n'auront plus le certificat et chercheront ailleurs.
Je ne vois que ca.:voyons:

Giam
12/05/2006, 13h59
Je pense que n'a pas d'autres choix que d'aller à ta concession et de faire modifier le certificat de conformité qui erroné. Par contre, je ne suis pas sur que la pref te rembourse ton cheval fiscal en plus :/

KOUBIAC
12/05/2006, 14h04
Je pense que n'a pas d'autres choix que d'aller à ta concession et de faire modifier le certificat de conformité qui erroné. Par contre, je ne suis pas sur que la pref te rembourse ton cheval fiscal en plus :/
Tu m'etonne t'as deja vus la sous pref te remboursere quelque chose toi
de plus eux y sont pas en tort et y se generons pas pouir te le faire remarquer si tu leur demande un quelconque dedomagement la faut quand meme pas rever-xan21-
mais par contre pour le coup de faire rectifier ca carte grise t'as plutot raison on sais jamais avec les assureur et l'etat ca pourrais t'mener des emmerde.

geeks112
12/05/2006, 18h24
Je vois pas pourquoi il ne pourrait pas être remboursé, l'Etat ne sais pas que créditer, il sait aussi débiter ;)

NG79
13/05/2006, 08h55
j'ai failli avoir le meme probleme, j'ai acheté ma C4 HDI138 chez un mandataire, et ma carte grise provisoire indiquait 8cv, ayant deja fait les demarches assurance, j'avais noter que de ce coté c'etait 7cv. J'ai signalé le pb au mandataire des la livraison du vehicule, mais surprise a l'arrivée de la CG definitive 8CV????? j'ai refusé la signature des documents définitif de vente pour documents non conforme, du coup le mandataire a fait le necessaire pour faire modifié laCG, aujourd'hui CG 7cv. En guise d'excuse le mandataire m'a dit que les 8cv correspondaient au 138cv essence, j'ai pas verifié, mais c'est un peu leger pour un pro de la vente de voiture de confondre modele essence et HDI.
dans le cas ou c'est le vendeur qui a fait la CG, tu peux invoquer le fait de non coherence des papier avec les caracteristiques du vehicule.

7juju5
14/05/2006, 19h10
Enfin de compte la pref me demande un autre certificat de conformité que je viens de demander chez citroen.
A voir pour la suite........et pour le remboursement (si possible):d

philnet
11/02/2007, 18h30
Je suis dans le meme cas, ma c4 achetée en belgique ressort en 8cv et 145 de co2, comme sur la CG scannée plus haut.
Je fais une demande aupres de citroen pour recevoir un autre certificat de conformité, on verra s'ils me repondent ...

pat16
20/03/2007, 19h41
Je suis dans le meme cas, ma c4 achetée en belgique ressort en 8cv et 145 de co2, comme sur la CG scannée plus haut.
Je fais une demande aupres de citroen pour recevoir un autre certificat de conformité, on verra s'ils me repondent ...

@philnet

:up:

Varior
20/03/2007, 23h33
Le 2.0 HDI 138 sans FAP fait 8CV fiscaux, n'y aurait il pas une confusion a ce niveau là ?