hydraulique Hydractive

J'ai lu vos textes sur l'hydractive. J'avoue que je suis paumé. Pour une xantia 2.1 turbo d de 09/96

 

- A l'arrêt moteur tournant vous dites que l'avant doit descendre de 5cm, sur la mienne il descend de maxi 2CM, et est assez ferme. 2 sphères suspension avant et sphère conjoncteur neuve. J'entend bien le BZZZZZZZZZZ.....Clac après coupure du moteur ou ouverture des portes. Comment savoir si elle est en ferme ou en souple ?????

- le voyant hydractive du tableau de bord ne s'allume plus à la mise du contact, et celui de la console ne s'allume que si j'appuie dessus, mais jamais tout seul quand je démarre. Merci de vos lumières

au tableau de bord,il ne s'allume pas car il n'est pas cablé.

au levier de hauteur, il s'allume quand on appui dessus (on selectionne alors une lois de passage souple/ferm plus rapide).

 

quand elle fait BZZZ elle est en souple.

d'une maniere general elle tjrs en mode souple, sauf en cas de freinage appuyer, coup de volant rapide ou action rapide sur la pedale d'aceelerateur.

Le fait qu'elle ne descende pas de plus de 2cm alors que j'ai lu qu'elle devrait descende

re de 4,5 ou 5 à l'avant, çà vient de quoi ???

@grostoto : au tableau de bord,il ne s'allume pas car il n'est pas cablé.

 

Il me semble qu'il est cablé, en revanche il n'y a pas l'ampoule sur le combiné.

 

 

@PB21 : si la voiture est souple en roulant c'est le principal.

Attention, avec la sphère SC MAC ma voiture ne descend pas beaucoup non plus quand je teste.

met une ampoule et tuverras... ça ne marche pas, car le fil n'est cablé au coinnecteur du calculateur!!!

J'ai un souci un peu similaire à celui ci

 

Symptomes comparables

ma suspension avant ne descend que de 2 cm en appuyant fortement alors que l'arrière OK.

 

J'ai fait le test de "clac" d'électrovannes ok!!

par contre, j'ai du mal à entendre les bzzzzzzzzz...

 

en roulant, je sens ma voiture relativement inconfortable de l'avant et lorsque j'enclenche l'hydractive en roulant, je ne sens pas vraiment de différence ( j'ai fait sur le test sur des entrées de rond point prise "brutalement".

 

D'où peut venir le souci ( 4 sphères changées la semaine derniere mais pas les centrales)

 

zaf59 (Xantia 1.9 TD VSC 94 146mkm)

effectuer un RAZ du calculateur, car il y peux y avoir des codes erreurs qui le bloque en position ferme.

2 sphères suspension avant et sphère conjoncteur neuve.

 

C'est peut être tout simplement la sphère hydractive qu'il faudrait changer : si elle est HS, quel que soit le fonctionnement de l'EV, la voiture sera toujours en mode hydractive dur !

petite avancée par rapport à mon précedent message

 

j'ai fait les tests comme Vincentlef l'explique très bien dans sa methode.

 

j'entend les clac et les bzzzz...

 

J'enlève le fusible f12 et là à l'arrêt c'est toujours dur de l'avant et souple à l'arrière.

 

par contre, en roulant sans le fusible, je sens une différence par rapport à ma conduite normale mais ce n'est pas comparable avec la position haute totalement inconduisible.

 

Donc je me dis que ce pourrait être la (ou les) sphere de souplesse qui ont une faiblesse car elles n'ont pas été changées.

 

Suis je dans le vrai?

 

Pour le RAZ calculteur , je dois passer au garage

 

 

zaf59

Le problème d'électrovanne a l'air d'être résolu,(nettoyage des fils de masse) Autre problème depuis le changement de sphères :Le cul de la voiture est très dur, comme bloqué. En appuyant dessus on arrive à ce qu'il devienne plus souple, très souple même. Est-ce un problème passager ou une autre panne à l'horizon????

moteur tournant ou arreté?

Moteur tournant, elle reste parfois dure jusqu'à ce qu'on s'assoie à l'arrière, ou quand je m'arrête à un feu. J'entend alors un clac dans le conjoncteur, et elle descend d'un coup pour remonter ensuite, et là elle redeveint souple.

peut etre est elle grippé.

as tu fait un hydrorinçage?

Moteur tournant, elle reste parfois dure jusqu'à ce qu'on s'assoie à l'arrière, ou quand je m'arrête à un feu. J'entend alors un clac dans le conjoncteur, et elle descend d'un coup pour remonter ensuite, et là elle redeveint souple.

 

A mon avis, ton pb d'électrovanne n'est pas réglé!

Quand on s'arrête à un feu, on freine, et (généralement) le calculateur passe en dur, donc coupure d'alim EV, puis à nouveau alim EV mais en 12V continu pendant 3s, c'est souvent là que l'EV (défaillante) s'ouvre quand même! Et comme elle ne s'était pas encore ouverte, la sphère était vide de LHM et donc elle se remplit d'un coup! (et la caisse descend!)

 

C'est LE pb de diode! Si la diode est claquée, le courant d'alim qui est en créneaux ne réussit pas à maintenir l'EV en position ouverte! Par contre, pendant les 3s d'alim en 12V CC, le courant est assez fort pour l'ouvrir. (enfin, il faut voir le dossier de dépannage pour avoir les détails de tout çà, et les solutions pour remplacer la diode...)

OK, A voir, parceque depuis hier au soir, je n'ai plus de problème. Que c'est chiant les pannes intermittentes.....