problème fuite huile, c'est quoi cette pièce??

Bonjour,

j'ai remarqué en ouvrant le capot de l'huile projeté sur l'intérieur du capot,

le carter de gauche est bien gras voir cette photo

http://lh5.ggpht.com/_yt_fw8xX9-k/ShwY5IxQ9AI/AAAAAAAAK7k/eBYobGRpFyg/s800/090526-01.jpg

http://lh6.ggpht.com/_yt_fw8xX9-k/ShwY8BVtbpI/AAAAAAAAK7w/aMHhwTMUnS8/s800/090526-04.jpg

mais à priori la fuite vient de cette pièce ci dessous

http://lh3.ggpht.com/_yt_fw8xX9-k/ShwY6aa5X4I/AAAAAAAAK7o/YPswuwFw4-I/s800/090526-02.jpg

http://lh5.ggpht.com/_yt_fw8xX9-k/ShwY8y2BSBI/AAAAAAAAK70/C7eUAwieLJM/s800/090526-05.jpg

petite question c'est quoi cette pièce??

par ailleurs j'ai ma jauge d'huile qui est cassé et j'ai donc mis un peu trop d'huile

est ce que cela peut être lier??

car en effet je pense que quand j'ai eu le véhicule cette pièce n'était pas pleine

d'huile mais malheureusement que la vidange a été très mal faite c'est à dire avec

une jauge cassée et donc beaucoup trop d'huile

merci de votre aide;)

Bonjour,

Je te conseille de (vite) acheter une jauge à huile adéquate afin de mesurer ton niveau d'huile moteur et s'il y en a trop, d'en retirer avant de détruire ton moteur par aspiration d'huile.

Ton échangeur air/air et ses durits doivent être maculés d'huile à l'intérieur : à nettoyer !

Re !

P.S. : je ne me suis pas encore penché sur la vanne EGR du 110 mais je pense à toi, t'inquiète pas !

Re !

 

P.S. : je ne me suis pas encore penché sur la vanne EGR du 110 mais je pense à toi, t'inquiète pas !

L'huile vient d'un joint du débimètre. Il faut remplacer le joint ou ressérer le collier et nettoyer autour. La présence d'huile dans le débimètre est normale à faible dose. Par contre si il y en a beaucoup, c'est lié à un excès qui peut venir d'un remplissage généreux. L'étape suivante peut être la casse du moteur par emballement.

Le bout de jauge cassé ne peut-être enlevé que par démontage du bas du carter. Il reste coincé au fond du puits et empèche l'utilisation d'une autre jauge.

Seb

Bonjour,

 

Je te conseille de (vite) acheter une jauge à huile adéquate afin de mesurer ton niveau d'huile moteur et s'il y en a trop, d'en retirer avant de détruire ton moteur par aspiration d'huile.

Ton échangeur air/air et ses durits doivent être maculés d'huile à l'intérieur : à nettoyer !

ok par contre d'après sebburgun si le morceau péter est dedans je suis bon pour ouvrir

Re !

 

P.S. : je ne me suis pas encore penché sur la vanne EGR du 110 mais je pense à toi, t'inquiète pas !

ça roule merci

L'huile vient d'un joint du débimètre. Il faut remplacer le joint ou ressérer le collier et nettoyer autour. La présence d'huile dans le débimètre est normale à faible dose. Par contre si il y en a beaucoup, c'est lié à un excès qui peut venir d'un remplissage généreux. L'étape suivante peut être la casse du moteur par emballement.

Le bout de jauge cassé ne peut-être enlevé que par démontage du bas du carter. Il reste coincé au fond du puits et empèche l'utilisation d'une autre jauge.

 

Seb

quand tu parles du joint tu veux dire les 4 sur chaque tuyau?

Au fait si je déconnecte l'échangeur pour le nettoyer pas besoin de passage

sur console citroën?

Au fait si je déconnecte l'échangeur pour le nettoyer pas besoin de passage sur console citroën?

Bonjour,

Non, pas besoin.

Bonjour,

 

Non, pas besoin.

Merci;)

bon j'ai tout démonté et tout nettoyé

reste plus que mon probléme de jauge cassée