[ECHAPPEMENT] Interrogation Echappement

Bonjour

 

J'ai quelques interrogations quant à l'échappement de ma Pallas (2.1 Turbo D 12, AM 1994).

 

Si je regarde la catalogue Bosal ça donne ceci :

http://www.catalogue.bosal.com/images/exhaust/BB/02415350.gif

 

Si je regarde un vendeur internet, j'ai ceci :

http://www.adu-auto.com/img/B/BDW.jpg

 

Et si je regarde ma XM ou la RTA, j'ai ceci :

http://www.zimagez.com/miniature/normaldscf0015.jpg

 

Les connexions au niveau du silencieux sont inversées (haut/bas), et il y a un tuyau qui vient un peu shunter le silencieux intermédiaire qu'on ne retrouve pas chez les vendeurs actuels.

 

Savez-vous pourquoi ces différences ?

 

Merci

salut

 

perso je ne sais pas pourquoi en seconde monte le shunt disparait

 

mais j'ai le souvenir que sur ma berline 2l carbu citroen m'avait monté le silencieux intermediaire sans se shunt

 

sur mon break j'ai le même silencieux sans le shunt et ça fonctionne tres bien

 

cordialement

 

a+++

OK ça me rassure. Ayant donc trouvé la ligne d'achappement complète (125€ neuve sur EBay contre 150€ en casse), je vais me lancer tout seul. Seule interrogation : Est-ce assez accessible côté moteur ou faut-il démonter tout un tas de choses ? La RTA n'est pas bavarde sur l'échappement, et le Haynes encore moins.

Merci

JD

Salut jdbaranger,

En fait, dans la plupart des silencieux intermédiaires , tu as un orifice directe à l'intérieur qui remplace le tuyau de shuntage.

Donc , je pense qu'il n'y a aucun soucis.

 

J'ai tout de même une question, comme je suis moi aussi sur mon échappement : Peut on se passer de ce silencieux intermédiaire et enfiler un tube directement dans le silencieux arrière ?

Oup's, cette dernière phrase est un peu curieuse

 

Amicalement...

Je rajoute ceci dans mon cas :

 

plusieur sur le forum l'ont deja supprime, il est vrai beaucoup sur les V6, sur le diesel je pense que ca ne doit pas changer beaucoup le bruit ,

@jdberanger, non le demontage cote moteur est assez simple, il faut juste passer par le dessous, pont ou fosse obligatoire, il n'y a que 2 ecrous a retirer, prevoir quand meme du degrippant quelques jours avant pour faciliter l'operation, apres avec une douille et queques rallonge ca sort bien, attention aux rondelles et ressorts qui vont tomber a la fin

Y a-t-il des conséquences sur les performances d'avoir une fuite avant le dernier silencieux ?

JD

Salut a tous!

 

En ce qui me concerne, la rouille c'etait occupé de ma ligne et pour éviter trop de frais, j'ai supprimé le silencieux intermediaire. Résultat? presque rien!

 

Un leger bruit un peu plus sourd a bas régime (en dessous de 3.000tr/m) et, malheureusement, la ligne bouge plus dans les bosses vu que je n'ai plus que 2 points d'attache a l'arriere + le collecteur à la place de 3. Des fois elle tape mais j'ai pas encore trouvé ou, je vais mieux la fixer.

 

Par contre c'est un 2.0i 16v essence donc c'est pas exactement identique.

 

a bientot sur la route

salut,

 

j'ai aussi supprimé l'intermédiaire mais sur le 2.5, j'ai roulé presque 1 semaine sans les 2 silencieux arrière, et hier j'ai monté un tube pour shunter l'avant dernier

 

je n'ai pas noté d'augmentation de bruit

bonjour moi je doit le faire sur une d12 sans turbo,de mon départ au moteur tout est correcte mais il est complètement foutu a partir de la courbe qui va sur l'intermédiaire,juste sur celui derrière le silencieux sur la photo num 135-607,du moteur a cette endroit le mien est d'une seule partie,est il possible de coupé plus loin et de raccordé,j'espère ne pas être brouillon et que vous comprenez ce que je veux dire merci de vos réponses

je suis allé prendre 2 photos

 

http://img233.imageshack.us/img233/9453/dscf2615vq5.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/6456/dscf2616tf1.jpg

ya du niveau !! Mon tube ressemble pas du tout a ça

 

moi c'est du tube de la poubelle, trouée et réparé par l'opération du St Esprit.... mais le resultat et le même

je suis allé prendre 2 photos

 

http://img233.imageshack.us/img233/9453/dscf2615vq5.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/6456/dscf2616tf1.jpg

 

C'est pratique pour changer la sphère hydractive!

Plus besoin de démonter l'échappement!

celle de SCMAC aussi, je vais le faire ce matin

Jolis soudures, c'est toi qui a fait le bout de tube en inox ? Il est simplement enfoncé de force à chaque bout ?

c'est mon neveu qui est équipé d'un TIG, coté silencieux j'ai fait un évasement comme a l'origine, de l'autre coté c'est un emmanchement

 

la sphère SCMAC a été remplacée en 15mn

ça doit pas être un tig mais un MIG a moins que je me trompe aussi :buzz:

tu te trompes,

 

il s'agit bien d'un T.I.G., par contre un M.I.G/M.A.G. j'en ai un

autant pour moi

Salut jdbaranger,

En fait, dans la plupart des silencieux intermédiaires , tu as un orifice directe à l'intérieur qui remplace le tuyau de shuntage.

Donc , je pense qu'il n'y a aucun soucis.

 

Bonjour,Quel est l'intéret de shunter que ce soit à l'intérieur du silencieux intermédiaire ou à l'éxtérieur ?

Car on peut se poser la question sur leurs utilités....

 

Julien

Salut,

@Julien : le shuntage qui se trouve à l'intérieur est quand même de diamètre inférieur et ne laisse passer qu'une partie des gaz, et l'autre partie est obligée de passer par le silencieux.

Bon bref, on m'a dit qu'il était nécessaire pour une histoire de compression des gaz.

Perso, et comme Jeanmi, dés que le mien est mort, je lui met un tube inox à la Jeanmi !

 

@ Jeanmi : petite question, comment se passe le CT? Est-ce qu'ils laissent passer ce genre de modif?

 

Amicalement...

Au CT ils mettent juste leur appareil de mesure dans la sortie du pot pour analyser la pollution.

Je crois pas qu'ils s'intéresse à savoir par où ça passe, du moment que ça sort sans trop polluer.

salut,

 

j'ai passé le CT il y a 15 jours, sans soucis (quasi vierge)

salut,

 

j'ai passé le CT il y a 15 jours, sans soucis (quasi vierge)

 

Ok, merci Jeanmi, c'est bon à savoir !

Amicalement.

Salut,

 

Et voici la mienne faites hier:

http://i85.servimg.com/u/f85/11/85/90/82/img_0111.jpg

 

J'ai récupéré les bouts de tubes du silencieux intermédiaire, les ai retaillés et souder.

Le gris sur le pot est du Galva à froid.

 

Effectivement, le bruit ne change quasiment pas.