présentation L'histoire de ma petite ax 1.5d

Hello,

Je me présente : Sébastien, j'habite pas loin d'Anvers en Belgique.

Je vais vous conter l'histoire de ma voiture, ma petite ax 1.5 qui me rend de fiers services. Ce post sera continué pour raconter sa première année.

Voici ma trotinette le jour de mon achat :

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Pas fameux, je me suis un peu fait avoir par le garagiste : 1997, 1.5d, 132 000 kms, 2000€

Soit, je suis quand même content : Ma première voiture à moi tout seul !

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Comme vous voyez, il n'a même pas nettoyée la voiture avant de me la remettre ni repeind le pc avant : http://img328.imageshack.us/img328/8112/dscn1805large7wp.th.jpg

Son deuxième jour n'a pas de photos, mais c'était la cata : la voiture ne démarrait pas dans le froid devant chez moi !!!

Une batterie, un nettoyage de cosses, un préchauffage plus tard elle démarrait plus ou moins (toujours une prise d'air même 13 mois plus tard)

Après en voulant remplacer la soupape d'arret moteur, pas de chance il a fallu virer un conduit d'injection et celui ci était grippé sur son injecteur !

Après l'avoir scié pour l'enlever, le tube de remplacement n'était pas bon.

La voiture tournait sur 3 cylindres et faisait un bruit de bateau mouche.

Le meilleur moment pour faire un weekend à Paris :

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L'aller retour fait plus de 750 kms, le tout sur 3cylindres et demis, avec un bruit bien bizarre. Rien à signaler à part la conso en hausse, 6.5 litres/100kms

Juste le temps d'acheter et de monter les conduits d'injections neufs (80€ avec la remise chez Citroen) et voilà qu'il neige, il faut aller jouer

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Pour finir l'hiver 2004, je me suis fait défoncer légèrement la porte conducteur par un semi remorque qui s'est enfuit :(

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Petit bond dans le temps jusque septembre 2005. Suite à la perte de deux enjoliveurs d'origines, voici ma voiture encore plus moche qu'avant ...

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Il est temps que je découvre Planete Citroen...

Puis que je fasse des kilomètres pour aller chercher des nouvelles roues et un bequet chez Steph80

Après près de 600kms, je ne peux m'empécher de déjà monter le bequet, malgré qu'il ne soit pas encore peint :

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Puis il a fallut ranger les roues ... les joies de l'appartement. Voici donc mon bureau de secours/plan de travail :

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De retour d'une semaine au Luxembourg ...

Il faut rénover les jantes achetées juste avant :

Je viens de m'occuper un peu :

Pour commencer : laver les jantes !

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Au cif et au dreft :

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Et voici l'état d'une jante une fois nettoyée :

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Et le choix original de la peinture : (ou le choix fénéant et bon marché)

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Après le masking et 3 couches de peinture (sur le toit plat du voisin d'en dessous - vive le bricolage en appartement) :

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Sur la durée je ne peux pas dire que celà va tenir, mais le résultat est sympa

Au passage j'ai aussi repeint les caches centraux qui en avaient bien besoin :

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Après poncage :

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Après peinture (mais sans le liseré que je vais refaire en bleu :

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Certains reprocheront de ne pas les avoir peintes en blanc, mais sur une 1.5d sans kit carrosserie (en attente de la peinture du becquet) ... Je trouve le blanc un peu trop sportif.

Les caches et les jantes ont été poncés avec différent grains, dont un fin et à l'eau. (en vitesse malgré tout)

superbe je dirais pas, mais bon il faut encore que je vous raconte le cuir rajouté plus tard, la sono (avec démontage de l'intérieur), puis mon périple pour ramener un kit GT avec PC av plus un pot (rachetés à Boumbo via PC)

elle finira par être superbe

Salut, pas mal pour commencer une ax 15d... j'ai fait 100 000km en 4 ans avec une 14d société, increvable cette titine, toujours à fond et jamais plus de 5,5L/100km.

Juste la rotopompe qui a grippé à 200 000km et a fait sauter la courroie de distrib... bilan un arbre à cames en 3 morceaux sur l'autoroute en rentrant de vacances.

Une culasse complète à 700F à la casse et une pompe donné par un pote et la titine est repartie pour 45 000km jusqu'à ce qu'un jeune pas réveillé grille un feu devant ma femme... fin de l'ax 14D, remboursée 7 000F par l'assurance alors que je l'avais achetée 11 000F! Généreuse jusqu'au bout l'ax!

Longue route à toi et à ta petite ax!

De nouveau moi ...

Après avoir rénové les jantes, il a fallut suer pour changer les 4 roues avec le cric d'origine et une clé en croix !

Mais le résultat est là :

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Le spoiler (peint en appartement) est là aussi !

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Puis en vitesse, un bras d'essuieglace avant de ZX (avec balais trop long) :

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Un peu plus tard ...

Je trouve une ax 1.0 toute rouillé avec un intérieur cuir bizarre... je ne peux m'empécher et négocie l'achat du cuir sans la voiture.

Voici mon Ax sur le retour (cette fois je n'ai du faire qu'un total de 150 kms) :

http://img131.imageshack.us/img131/3567/dscn3258large6sm.th.jpg

Un bout de l'intérieur dans mon bureau : http://img335.imageshack.us/img335/5368/dscn3260large0jy.th.jpg

Et un autre (toujours avant rénovation) : http://img335.imageshack.us/img335/8592/dscn3261large3jf.th.jpg

Après montage dans l'ax :

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Les photos sont pas tops, enfin du moins elles rendent mal... Je trouve que ca la change énormémement par rapport à des sièges d'origines d'ax de base.

ca rend pas mal

c un cuir de phase 1 ?

Tes tapis sont de travers on dirai:d

Le cuir rend très bien en tout cas;)

Comme l'histoire commençait à être belle, il était temps de faire une rencontre.

C'est chose faite avec une demoiselle en 106.

Je suis 100% en tort, mais les dégats sont limités :

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Un coup de visseuse, un peu de tape et me voilà pret à aller travailler

http://img208.imageshack.us/img208/5517/dscn3269large0pr.th.jpg

ca rend pas mal

 

c un cuir de phase 1 ?

des housses sur mesure apparement

Ce n'est pas un accrochage qui va m'empécher de faire ma sono :

Cable de masse dans le coffre (facile à poser dans l'ax :PP )

http://img524.imageshack.us/img524/1831/dscn3276large0pq.th.jpg

Le gros cable d'alim et le porte fusible (dissimulé)

http://img524.imageshack.us/img524/5707/dscn3281large9wh.th.jpg

Pas réussi à faire autrement : passage de l'alim par l'aile :

http://img524.imageshack.us/img524/818/dscn3280large6sd.th.jpg :em:

et arrivée du cable dans le brol sous le volant :

http://img524.imageshack.us/img524/6379/dscn3278large5ao.th.jpg

Et pour bien faire passer les cables, il faut de l'espace pour travailler :

http://img524.imageshack.us/img524/5393/dscn3284large2zn.th.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/8793/dscn3282large0sf.th.jpg

Cela permet aussi de nettoyer bien partout ou l'on ne sait pas aller autrement, etc ...

Les cosses pas faciles à mettre sur les gros cables :

http://img524.imageshack.us/img524/5913/dscn3289large9qh.th.jpg

Soudure des cables HP dans un connecteur XLR (pour défaire la plage arrière plus simplement) :

http://img524.imageshack.us/img524/3308/dscn3285large0ti.th.jpg

Pose d'une planche à la verticale et installation de l'ampli :

http://img524.imageshack.us/img524/1549/dscn3291large4eq.th.jpg

On remarque le cable rouge d'alim qui sort pas le trou de la ceinture de sécurité. Ce cable passe donc sous le tapis du coté conducteur, puis dans l'aile arrière et ressort enfin au niveau du coffre par cet orifice, comme celà il ne passera pas à proximité du RCA

Voici l'histoire en photos de ma planche arrière :

http://img261.imageshack.us/img261/9307/dscn3293large7yw.th.jpg

http://img261.imageshack.us/img261/6325/dscn3294large5cs.th.jpg

Et le tout bien fixé, soudé et recouvert :

http://img261.imageshack.us/img261/1892/dscn3295large4oy.th.jpg

Il faudra que je fasse des photos du montage dans le coffre avec le beau cablage, le XLR, etc ....

Une touche de Tuning :p

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Mais la voiture était sale et les sièges encore avec le tissus Spot

50w nominal

220w peak

16*24cm

L'ampli est un 4*250w ponté en 2*500 , mais pas poussé à fond, le gain doit être ouvert à moitié. Si je change de voiture l'ampli pourra ainsi me suivre (dans une XM par exemple ).

De quoi faire bien bouger la voiture, associé aux 4*13cms sony dans la voiture (photos des portes avant à suivre), reliés au poste ci dessous :

http://img273.imageshack.us/img273/5764/dscn3329large6rm.th.jpg (photo prise lors du trajet de 370 kms aller + 370kms retour pour aller chercher le kit GT chez Boumbo pas loin de Paris-xan21- )

Avant d'aller à Paris j'avais acheté (et reçu par la poste) des plastiques intérieurs à Xtrack...

Voici de quoi commencer à m'en occuper :

http://img273.imageshack.us/img273/9651/dscn3298large4vf.th.jpg

Merci à Xtrack pour le Tshirt fourni, il m'a été bien utile quand je faisais trop de crasses :

http://img273.imageshack.us/img273/7940/dscn3299large7bm.th.jpg

On prend un plastique d'ax haut de gamme (mais en plastique) et il devra aller dans une Ax avec le cuir ...

http://img273.imageshack.us/img273/7743/dscn3300large3lr.th.jpg

On ponce :

http://img273.imageshack.us/img273/2302/dscn3297large6sw.th.jpg

Un peu de colle sur la plastique et sur un bout de skay :

http://img273.imageshack.us/img273/7596/dscn3301large1df.th.jpg

Là il va falloir se battre avec les bulles ...

http://img273.imageshack.us/img273/6199/dscn3302large4ob.th.jpg

Ok on y est !

http://img273.imageshack.us/img273/6089/dscn3296large9ck.th.jpg

http://img273.imageshack.us/img273/7098/dscn3303large3rx.th.jpg

Sans flash ce bleu est beaucoup plus foncé, je tenterai dans photos dans la voiture ...

t'a tasser avec le rouleau? vaut mieux faire a la main.. sa evite de laisser des parties pas tendues comme t'a fait et la meilleure colle pour ce genre de trucs c'est Bostic

Je vais tenter çà et au passage le refaire en skay noir. J'ai tassé à la main car le rouleau ca donnait rien, c'était une première et le résultat est moyen en effet. Par contre faut que je trouve ce que c'est comme colle que cette Bostic

non,

Pour l'avant, il faut juste ne faut pas avoir peur de forcer sur la clé Torx (dans mon cas c'était du torx) pour démonter les rails.

Perso j'avais une petite clé, et je me suis servi du tube de mon antivol comme rallonge (a). Quand celà passait, un vieux guidon de vélo faisait aussi un bon bras de levier.

L'arrière par contre c'est 1 minute pour tout enlever.

Pour retirer la moquette sur la 3 portes il faut aussi dévisser la fixation du bas des ceintures avant, dans mon cas ce n'était pas trop coincé

aie aie aie

dilemme ....

Est ce que je n'écoute pas la raison et j'achète une Ax GT qu'on me propose à 1250€ ?

Est ce que j'écoute la raison (faisant 43 000 kms par an) et j'achète une XM TD 110cv qu'on me propose à 800€ ...?

Je penche pour la XM, sachant que si j'arrive à me séparer un jour de l'ax 1.5d, la XM étant un bon choix pour tous les jours, je pourrai me permettre une GT en deuxième voiture.

Le plus dur : me dire qu'il faudrait me séparer de mon Ax cuir etc ...

ou bien tu essaye de (très) bien revendre ton 1.5d et tu prends les deux, quitte à ne mettre que la XM sur la route pendant un petit temps, si tu estime que la GT représente une très bonne affaire...

Sinon, si tu dois choisir, je peux pas t'aider...

Bonne année

bien revendre une Ax ... c'est encore possible ca ?

Le plus dur est pas de choisir, mais de me résoudre à virer l'ax. On s'y attache à nos petites bêtes !

C'est tout à fait possible de bien revendre une AX 1.5D, pas trop vieille et pas éxagérément kilometrée, surtout en Belgique où les prix de vente des AX n'ont vraiment rien à voir avec ceux pratiqués en France (les poubelles d'AX que j'ai vu à 1000€ ...)

Mais il est certain que quitter son AX n'est pas une décision facile, je ne sais pas si c'est ta première voiture ou pas, ni l'investissement en terme de temps qu'elle t'a couté, mais moi je crois que j'aurai énormément de mal en m'en séparer...

Bonne chance pour ton choix

et oui comme tu te doutes ...

première voiture achetées avec mes sous

le temps investi pour l'intérieur, la sono, les jantes et un peu de méchanique (cardan, problème d'injection)

j'espère que la XM que je vois cette après midi est dégeulasse, comme ca je ne serai plus torturé par ce dilemme !

ben si, il te restera "achete ou pas la GT pour les W-E (par ex.)?"