electricité Un nouveau moteur pour la C5

- Je ne sais pas ou mettre ce post. Un modérateur pourra le classer au bon endroit, merci.

 

Bonjour à tous.

 

En faisant un peu de nettoyage, j'ai fait une découverte inattendue dont voici le récit.

 

Je viens d'acheter une belle C5 II exclusive d'occasion, (quelle classe, cette bagnole !!!), et je m'apprêtais à faire un peu de ménage dans le compartiment moteur, et aussi chercher la prise diagnostic.

J'ai donc levé le capot du moteur, et je l'ai suspendu à cette superbe tringle de métal, tout à fait vintage, (ça me rappelle ma 403) pour le maintenir.

Un coup de brosse par ci, un coup d'aspirateur par là, et je me lance à ouvrir le boîtier des systèmes électroniques.

Ah ! il y a un truc bizarre là dedans !

 

Pour commencer, je vois une boule de laine (?), façon nid, avec des morceaux de feuilles, d'étiquette, de mousse jaune et autres matières indéterminées, au milieu de cette boule. ???

 

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Bon, un mécano aura du oublier ça la dernière fois. Poubelle.

Ensuite, un BSM griffé par endroits et tout crade ! Ils sont gonflés, chez citron, ils mettent des pièces récupérées à la casse, et ils facturent des neuves ! (Facture de remplacement dispo)

Bon, je débranche tout, je dépose le BSM et l'ECU et j'attrape l'aspirateur.

Et là, aïe aïe aïe, il y a plein de fils tout brûlés !!!!

Dans le fond du boitier, il y a un connecteur dont les fils de cuivre sont apparents sur plusieurs centimètres.

(photos prises après réparation)

 

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Première réaction : Merde alors, je me suis fait avoir.

Cette voiture à un vice caché. Ces fils ont cramé car il doit y avoir un problème électrique quelque part.

En regardant bien, il y a d'autres fils dont le cuivre est à nu. Et même des gros !

Et il y a un fil dont un des brins de cuivre est coupé net !

Embêtant, çà.

 

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Snif snif ... bizarrement, aucune odeur de cramé bien reconnaissable ???

Vite fais, je sort mes rouleaux de scotch, et j'isole les fils abîmés pour éviter les courts-circuits.

Bon, maintenant, il vas falloir que je cherche d'où viennent et où vont ces fils, car à l'autre bout, je vais trouver exactement la même chose. Quand un fil sort du toron, il n'est plus refroidi par ces copains.

Je prends quelques photos, et je m'apprête à appeler au secours sur Planète Citroën, on verra bien ce qu'ils en disent. Pas fier, quand même, avec ce problème.

Je prépare mes photos, et en regardant de plus près, je constate ceci.

D'abord, je ne vois nulle part de plastique fondu (l'isolant) et rien non plus dans le fond du "boîtier".

et en agrandissant :

 

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le cuivre n'a pas rougi comme le fait un cuivre recuit par la chaleur.

(Photos modifiées pour plus de lisibilité.)

 

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Il y a des stries assez profondes sur le cuivre, perpendiculaires au sens du fil. ???

il n'y a pas de résidu de fonte de l'isolant, mais plutôt des traces de "grignotage".

 

Mais qu'est-ce que c'est qu'ce binz !!

 

Pour moi, après réflexion, il n'y a qu'une seule réponse :

 

La voiture est restée immobile pendant quelques jours et un petit animal, sans doute une souris, c'est installé dans le moteur.

Il a trouvé une superbe place, bien protégée pour construire un nid douillet avec plein de matériaux disponibles tout autour, et il a commencé a grignoter tout ce qu'il y avait dans les environs.

Mais quand il a compris que ça n'était pas comestible, il a quitté la place et il est parti s'installer ailleurs. Ou bien la voiture a démarré, et il est vite retourné sur la terre ferme.

 

Finalement, en poursuivant mon nettoyage, j'ai trouvé d'ou proviens la mousse jaune qu'il y a dans le "nid" : il s'agit de la mousse d'insonorisation qui est collée sous le capot (plastique) du bloc moteur. CQFD.

Mais si quelqu'un peut me dire d'ou vient la "laine" du nid, merci.

 

En conclusion, je trouve dommage que l'animal ait quitté la place, car si il était resté, je lui aurai installé une cage à hamster, accouplé au HDI, ce qui m'aurai fait gagner quelques centièmes de chevaux ! (en échange d'un peu de gruyère, bien sûr)

 

Au passage, bravo à Citron pour la connectique de très bonne qualité, gros progrès depuis la XM !

Au fait, ils servent à quoi ces fils, j'ai relevé les numéros 2903 (bleu) et 3545 (bleu)

 

Il s'en passe des choses dans une C5 !!!!!!!

 

Bonne route à tous.

Modifié le 24 avril 2017 par breizorglub

C'est digne d'une enquête des "Experts" !

 

J'ai 2 véhicules qui couchent dans le jardin, une Clio et une C5.

Un jour au démarrage de la Clio, je me rends compte qu'elle tourne sur 3 pattes.

J'ouvre le capot et constate que les câbles de bougies sont sérieusement abimés (tout du moins la partie gaine) et que l'un des câbles a été déconnecté de sa bougie.

Manifestement cela ne peut être qu'un animal.

Je me rends chez Renault qui au vu de la pièce à conviction confirme que le câble a été la cible d'un rongeur et que le problème est fréquent dans mon coin.

je suis reparti avec un spray anti-martre et ai appliqué ce produit sur l'ensemble des câbles des 2 voitures quand bien même la C5 n'avait pas attiré le rongeur.

Bonjour

La mousse du nid ressemble à l'insonorisation du capot...

J'ai eu aussi ce genre de passager clandestin, avec à la clé une commande d'une électrovanne à refaire.

Et sur une plus ancienne voiture, une famille de rongeur a cru bon s'installer dans le filtre à air d'une CX, en ce servant de la mousse (filtre en mousse à huiler à l'époque) comme matériau pour faire un nid. Mais leur aventure a pris fin quand le moteur a été redémarré après un certain temps d'arrêt, le passage de la famille de rongeur dans le moteur a été bref et rapide, comme le flambage des tiges de culbuteurs...

J'ai aussi retrouvé des noisettes percées dans la roue de secours de la DS19, avec un peu d'insonorisant du capot en guise de nid douillet ... musaraigne ou surmulot certainement.