moteur Problème puissance 2.0 HDI 138

Salut à tous !

 

Depuis quelques mois je rencontre un souci assez ennuyeux...

Quand je roule pépère, tout se passe bien. Par contre quand je sollicite la puissance du moteur, quand je roule un peu plus "sport", je perds la puissance du moteur, comme si je n'avais plus de turbo. aucun message a l'ordinateur de bord. suffit que je coupe le moteur et cela refonctionne normalement. ces derniers temps cela me le fait plus souvent, même quand je roule cool mais par exemple lors d'un dépassement ou d'une côte un peu longue... plutot dangereux !

j'aimerais avoir votre avis sur le sujet, et ce que je peux faire pour essayer de résoudre le souci.

 

Merci d'avance !!

Salut

Commence déjà par la :

http://www.citdiag.fr/index.php?action=panne&panne=97

Salut Benji91,

 

Merci pour ta réponse. Je viens d'aller voir sur citdiag. Il semble que ca colle avec mon pb, malheureusement les remèdes proposés dépassent mes compétences. Je crois que je vais me tourner vers un concessionnaire.

 

A moins qu'il y ait d'autres pistes à explorer...

L'idéal serais, je pense dans un premier temps de passer un coup de valise ...

ben ca je peux faire, faudrait aller voir dans quoi ? parce que je galère avec les menus de diagbox...

Bon après des heures de recherche dans diagbox, je suis enfin parvenu à trouver un code erreur P2562 ca rejoint le pb de pression du turbo mais je ne sais pas trop ou regarder pour essayer de trouver d'ou vient le souci...

P2562 Signal de recopie position turbocompresseur : Écart de boucle positif

 

Zones suspectes:

Capteur de recopie position turbocompresseur

Faisceau électrique

Connecteur

Problème de vide

Géométrie variable du turbocompresseur bloquée

Doseur d'air

Merci pour ces infos, mais concrètement, ou dois-je regarder ?

C'est marqué dans le post au-dessus du tien qui t'indique 6 parties à vérifier.

Zones suspectes:

Capteur de recopie position turbocompresseur

Faisceau électrique

Connecteur

Problème de vide

Géométrie variable du turbocompresseur bloquée

Doseur d'air

 

Diabolo1

Oui diabolo1, j'avais bien lu. Mais cela ne me parle pas. j'aurais aimé plus de précisions sur ce que je dois faire pour contrôler tout cela...

Si ceux sont les mêmes problèmes que moi, ma solution a été de changé le turbo, vu ton moulin (138cv), la géométrie variable peut être grippée.

 

Bon courage (pour la facture)

Ben je ne sais pas si dans mon cas un changement de turbo réglerait le pb, en tout cas j'aimerais déjà éliminer toutes les autres pistes avant...

Cela dit si un tuto pour le démontage du turbo sur ce modèle existe je suis preneur...

Si tu as DiagBox à ta disposition, tu dois déjà pouvoir faire quelques relevés de mesures par rapports aux consignes.

Seulement, le but du forum n'est pas de parler de DiagBox.

 

Désolé.

 

Diabolo1

En effet diagbox n'est pas le cœur du forum, mais c'est un outil psa et à ce titre rien ne nous empêche d'en parler... J'ai fait des mesures et la pression turbo baisse quand la consigne augmente, quant à la recopie elle ne suit pas la consigne...

bon je reviens vers vous car j'ai reçu ma pompe à dépression, j'ai débranché le tuyau qui va de l'électrovanne à la capsule de commande du turbo

j'ai testé avec la pompe en observant les paramètres sur diagbox.

Pas de dépression -> recopie à 11%

j'augmente la dépression, la recopie suit jusqu'à 100%

je diminue la dépression, la recopie redescend jusqu'a 11%

 

Ca vous parle ? est ce que ca permet d'orienter le diagnostic ou pas vraiment ? Evidemment je n'ai pas de visuel sur la capsule donc je n'ai pas vu le mecanisme bouger...

Je me dis que si la valeur de la recopie évolue normalement c'est que la capsule de commande et la géométrie variable ne sont pas hs, je me trompe ? Ou ça ne veut rien dire ?

PROBLÈME RÉSOLU !!!

J'explique : a l'aide de la pompe à dépression, je constate qu'il n'y a pas de dépression qui arrive a l'electrovanne. Test sur une autre électrovanne, idem. Je suis les tuyaux de dépression jusqu'à la réserve de vide (accessible après démontage du doseur d'air) et la je trouve un des tuyaux débranchés, son manchon en caoutchouc totalement hs ! Je bricole un manchon de secours dans un bout de tuyau qui trainait par la, rebranche le tout, je teste et la dépression arrive bien à mon électrovanne ! Vérification sur diagbox, tout fonctionne ! Test routier, j'ai retrouvé toute ma puissance !

Réparation qui m'a coûté 0€, mis à part le prix de la pompe à dépression (27€ sur eBay)

bien vu et bonne route

Salut c4scott j'ai un problème qui ressemble au tient sur mon c8 hdi 138. Aurais tu des photos de ta "réparation" ??

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci à c4scoot pour ce retour d'expérience.

J'avais le même souci sur une 307 Hdi 136.

 

Akis