fuite hydraulique bizarre

bonjour à tous . j'ai encore besoin de votre avis et conseils . donc , comme je vous l'avais mis , j'ai changé tous les joints sur le conjoncteur-disjoncteur (de ce coté là , nickel , plus aucune fuite ) et un joint sur la pompe HP (le 4026 88 , je crois) . au niveau de ce joint , plus de fuite non plus . mais depuis , j'ai une fuite de lhm et je ne voit pas du tout d'ou ça vient . je vous explique les symptomes ; la fuite ne se fait qu'apres 30 heures de repos de la voiture ( xm V6 24 bva 2000 ) . si je démarre avant ce laps de temps , aucune fuite : c'est curieux !!! . cette fuite est de la valeur d'une cuillère à soupe à chaque fois . quand à l'endroit ou je trouve ce lhm , sur un plastique posé au sol , il se situe sous le moteur , coté droit (coté passager) , dans l'alignement de la courroie d'accessoires , entre la poulie damper( je crois que c'est le nom , en tout cas , poulie dans l'axe du villebrequin ) et l'arbre transversal de direction . j'ai beau regarder , passer la main , je ne voit pas d'ou ça part . ce dont , je suis sur , c'est que la fuite a commencé après avoir changé mes joints . y a t-il un rapport ? personnellement , je pense que oui . serait-ce une nouvelle fuite de la pompe HP . possible , mais j'en doute vu la distance entre la pompe et l'endroit ou je retrouve le lhm ! donc je me pose bien des questions . alors , je compte sur vous pour me guider et comprendre afin de pouvoir y remédier . merci à vous pour vos avis . cdlt

Bonsoir,

 

Bien nettoyé les canalisations, situées près du LHM fuyard.

Peut-être les retour de vérin avant droit? Retirer le pare boue droit afin d'avoir la vu dégagée.

 

La voiture reste bien en position haute?

bonjour xmparis74 . merci pour ton avis . je vais donc regarder du coté du vérin droit ! quand à la position ... en position haute , elle y reste sans aucun affaissement , mème après quelques jours .par contre , en position normale , elle y reste entre 24 et 48 heures et elle finit par descendre . maintenant que tu poses la question , je me demande si la fuite ne se ferait pas au mème moment que l'affaissement ??? donc à vérifier ! mais ça ne va pas etre évident , ne sachant pas exactement au bout de combien de temps , la fuite a lieu ! je vais y aller par paliers , de façon à trouver le moment exacte . dès que j'ai des infos , je reviens vers vous . cdlt

bonjour à tous . suite du feuilleton ; je n'ai toujours pas trouvé la raison de la fuite . mais quelques nouveaux renseignements . donc , contrairement à ma première affirmation , en position haute , l'avant s'affaisse ( mais pas l'arrière ) . au bout de combien de temps , je ne sais pas . je l'ai mise en position haute hier apres midi et ce matin , l'avant est affaissé . donc , je dirais une qinzaine d'heures . pour le retour de vérin avant droit , j'ai vérifié et rien , tout est ok . je pense personnellement que cette fuite doit venir de ma pompe HP . car apres avoir du lhm au sol ,à l'endroit que j'indiquais auparavant , maintenant , le lhm tombe sous l'alternateur donc sous la pompe HP ; (d'ailleurs j'ai peur que l'alternateur n'apprécie pas trop , d'ou l'urgence à intervenir ) qu'en pensez vous ? la dépose de la pompe HP demande t-elle des outils spéciaux et dois je prévoir simplement les joints des étages (6 + 2 ) ( j'ai les références ) ou les autres également , ce qui m'obligerais à ouvrir la pompe !!! disons que j'aimerais savoir quelle est le genre de fuite le plus courant sur cette pompe HP . (là , je fais appel aux spécialistes qui ont l'expérience ... ) merci d'avance pour vos conseils . cdlt .

Bonsoir,

 

Avant de déposer la pompe, a tu essayé de bien la nettoyer avec un sopalin, fair un petit tour, pouis utilisé de nouveau un mouchoir pour "voir" si elle fuit (et d'ou ?)

 

A partir de là, si c'est bien elle :

- le pb viens des bouchons : prévoir une grosse Torx de qualité suffisante, ils sont parfois bien raide a dévisser(me souvient plus la taille exact).

 

- le pb viens de l'axe de la poulie : il faut en plus prévoir un extracteur (de mémoire) + autre joint.

 

Jilks

bonjour jilks . justement , c'est bien le problème ; moteur ES9J4 . la pompe est juste au dessus de l'alternateur , qui lui , est juste au dessus du compresseur de clim . c'est tellement tassé que je ne peut passer un sopalin en dessous de la pompe . ce dont je suis sur c'est que ce n'est pas au niveau du tuyau caoutchou (tuyau de retour je crois) ni des 2 durites de départ (je rappelle qu'à la base j'avais une légère fuite sur le bouchon , étage 2 , ou part une des durites , que j'ai changé le joint en question , que ça ne fuit plus à ce niveau et que cette nouvelle fuite est apparue depuis ) donc je me demande si ça ne serait pas l'autre bouchon de l'étage 2 qui fuirait à son tour , bouchon qui est à l'opposé de l'autre et donc coté moteur . pour l'axe de la poulie , je ne pense pas . ceci étant , je vais suivre tes conseils et poser du sopalin , apres avoir roulé , aussi bien dessous l'axe de la poulie que entre la pompe et l'alternateur . sinon , je viens de regarder sous le moteur ce matin , et sur le plastique au sol , j'ai 2 endroits avec du lhm (tres peu ) . au niveau du compresseur de clim (donc la pompe HP ) et dans le mème alignement , 40 cms plus loin , à peu pres au niveau de l'arrière droit du moteur . j'ai beau regarder avec la lampe , tout est propre au dessus (aucune trace de lhm ) ce qui me fait penser que le lhm vient de devant et ruisselle avant de tomber au sol (plastique ) . de plus , pour info , l'arrière de la voiture est restée en position normale , par contre , l'avant est descendu . (tout comme quand je la laisse en position haute ) ça peut peut-etre renseigner les connaisseurs !!! en tout cas , elle ne faisait pas ça avant cette fuite . voila ; je vous tiens au courant pour le sopalin . bonne semaine . cdlt

bonsoir à tous . apres 3 vérifications successives , avec le test du sopalin ( merci jilks ) , c'est bien la pompe hp qui fuit et au niveau des bouchons 6+2 . donc , je vais commander les joints en question chez midi auto lorient . concernant le joint de l'axe de poulie , je ne pense pas , quoique pas sur à cent pour cent . dans le doute , je vais commander ce joint ainsi que de l'hydroclean , afin de faire un nettoyage complet de l'hydraulique . je vous tiendrai au courant des travaux . bonne route à tous . cdlt

Bonsoir,

 

Tous les joints pour la 6+2 (ainsi que le joint IEL double lèvres) sont dispo chez 123 roulements. Commande passée lundi soir, reçu jeudi matin en lettre max le tout pour 17€66 port inclus....

Salut,

 

Pour démonter les bouchons facilement, un coup maillet en bronze bien sec sur le bouchon, après, il se débloque facilement.

bonne nouvelle

bonjour . merci totof911 , xmparis74 et jilks pour vos renseignements . question à totof911 : si tu changes le joint de l'axe , que prévoies tu au niveau du joint papier ? (sur le tuto , j'ai lu qu'il y avait en plus du joint iel , un joint papier et que l'on pouvait le remplacer par de la pate à joint vu la difficulté à trouver ce fameux papier à joint ! ) j'aimerais bien avoir ton avis ( et celui d'autres également ) . merci pour l'info sur 123 roulements car chez midi auto lorient , apparemment , ils n'ont pas le joint iel ( à double lèvre , je crois ) . donc je vais les rappeler lundi et j'aviserai en conséquence . au fait l'hydroclean est bien un produit TOTAL ? ou y a t-il d'autres fabricants avec la mème qualité ? merci à vous . bon dimanche . cdlt

Bonjour,

 

Pour le papier à joint , je l'ai trouvé chez AD......

bonjour . merci totof911 pour l'info . j'ai un AD pres de chez moi . donc , je vais voir avec eux , quoique je suis pratiquement sur que ma fuite se trouve au niveau des bouchons uniquement . mais je préfère prévoir avant de déposer la pompe HP . j'avoue que j'apréhende un peu , vu le peu de place pour y accéder (moteur V6 24 ES9J4 ) . on me conseille de déposer la calandre et le phare droit ; là , pas de souci . mais déposer le boitier calculateur , cà me fait peur , non pas à faire , mais la crainte de débrancher l'électronique et d'avoir des soucis ensuite !!! et faut-il débrancher la batterie avant ? je pense que oui , mais j'ai peur , toujours pour la mème raison ( électronique , programmation , code antidémarrage ) . si vous pouvez me rassurer sur ce point ... merci . cdlt