mécanique 110HDI ne demarre plus

Bonjour à tous

 

Ca y est je tiens une bonne panne. Je rentre la voiture au garage tout fonctionnait normalement.

 

3H00 plus tard impossible de démarrer:

Pompe de gavage OK

Le démarreur entraine normalement le moteur

La valise dit

http://i68.servimg.com/u/f68/16/03/07/63/defaut10.jpg

J'efface le défaut, je ré essaye de démarrer pas de nouveaux défauts.

 

Pas de défauts dans le CPH tous les dialogues avec les calculos sont opérationnels.

 

1ère interrogation quand le moteur est entrainé par le démarreur, je ne voie pas la vitesse de rotation du moteur sur la valise? est ce normal?

Toutes les paramètres du lexia sont à zéro même synchro arbre a came sous démarreur.

http://i68.servimg.com/u/f68/16/03/07/63/panne10.jpg

 

Je soupçonne la clavette de la poulie d'arbre à came cisaillée, comment en être sûr sans démonter pour rien. Le capteur d'arbre à came serait une panne trop simple

Et pourquoi pas .. des fois l'on cherche compliqué

Si la clavette etait cisaillée,les soupapes auraient touché les pistons

As tu de la compression sur les 4 cylindres (facile simplement au bruit)

Pour moi le capteur d'arbre a cames est responsable ou sa connectique

salut

 

je dirais capteur pmh vu qu'il n'y a pas de régime...

 

la clavette, j'ai déjà vu, et dans ce cas, ça ne casse pas forcement (les linguets cassent aussi la dessus).

Bonsoir,

 

Juste pour information ça correspond à quoi le paramètre "désactivation 3ème piston, si présent"?

on desactive un piston de la pompe hp afin d'avoir moins d'effort (sur les faibles pressions par exemple).

Merci à tous pour vos hypothèses, je vais essayer de voir cela demain.

 

Si je comprends bien, on doit voir la vitesse de rotation du moteur sur entrainement du démarreur uniquement? soit 200 à 300trs, je n'ai jamais pu observer cette valeur.

oui, c'est le pmh qui donne le régime.

 

la synchro avec le capteur aac (arbre à cames) sert à phaser l'injection.

 

 

pour moi, si tu n'as pas de régime, c'est que le pmh est hs ou pb d'alim 5v du calculo (à controler dans la page des alims).

Merci grostoto, capteur ou fil coupé, c'est surprenant la voiture fonctionnait très bien avant l'arrêt. J'ai quand même de la chance que la voiture tombe en panne au garage!

Bilan des mesures:

Capteur régime moteur: 350 ohms mesure sur connecteur calculo

dans RTA ils donnent 50 ohms?, dans doc citron entre 425 et 525 ohms

 

Mesure sur 2ème xantia qui fonctionne 350ohms

 

Donc c'est pas ça

 

Je me dis que c'est peut être un problème d'alim sortant du calculo, vu les difficultés pour faire les mesures. Je tente de mettre un calculo sans anti démarrage, le moteur démarre!!

 

Je rebranche de calculo d'origine, le moteur tourne, j'ai rien compris, il y a un problème quelque part, peut être mauvais contact sur le connecteur du calculo, il a que ça que j'ai touché.

 

A suivre

Ca ne viendrait pas tout simplement de l'anti demarrage ,genre antenne qui est autour du neiman qui te jouerai des tours?