[Temoignage]Joint de culasse 1.9l TD

problème: consommation de liquide de refoidissement et pression dans le circuit.

cause: joint de culasse claqué.

donc, ma voiture a 290000km et le joint culasse a décidé qu'il voulait prendre sa retraite :rocketwhore:

il y a eu démontage de la culasse, épreuve de celle ci qui n'a révellé aucune fissure , juste un surfaçage et le remplacement des chambres de pré-combustion (qui étaient bien fendues...)

remontage et voilà, un moteur qui est reparti pour 300000km !!

au passage, j'en ai profité pour changer le turbo, j'en ai mis un plus récent (avec EGR), j'ai été obligé de faire quelques modifs ( boucher l'EGR et modif de la durite d'arrivée d'air ), et maintenant je me retrouve avec un moteur beaucoup plus souple, avant il poussait "fort" vers 2700tr/min et maintenant il repart sans pb dès 2000! un vrai bonheur

je precise que le joint a claqué sans surchauffe... bizzare

ce n'est une très bonne idée de monter l'egr!!!!!

au contraire, cela va te causer des soucis: encrassement prematurer du circuit d'admission, fumée importante après quelques année d'utilisation....

en général ceux ki l'on essai de l'enlever!!!!

pour la poussée du turbo, c'est le reglage de la pompe d'injection qui fait sentir cette diff: si elle est bien régler (sa doit etre le cas), la poussé se sent dès 2000-2300tr/min, mème sans egr et avec un vieux turbo.

je l'ai bouché l'EGR

pour les réglages de pompe, je ne les ai pas touché, donc les meilleurs perfo proviennent bien du turbo, nouvelle génération (T2 --> GT15), avec une nouvelle aéro (taille des roues, carter...

désolé j'avais mal compris pour l'egr.

tu es sur que le reglage de la pompe est resté le mème? c'est toi ki as monter le turbo?

désolé j'avais mal compris pour l'egr.

tu es sur que le reglage de la pompe est resté le mème? c'est toi ki as monter le turbo?

tout à fait sur...

oui, je l'ai fait moi même

donc du turbo garett T2 tu as monter un garett GT15?

c'est bien cela?

a combien se monte un telle cht?

ki ta conseiller de monter cette ref?

à la base mon moteur avait un Garrett T2, moteur sans EGR, non dépolué quoi... et celui que j'ai mis (Garrett GT15) provient du même moteur mais version dépollué.

il faut simplement monter le turbo avec son collecteur, son tuyau d'arrivé d'huile et une béquille (qui n'st pas avec le T2) et pour bien faire remplacer la durite d'arrivée d'air.

pour le prix... gratos! , c'est de la récup

ok d'accord

mais je n'ai pas cette reference gt15 dans la rta pour les turbo, mème sur les version depollué.

je vais cherché, merci pour ces infos.

pourrais tu me dire le prix que tu as payé pour ton epreuve de culasse et le resurfacage, et .......... non je rigole à moins que peut être le total si tu l'as fait faire?

Merci

PS la mienne à 275000 est en train de lacher (mayonnaise dans le bouchon d'huile et liquide de refroidissament qui disparait

pourrais tu me dire le prix que tu as payé pour ton epreuve de culasse et le resurfacage, et .......... non je rigole à moins que peut être le total si tu l'as fait faire?

Merci

PS la mienne à 275000 est en train de lacher (mayonnaise dans le bouchon d'huile et liquide de refroidissament qui disparait

je n'ai pas encore la facture...

j'ai oublié de dire que moi aussi j'avais de l'eau dans l'huile, mais c'est pas grave la vidange était bonne à faire , et le joint fuillait l'huile à l'extérieur aussi.

autre chose, dès que j'ai vu qu'il y avait un problème, j'ai arreté la voiture tout de suite, c'est peut etre pour ça que la culasse n'a pas eu de mal...??

Je ne pense pas que la fuite d'eau soit trop importante car je rajoute à peine 1l tous les 15 jours.

De plus je n'ai remarqué aucune surchauffe anormale.

Mais bon il va faloir mettre les mains dans le camboui

Je ne pense pas que la fuite d'eau soit trop importante car je rajoute à peine 1l tous les 15 jours.

De plus je n'ai remarqué aucune surchauffe anormale.

Mais bon il va faloir mettre les mains dans le camboui

exactement comme moi... pas de surchauffe et conso de LDR