[Technique]Changer carter d'huile

Salut à tous.

Je poste pas souvent mais bon...

Suite à une 15aine de jour de conduite par ma femme j'ai un peu controlé ma pitite xantia pendant que je faisais la vidange. Et voilà pas qu'après avoir remplacé mon filtre et tout essuyé, des gouttes perlent de mon beau carter tout deformé par (je pense) des angles de trotoir sur lesquels ma femme a due se garer à cheval. (ah les femmes).

Toujours est il que le carter est deformé à plusieurs endroits dont dans le prolongement du bouchon et malgres un joint neuf serré ou non cela fuit toujours. sniff

Quelqu'un à t il dejà changé un carter suffit il d'en prendre un à la casse et d'enlever tous les ecrous et basta?

Merci (au fait pour le joint je peut mettre du joint auto bleu ou plutot du joint noir (me repelle plus la marque)).

salut,

 

effectivement, pour remplacer le carter inférieur il suffit d'enlever toutes les vis... etc

 

pour le joint, moi je prendrai celui d'origine... mais de la pate à joint noire devrait aller, après avoir bien dégraisser les portées.

 

ps: n'oubli pas de vidanger avant d'enlever le carter, sinon c'est la douche assurée :dent: :ptdr: :ptdr:

le carter d'une Bx Diesel si c'est le cas de ton vehicule est le même, mais surtout evite ces produits de merde (poliment parlant;) ) et met lui un bon joint, car moi j'ai remplacé mon joint de carter à 100 000 km ici j'en ai 200 000 et c'est tjrs le joint qui fait office, cette pâte qu'ils mettent en usine à des jours bien comptés, ils sont malins lolllllllllllllll, quand va t'on remonter des vrais voiture

C'est trop facile d'accuser sa femme dès qu'il y a quelque chose qui ne va pas sur la voiture :q

Et puis pour ma défense,je n'ai pas maltraité la Xantia,c'est juste qu'à l'aube du 21ème siècle, je ne pensais pas qu'il y avait des voitures qui avaient le même système que des DS, voiture que devait avoir mon arrière grand-père

Aller,sans rancune les gars! :drink1: ,la femme de ppbiomart

pour info je viens de changer (ou plutot de mettre!!!) un joint de carter sur 2.1td avec clim.

A la base le carter est monter avec de la pate (ki n'a pas tenu), la pose du traditionnel joint en papier a résolu le pb de fuite.

 

voici la procedure:

-dépose de la courroie accesoires

-depose de l'alternateur

-depose du compresseur de clim (l'accrocher dans le compartiment moteur sans le debrancher)

-depose de la tubulure d'admission d'air du turbo sous le moteur

- et ENFIN, depose du carter.

 

-nettoyage des plans de joints

-pose du joint sur le carter avec un poil de joint souple pour le positionner.

-repose dans l'ordre inverse.

 

Temps pour un bon bricoleur: 3h (pas le temps de boire une bière...)